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Auto gesucht, Low Budget, bis ca. 1400 € (Opel Astra&Co)
Hallo liebe Forengemeinde,
wir sind auf der Suche, Preis bis ca. 1400.
Wir haben uns schon die "Tollen Tausender" und die Low Budget Blogbeiträge von italeri1947 durchgelesen und stöbern mittlerweile in Richtung Kompaktwagen aus den 1990er (Opel Astra, VW Vento, Ford Escort.... ). Suchradius ist 90402 + max. 50 km.
Wichtig ist:
- Benziner
- akzeptabler Verbrauch
-mind. Schadstoffklasse 2
-grüne Plakette
-TÜV ;)
Was wir mit dem Auto vorhaben:
-hptsl. Autobahnfahrten gen Süden (Frankreich, Italien...) und quer durch Deutschland
Mittlerweile haben wir uns mehrere angesehen, aber "der Richtige" war noch nicht dabei.
Heute haben wir einen Opel Astra GL, Bj. 95 besichtigt, 77000 km, 1 Fahrzeughalter. Angesetzter Preis: 1450 Euro. Scheckheft gabs, aber nur bis 2008, eine Werkstattrechnung von 2012 war mit dabei (neuer Zahnriemen, neue Bremsbeläge, div. Filter & Flüssigkeiten... )
Mängel:
-Kat fast komplett durchgerostet
- der obligatorische Rost am Tankdeckel
- leichter Rost an den hinteren Kotflügeln
- und das blödeste: verliert Öl, tropft auch schon runter --> wir wissen nur nicht, wo das Öl herkommt, ich hab mal Bilder angehängt, für Tipps sind wir dankbar!
--> Eure Einschätzung: sollte man von dem komplett die Finger lassen, wenn er Öl verliert?
Danke schonmal!
Edit: entschuldigt die schlechte Bild-Quali, hatten nur das Handy zur Hand!
edit2: Wir bräuchten auch nochmal Input zur Laufleistung. Bis jetzt haben wir geguckt, dass wir einen finden mit mglst. unter 120.000 km. Ist das Unsinn, weil ein Astra oder Vectra oder Vento auch noch mit weit mehr km was vor sich haben kann, wenn er gut gepflegt und gewartet ist?
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute, wie versprochen wollten wir nochmal Rückmeldung geben: Jetzt ist der Urlaub vorbei, die Kiste hat in den letzten 2 Wochen ca 3500-4000km mitgemacht, eine Anhängerfahrt nach Berlin und zurrück war im Juni fällig, und ingesamt sind wir ca. 6-7t damit gefahren.
Es gab bisher keine Probleme, (gut der Heckwischer hat schlapp gemacht - aber das ist alles) die Mühle läuft sehr ruhig, auch bei Tempo 150 (fahr ich selten) kein Anflug von "Gescheppere" (nicht wie ichs von Vatterns Scenic kenne), Schaltung, Kuplung, Gasannahme fühlen sich sehr sauber an. Das einzige was nervt ist ein nichtortbares Luftzuggeräusch ab Tempo 80 (- stört mich als Musikliebhaber - vllt geh ich dem mal auf den Grund - dann aber innem neuem Thread, falls ich Hilfe brauch) Und Verbrauchsmäßig krieg ich ihn mit leicht erhöhtem Reifendruck und entsp. Fahrweise auf ca. 6,7-7,5l (je nach dem wieviel Stadtfahrten dabei sind) - was absolut erträglich ist.
Alles in allem sind wir mit dem Auto mehr als zufrieden. Also nochmal ein großes Dankeschön an alle Ratgeber - ohne euch hätten wir niemals gelernt, wie man ein Auto anschaut und aussucht. ;-)
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92 Antworten
Zum ZR-Wechsel habe ich das gefunden (gleicher Motor):
http://www.motor-talk.de/.../...antia-1-8-16v-baujahr-96-t1549013.html
Also offiziell 10 Jahre, wer Angst hat nach 8 Jahren.
Was ist denn mit den Stoßdämpfern?
Die Stoßstange ist aus Kunststoff und kein tragendes Teil. So ein Risschen kriegt man leicht hin, so dass man es nicht mehr sofort sieht.
Der Auspuff sieht GUT aus, das ist kein Rost da unten, sondern ich tippe auf irgendeine Farbe, eventuell Rostschutz nach Aufsetzen. Nach vorne hin sieht die Abgasanlage top aus. Ist nur ausgehängt, dachte ich. Man sieht sogar noch die Reste des Aufklebers, steinalt kann das Teil nicht sein.
Meistens reissen die Abgasanlagen an den Übergängen zum Endschalldämpfer. Die Stelle sehe ich aber nicht auf den Bildern.
Meinen Xsara habe ich aus Fürth, die Gegend dort ist nicht besonders teuer im Vergleich zum Großraum Stuttgart.
Ein Vento mit Bastelcharme, ohne Klima und el. FH, ist im Grunde nichts wert. Nur weil er das VW-Emblem hat und noch das tolle Jetta-Image, bezahlen die Leute anständige Preise dafür.
Zahnriemen: Meine Info war das Konglomerat mehrerer Beiträge aus MT und Markenforen. Habe nochmal recherchiert und festgestellt, dass die Herabsetzung des km-Intervalls auf 80.000 mehrfach erwähnt bzw. bestätigt wurde. Keine eindeutigen Aussagen gibt es darüber, ob auch das Zeitintervall verkürzt wurde. Ich würde da eher auf Nummer sicher gehen und statt nach 10 Jahren vorsichtshalber nach 8 Jahren wechseln, also 2018.
Die Kosten der Stossfängerreparatur durch Werkstätten war in erster Linie als Argumentationshilfe zum Erzielen eines angemessenen Preises gedacht. In Eigenleistung und mit entsprechenden handwerklichen Fähigkeiten lässt sich das auch billiger beheben, 100 - 150 € wird aber auch das kosten. Dass der Riss die Sicherheit nicht beeinträchtigt, ist vermutlich zutreffend, aber: kaputt ist kaputt, und das führt zu einer Wertminderung.
Die 1550€ wären das Limit ohne diese Beschädigung, so wie er jetzt dasteht, sehe ich wie bereits gesagt die Obergrenze bei 1400 €.
Ein weiteres Argument dafür, dass dieser 306 kein Schlager auf dem GW-Markt ist: Die starke Motorisierung, die meisten 306 haben den 1.4i mit 75 PS oder den 1.6i mit 88 PS, die in der Haftpflicht zwei Klassen und in der Teilkasko sogar drei bis vier Klassen günstiger eingestuft sind.
Wenn ihr zeitlich nicht unter Druck steht, würde ich die Dame einfach mal ein Weilchen zappeln lassen. Das Inserat ist nämlich auch schon älter als 14 Tage, und irgendwann wird sich die Erkenntnis durchsetzen, dass ihre Preisvorstellung wohl doch etwas zu optimistisch ist.
Damit Dir derweil nicht langweilig wird, hier noch ein Appetithäppchen:
A3 1.6 rot
Der Audi-Link funzt nicht. Frühe A3s sind meist herbe Enttäuschungen, weil der Lack und die Innenausstattung sehr empfindlich sind. Außerdem ist dort die zu Beginn sehr anfällige Golf IV-Technik verbaut und das alles hält die Preise unten. Aber vom Image her, das weiß ich auch, ist ein Audi was ganz anderes als ein Peugeot.
Zappeln lassen kann man machen, aber der Eindruck ist ja, dass die 1550 € der berühmte "letzte Preis" sind :-)
Mit dem Zahnriemen würde ich es so machen, dass ich ihn 4 Jahre drauf lassen würde und dann weitersehen. Wenn der 306 dann noch lange fahren soll, wechseln. Wenn das Ende eh absehbar ist, einfach riskieren und weiterfahren. Reisst er dann, wäre der finanzielle Schaden sehr überschaubar.
Zu den Motoren: Den 1.6er TU mit 88 PS sehe ich auch als idealen Kompromiss an, den 1.4er mit 75 PS kenne ich aus dem ZX und Xsara, das sind robuste Motoren, die sich sehr sparsam fahren lassen. Mit dem größeren Xsara komme ich mühelos unter 5 Liter. Aaaber: Man merkt jeden Passagier, ich habe das Ersatzrad gegen ein Notspray ersetzt, um 10 Kilogramm zu sparen. Damit vollbesetzt auf Reise zu gehen, macht wohl wenig Spaß.
Der 1.8 16V ist ein schöner Reisemotor, hier ist ein Test des Schwestermodells:
http://www.autobild.de/.../...xsara-1.8-16v-kombi-exclusive-33769.html
Also wenns jetzt nicht "der Deal" ist dann kann ich damit leben - Nach über 2,5 Wochen, gefühlt 1000 durchgestöberten Anzeigen, rund 20 Telefonaten und über 10 angeschauten Autos von denen sich fasst alle als Müll entpuppt haben (der Vento war noch der beste) ist die Luft eben raus. Wir könnten jetzt noch weiter schauen, würden, nach langer langer Suche, für etwas weniger, etwas mehr bekommen. Aber das Angebot - gepflegt, frischer Tüv, geringe Rostanfälligkeit, unseren Bedürfnissen entsprechend (durchs große Heck passt das Schlagzeug...) - ist sicher nicht verkehrt.
Und ja der dicke Motor stört, aber vielleicht ist er den Spass wert...
Zum Audi A3 - mit großer Wahrscheinlichkeit ein Bleder: Wenn er Top dastünde würde ein Händler sicher keine 1500 ansetzen. (sagt mir die Erfahrung - der völlig durchgerostete Colt z.b. wurde mit 1400 (+/-) angesetzt. Die beiden Ford Ghias warn komplett übern Jordan..)
Aber ich dank euch allen, nach wie vor! :-)
Wir machen weiter so!
Noch ein Ratschlag: Es lohnt sich, die Klein- und Kompaktwagenklasse zu verlassen und normal motorisierte Fahrzeuge der Mittelklasse zu kaufen, die aus erster Rentnerhand abgegeben werden. Die Generation, die in den 90ern in Rente ging und jetzt in die Jahre kommt, wo man sich damit befasst, mit dem Fahren aufzuhören, kaufte nicht unbedingt einen VW Golf, Peugeot 306 oder Opel Astra, sondern eher einen Opel Vectra, Ford Mondeo, Mercedes C180 W202 oder Audi 80. Größere Autos sind meist für das gleiche Geld vom Zustand her besser, weil sie auch meist besser gepflegt werden. Im Unterhalt sind sie nicht direkt teurer, da oft die selben Motoren verbaut sind; Versicherungstarife gehen oft zugunsten der größeren Modelle aus. Ich würde es auf dieser Schiene probieren! Je größer, desto besser! Je höher die Fahrzeugklasse wird, umso größer sind auch die Chancen, traumhafte Schnäppchen mit bester Vorgeschichte zu machen.
Ein früher Audi A3 der ersten Serie fängt in empfehlenswertem Zustand bei ganz knapp unter 2.000 Euronen an - da ist der Audi A4 B5 oder auch der Audi 80 in 95 Prozent aller Fälle der deutlich bessere Kauf! Für 1.500 Euro wird man da kaum fündig werden, was den A3 angeht. Das Image und die Nachfrage zaubern hohe Preise immer noch her, aber andere Autos, unter anderem ein guter Peugeot 306, sind besser als der frühe A3, der für das viele Geld, was er noch kosten soll, meist absolut fertig ist.
Ewige Sucherei ist nicht nur nervig, sie kostet auch Geld. Ich bin zweimal eine größere Strecke (250 km) für ein vermeintliches Superschnäppchen gefahren - das erste und das letzte Mal. Der Verkäufer klang seriös und kompetent, die Bilder waren gut. Herausgestellt hat sich, dass der Verkäufer wirklich nicht ahnungslos war und das Auto die teuersten Fehler hatte, die es haben konnte. Und die Bilder täuschten leider auch. Bin damals nicht einmal probegefahren.
10 angeschaute Kandidaten ist schon eine gute Zahl. Immerhin gibt es schon mal 9 schlechtere Käufe. Dem Vento würde ich nicht so nachweinen, da wurde schon richtig dran geschweißt, meistens kommt der Rost da schneller wieder als einem lieb ist.
Zitat:
10 angeschaute Kandidaten ist schon eine gute Zahl. Immerhin gibt es schon mal 9 schlechtere Käufe. Dem Vento würde ich nicht so nachweinen, da wurde schon richtig dran geschweißt, meistens kommt der Rost da schneller wieder als einem lieb ist.
Sehr richtig; das teile ich direkt. Irgendwann geht es da wieder los. Speziell bei einem oftmals sehr gut gepflegten Wagen wie dem VW Vento sollte man Besseres finden.
Ich kenne hier noch einen eigentlich sehr schönen Vento, der ähnlich stark rostet. Er steht auf dem Hof eines VW-Audi-Autohauses dort, wo die Fahrzeuge parken, die in den Export geraten sollen. Der Vento rostet an exakt der bekannten Stelle (Kotflügel) und hat dort beidseitig üble Löcher - aber erst 90.000 Kilometer hinter sich. Die VW-Baureihe 1H hat ein erhebliches Rostproblem; sie rostet aggressiver und gefährlicher als der Opel Astra F oder der späte Ford Escort.
Export nach Nordafrika oder Naher Osten ist doch ideal für solche Autos. Dort gibts keine Streusalzwinter mehr und Arbeitszeit ist billig, der Vento wird da noch lange jemand Freude bereiten. Außerdem schätzen die natürlich die noch überschaubare Technik an solchen Youngtimern.
Zitat:
Original geschrieben von mirabeau
Export nach Nordafrika oder Naher Osten ist doch ideal für solche Autos. Dort gibts keine Streusalzwinter mehr und Arbeitszeit ist billig, der Vento wird da noch lange jemand Freude bereiten. Außerdem schätzen die natürlich die noch überschaubare Technik an solchen Youngtimern.
Dem kann ich nur zustimmen. Das Auto hatte wie gesagt knapp 90.000 Kilometer hinter sich; ich meine, das Servicebuch steckte in der Beifahrertür. So wirkte der Vento original und gepflegt, mit Schiebedach sogar, aber der Rost setzte den außer Gefecht. Wer die Kotflügel tauscht, hat sicher auch in Deutschland noch Spaß damit. Muss mal fragen, was der kostet.
Somit dürfte die Entscheidung also gefallen sein. Für die von Dir angesprochenen langen Autobahnetappen ist der stärkere Motor sicher eine gute Wahl und wird aufgrrund der im Ausland geltenden Geschwindigkeitsbeschränkungen auch nicht zum Säufer werden. Eure Anforderungen an das Transportvermögen des Kandidaten waren ja leider nicht bekannt, sonst hätten wir die Stufenheckmodelle mit den kleinen Ladeluken gar nicht erst vorgeschlagen. Aber egal, ich denke, das es bei diesem Wagen nicht viel zu meckern gibt, und wenn Preis und Gegenwert für Euer Empfinden zusammenpassen,
sollte dieser 'Löwe' Euer neuer Begleiter für die nächsten Jahre werden. Es wäre schön, wenn Du nach dem Kauf nochmal kurz berichtest..
P.S. Ich bin froh, dass Du den Vento doch nicht genommen hast, ich hatte wirklich ernsthafte Bedenken und das Gefühl, dass Du damit nicht gut beraten gewesen wärst.
Ich denke auch dass der keine schlechte Wahl war. Habe gestern den Papierkram erledigt, und das Auto nochmal angesehen. (ist für das alter Ez 27.12.00 - echt sehr gepflegt) Letztendlich wird sich das erst über die Jahre zeigen ob die Entscheidung wirklich "richtig" war. Den Sommerurlaub werden wir trotzdem hier bald berichten. Dauert aber noch ein paar Tage bis zur ersten Fahrt, bis mein "Vatilein" die Kiste angemeldet, verischert und die Schilder zugeschickt hat..
Bis dahin!
Micha u. Laura
Viel Freude mit dem 306!
Zitat:
Original geschrieben von Valyrian
Letztendlich wird sich das erst über die Jahre zeigen ob die Entscheidung wirklich "richtig" war.
Da ihr kein zweites Fahrzeug parallel gekauft habt, werdet ihr nie wissen, ob der 306 der bessere Kauf als xy war.
Zum Motor habe ich noch einen Test des Schwestermodells gefunden, wenn alles mit der Maschine stimmt, ist das keine schlechte Wahl. In dem Vergleich war er schneller, sparsamer und leiser als die hier immer in den Himmel gelobten Focus und Astra 1.6-Aggregate und es gab die meisten Punkte im Motorkapitel.
Hallo Leute, wie versprochen wollten wir nochmal Rückmeldung geben: Jetzt ist der Urlaub vorbei, die Kiste hat in den letzten 2 Wochen ca 3500-4000km mitgemacht, eine Anhängerfahrt nach Berlin und zurrück war im Juni fällig, und ingesamt sind wir ca. 6-7t damit gefahren.
Es gab bisher keine Probleme, (gut der Heckwischer hat schlapp gemacht - aber das ist alles) die Mühle läuft sehr ruhig, auch bei Tempo 150 (fahr ich selten) kein Anflug von "Gescheppere" (nicht wie ichs von Vatterns Scenic kenne), Schaltung, Kuplung, Gasannahme fühlen sich sehr sauber an. Das einzige was nervt ist ein nichtortbares Luftzuggeräusch ab Tempo 80 (- stört mich als Musikliebhaber - vllt geh ich dem mal auf den Grund - dann aber innem neuem Thread, falls ich Hilfe brauch) Und Verbrauchsmäßig krieg ich ihn mit leicht erhöhtem Reifendruck und entsp. Fahrweise auf ca. 6,7-7,5l (je nach dem wieviel Stadtfahrten dabei sind) - was absolut erträglich ist.
Alles in allem sind wir mit dem Auto mehr als zufrieden. Also nochmal ein großes Dankeschön an alle Ratgeber - ohne euch hätten wir niemals gelernt, wie man ein Auto anschaut und aussucht. ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Valyrian
Und Verbrauchsmäßig krieg ich ihn mit leicht erhöhtem Reifendruck und entsp. Fahrweise auf ca. 6,7-7,5l (je nach dem wieviel Stadtfahrten dabei sind) - was absolut erträglich ist.
Real fährt man auch mit den aktuellen Downsize-Motoren nicht viel sparsamer oder leiser. Dafür genügt hier normales Motoröl, kein Turbo geht kaputt, 300000 km Lebensdauer sind normal. Aber der Normverbauch ist natürlich viel wichtiger...
Viel Spaß noch mit dem Peugeot, mit einem guten 306 macht man nichts falsch.