Austausch Gummilager Hinterachse, Aufwand Kosten? Limo
Hallo zusammen, an unserem W210, 1996, E230, Automatik, Limo, sind wohl die Gummilager der Hinterachse durch bzw. müßten bald getauscht werden.
Wie aufwendig ist das bei diesem Model? Und wieviel darf es kosten? Danke
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21 Antworten
Das weiß ich nicht, die hinteren sind ja von unten in den Achsträger gesteckt...theoretisch müsste es dann einfacher sein die rauszubekommen.
Die beiden Schrauben der hinteren Lager sind meistens keine Freunde und wollen ungern das Gewinde verlassen.
Wenn die abreissen ist Freude angesagt und der Träger muss eh raus, wenn man da frickeln muss.
Hab ich alles hinter mir.
Die vorderen Lager konnte man am schaft mit einem Meißel austreiben und Mithilfe von Gewinde Stangen und Unterlegscheiben wieder einziehen.
Das geht im eingebauten Zustand.
Das Schraubenproblem hatte ich beim C124. 3 der vier Schrauben die den Achsträger halten ließen sich relativ leicht rausdrehen, die vierte riss ab nachdem sie sich unter fürchterlichem Geknarre ein paar Grad drehen lies und dann festsaß.
Es war eine Schraube der vorderen Hinterachsaufhängung die ja in diese Konsolen eingeschraubt sind.
Ich vermutete das das in der Konsole vorstehende Gewindeende verrostet war. Das war aber wie neu, man kann in die Konsolen gut reinsehen wenn man die Gummipröppel entfernt.
Letztendlich war es tatsächlich das 30 Jahre alte Schraubensicherungsmittel, das wohl beim Drehversuch in diesem Fall reaktiviert wurde.
Jedenfalls habe ich die Konsole und den Schraubenrest mit dem Heissluftföhn warmgemacht und konnte dann den Rest von Hand herausdrehen.
Wenn also eine der Schrauben abzureissen droht, ist es vermutlich besser einfach den Kopf wegzuflexen. Dann hat man nach Abnahme des Achträgers noch den ganzen Schraubenschaft zum Rausdrehen zur Verfügung.
Das ist ein sehr guter Hinweis!
Da sollte man lieber einen großen Knebel verwenden um das zu fühlen.
Anstatt den besten Schlagschrauber aus der ganzen Werkstatt zu nehmen...
Schlagschrauber geht hier gar nicht.
1/2“ Knarre und dann mit Gefühl.
Wenn nichts geht Kopf ab und HA runter.
Dann heiß machen und probieren.
Hinten habe ich auf beiden Seiten oberhalb des schrauben Gewindes ein 3mm Loch rein gebohrt in den Stumpf und da dann rostlöser rein. Fluten. Einwirken lassen.
DAS kann sich lohnen!