Ausgiebige Testfahrt / Bericht CLA 250e Shooting Break
Hi Zusammen !
Letzte Woche hatte ich die Möglichkeit den 250e SB ausgiebig Probe zu fahren - insgesamt war ich ca. 480km damit unterwegs.
Vorgeschichte: seit bald 2 Jahren fahre ich den W211-420 CDI (dank 730 Nm das Drehzahlmonster schlechthin). Davor war ich 8 Jahre mit dem BMW E38-750i (12 Zylinder - 5,4l Hubraum) und davor je 5 Jahre mit dem BMW E32-740iV8 und E32-730iV8 unterwegs. Ich bin also durchaus komfortables Reisen mit ordentlicher Motorisierung gewohnt.
Zur Probefahrt kam es weil wir im Geschäft sehr günstige Angebote für den CLA hereinbekommen haben und auch einen 250e SB schon bestellt haben (Auslieferung in ca. 3 Wochen) und mir das CLA-Coupé von der Optik außen wie auch innen (ich mag ja Raumschiff Enterprise 😁 ) sehr sehr gut gefällt... ich wollte schon immer mal ein schickes Coupé fahren. Dazu kommt dass ich nicht mehr so die Möglichkeiten zum selber schrauben wie bisher habe und das Thema Wartung&Verschleiß (bei 55 tkm/ 36 Monate) mit 51,82 + Mwst auch relativ günstig bepreist wird.
Jetzt erst mal die Ausstattung des Vorführers:
Lackierung: Designo Mountaingrau Magno
Polster: Ledernachbildung Artico/Mikrofaser Dinamica
AMG Styling
Rückfahrkamera
Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC
Innen- & Außenspiegel autom. abblendend
PRE-SAFE System
8G-DCT
Reifendruckkontrolle
Digitales Radio
Anhängevorrichtung mit ESP Anhängerstabilisierung
LED High Performance-Scheinwerfer
Ambientebeleuchtung
AMG Line
Park-Paket mit Rückfahrkamera
Night-Paket
Sitzkomfort-Paket
Winterreifen M+S 4-fach
Vorrüstung für Fahrzeug Setup
Apple CarPlay
GPS-Antenne
Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
Kneebag
Scheibenwischer mit Regensensor
Kommunikationsmodul (LTE) für die Nutzung von
Mercedes me connect Diensten
Vorrüstung für Live Traffic Information
Außenspiegel elektrisch anklappbar
Innenhimmel Stoff schwarz
Wärmedämmend dunkel getöntes Glas
i-Size-Kinder-Rückhaltesystem
Laderaum-Paket
Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa
Konnektivitäts-Paket Navigation
12V-Steckdose im Gepäckraum
€EDITION€-Plakette am vorderen Kotflügel
UMSTELLUNG WMI AUF ERH. WATTLEISTUNG
Fußgängerschutz
Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC
Fahrassistenz-Paket
Aktiver Lenk-Assistent
Erweiterte Funktionen MBUX
Galvanisierte Lenkradschaltpaddles
Komfortfahrwerk
MBUX Multimediasystem
Klimatisierungsautomatik THERMATIC
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
EASY-PACK Heckklappe
DYNAMIC SELECT
Spiegel-Paket
MBUX Augmented Reality für Navigation
Licht- und Sicht-Paket
Vorrüstung für Navigationsdienste
Smartphone Integration
Direktlenkung
Ausstiegswarnfunktion
Sitzlehnen im Fond klappbar
Doppelcupholder
Mercedes-Benz Notrufsystem
Festplatten-Navigation
Touchpad
Verkehrszeichen-Assistent
Sonnenblende mit beleuchtetem Make-up-Spiegel
Kabelloses Ladesystem für mobile Endgeräte vorn
Abgasnorm EU6
Steuercode Umstellung WLTP mit RDE
EDITION 2020
Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung
Verbundlenkerachse
Optischer Eindruck außen
Wow... das Ding wirkt gar nicht viel kleiner als meine E-Klasse aus 2007 und die Lackierung Designo Mountaingrau Magno sieht real schon sehr geil aus, im Konfigurator hatte die mir nicht gefallen und hier hadere ich nun mit mir ob ich, wenn ich bestelle, hier auch das Kreuzchen setze oder es bei dem online von mir präferierten Mountaingrau Metallic belasse (macht pro Monat im Leasing bei mir rund 10 € Brutto Unterschied). Der ganze Eindruck des Fahrzeugs gefiel mit live nochmal ne Ecke besser als auf Bildern.
Kofferraum
Ja nun... an das Volumen von meiner E-Klasse oder nem BMW 7er kommt er natürlich bei weitem nicht ran, aber für mich als Single und sicher auch für ne Urlaubsfahrt mit Gepäck für 2 Personen reicht das sicherlich aus.
Motorraum
Lach... ja neee... das Ding da drin ist ja schon putzig... unter 2l Hubraum bin ich schon noch nie gefahren und 2l war zuletzt in den 90ern 😁 Aber selbst bei dem kleinen Triebwerk schafft es MB noch einen verbauten Motorraum zustande zu bekommen... aber gut das würde mich persönlich hier nicht stören, denn selber schrauben will ich da ja nichts mehr.
Fahrgastzelle
Die verbauten Sportsitze hatte ich vor 4 Wochen schonmal Probe gesessen und für gut befunden.... aber wtf... wer bestellt bitte für so ein Auto kpl. mechanische Sitze ? Käme mir, obwohl Alleinfahrer, nie in den Sinn - jedenfalls nicht für den Fahrersitz.
Optisch finde ich den Innenraum mit dem MBUX High End, Ambientebeleuchtung und dem Multifunktions-Lenkrad mit Nappaleder recht ansprechend. Auch die Lüftungsdüsen gefallen mir ausnehmend gut insbesondere weil diese auch während der Fahrt gut einstellbar sind was man von denen meiner E-Klasse nicht gerade sagen kann. Von der Haptik her ist alles was man normalerweise so im Fahrzeug anfasst sehr angenehm und die Verarbeitungsqualität erwartungsgemäß erste Sahne - eigentlich unglaublich wenn man bedenkt dass wir hier eigentlich im Kompaktsegment unterwegs sind.
Funktionalität im Fahrzeug
Mit MBUX High End hat MB aus meiner Sicht was wirklich feines rausgehauen. Alles lässt sich sehr gut und nach eigenem Gusto, wie bekannt, über das Lenkrad, Sprachsteuerung, Touchpad und beim rechten Display per Touch-Display (brauche ich eher nicht) bedienen.
Das einzige wo den Ingenieuren mal ein paar hinter die Ohren gehört: warum zum Teufel hat man keine Möglichkeit Titel oder Radiosender per Taste zu wechseln wenn man nicht gerade das entsprechende Audio-Menu auf einem der beiden Bildschirme aktiv hat ? Ein Standardfall bei mir beim navigieren mit dem Fahrzeug wäre Pfeildarstellung auf dem linken und Kartendarstellung auf dem rechten Display... tja da muss man dann den Screen wechseln um nen Titelsprung oder Senderwechsel vorzunehmen... das ist doch echt doof. Stattdessen hätte man sich den Schalter für die Abstandseinstellung der Distronic sparen können, die verstelle ich sowieso nie.
Sehr genial ist wie schnell man durch die Funktionen/Menus navigieren kann und wie extrem schnell die Routen(neu)berechnung des Navis funktioniert.
Ich habe direkt mal mein iPhone X eingebunden... schade dass Carplay nur mit Kabelverbindung funktioniert, aber ich denke das werde ich ohnehin eher nicht verwenden. Extrem schade: mein iPod Classic wird zwar als iPod erkannt aber abspielen von Musik von selbigem (ich habe den auf 250 Gb umgebaut) funktionierte leider nicht - ok das Ding wird sein 6 Jahren nicht mehr hergestellt, da muss man dann wohl durch auch wenn es schade ist... muss halt als nächstes ein iPhone mit 512 Gb her 😉 Das man das iPhone und auch andere neuere Smartphones im Fahrzeug induktiv laden kann gefällt mir natürlich sehr gut und wenn wir schon gerade da vorne sind: die Cupholder und das nicht serienmäßige Rollo über der Ablage vor dem Touchpad finde ich auch sehr gut gemacht.
Die Displays waren zu jeder Zeit (auch bei Sonneneinfall von hinten und seitlich) sehr gut ablesbar allerdings hätte ich mir gewünscht sie bei Dunkelheit noch etwas dunkler einstellen zu können.
Im Fahrzeug verbaut war das einfache Soundsystem - das war schon gar nicht schlecht aber wenn ich zuschlage wird es bei mir das Burmester werden.
Die Ablagen vorne dürften etwas größer sein, aber nun... das ist halt weder ne E-Klasse noch ein 7er BMW.
Das Platzangebot auf den Vordersitzen ist für mich (1,82m lang und nicht gerade von zierlicher Figur) absolut ausreichend auch wenn hinter mir sicher niemand mit langen Beinen mehr sitzen kann. Das macht aber gar nichts, denn mir würden auch 2 Sitze im Fahrzeug vollkommen reichen.
Viel wichtiger ist: alles was man als Fahrer während der Fahrt erreichen muss ist sehr gut erreichbar und für mich auch weitestgehend sinnvoll (Ausnahme: Titel-/Sendersprung) angordnet. An den Automatikwahlhebel am Lankstock habe ich mich übrigens sofort gewöhnt... das war gefühlt so als würde ich schon immer so fahren.
Die Sicht im SB nach hinten war nicht so prall und nach vorne oben (Ampel) auch nicht. Aber dafür hat man (so man es bestellt) ja nach hinten die Kamera und nach vorne an der Ampel tut die Frontkamera (ich denke nur wenn man Augmented Reality angekreuzt hat) ihr übriges dass man sich nicht im Fahrzeug verrenken muss.
Fahrleistungen / Verbrauch
Mein typisches Fahrprofil sieht so aus dass ich Mo-Fr einfache Strecke 12 km ins Büro (30% Innerorts, 70% Landstraße) und zurück (vielleicht mal nen Umweg von 2-5km zum einkaufen) fahre, am WE 1-2x im Monat Strecken von 150-250km aber auch 3-4x im Jahr 5-700km am Stück fahre und immer auf ein komfortables aber auch flottes Vorankommen (wenn der Verkehr es zulässt auf der AB Distronic auf 180, wenns sein muss auch mal mehr aber eher selten) Wert lege.
Als erstes habe ich mal meine Strecke ins Büro und zurück getestet. Hierbei habe ich im Fahrmodus Comfort 18,4Kw Strom und 0,5l Sprit auf 100km verbraucht. Für mich beim Test war besonders wichtig: wieviel Sprit braucht das Ding wenn "ohne Batterieverbrauch" (Fahrmodus Battery Level) gefahren wird. Hier kam ich bei der Bürostrecke auf 6,6l Sprit.
Ein weiterer Test war zu sehen wie der Verbrauch bei gemütlicher AB-Fahrt ausfällt. Hier war ich nach 2,5km Ortsverkehr 60km auf der AB (120-150 km/h) unterwegs und verbrauchte im Battery Level Modus 6,6l Sprit. Anschließend ging es flotter über die AB mit 130-180 (ca. 50%5 130-150 und 50% 160-180) wobei ich im Battery Level Modus 7,7l verbrauchte. Alle Werte nach Anzeige im MBUX. Gerade vom Verbrauch bei der flotten AB-Fahrt (2 Personen im Fahrzeug und Klima am laufen) war ich doch recht angetan... ich hätte gedacht dass sich der Winzmotor hier mehr nimmt.
Fazit zu den Fahrleistungen: der 250e ist mit knapp unter 7 Sekunden von 0-100 noch brauchbar gut in der Beschleunigung und auch der Sprint von 80 auf 120 oder 120 auf 160 ist noch brauchbar angenehm für den normalen Fahrbetrieb.... aber die Lautstärke der unter der Fahrgastzelle endenden Auspuffanlage ist gerade bei den Sprints wenn die Drehzahl dann auch mal deutlich über die 4000 Umdrehungen geht nicht wirklich schön... einfach nur laut und naja.. was soll man sagen oder erwarten - 4 Zylinder Winzmotor halt 😁 Aber irgendeine Zitrone muss man halt fressen 😁
Fahrwerk
Das Fahrverhalten des Fahrzeugs würde ich als durchaus ausgewogen bezeichnen. Die Federung dürfte nen Tick weicher sein und der Spurhalteassistent geht mir teilweise etwas zu bestimmend heran. Aber alles in allem lässt sich das Fahrzeug im normalen Fahrbetrieb gut bewegen und ist auch noch ausreichend komfortabel.
Abschließendes Fazit
Ja, das Ding macht mir Spaß und der "will haben Effekt" ist, trotz der für mich ungewohnt kleinen Motorisierung, absolut gegeben.
Geeignet halte ich das Fahrzeug für den 1-2 Personen Haushalt welcher im Alltag eher kurze Strecken unterwegs ist und aber auch mal eine längere Fahrt zu akzeptablen Energiekosten unternehmen möchte ohne zwischendurch Ewigkeiten an einer Ladesäule (daher käme ein reiner Stromer für mich nicht in Frage) stehen zu müssen.
Preislich spielen die Dinger natürlich schon in ner Klasse welche man sich erstmal leisten können muss. Meine Wunschkonfiguration (an teuren Sachen fehlen nur Panoramadach und Anhängekupplung sowie Sitzlüftung) des 250e Coupé liegt bei Brutto 58.220 €. Zu diesem Preis würde ich das Fahrzeug sicher nicht kaufen, aber Elektroprämie, ein Rabatt von etwas über 10% sowie ein Leasingfaktor von 0,935% (vom Nettopreis) ergeben eine reine Leasingrate von ca. 420 € Brutto (36 Monate Gesamt 55.000 km / 19% Mwst gelten ja ab Januar wieder) ... unterm Strich komme ich dann ca. 120-150 € monatlich teurer als bei meiner E-Klasse und da ist meine Arbeitszeit beim selber schrauben noch nicht eingerechnet. Von daher werde ich das wohl eintüten 😁
Beste Antwort im Thema
Hi Zusammen !
Letzte Woche hatte ich die Möglichkeit den 250e SB ausgiebig Probe zu fahren - insgesamt war ich ca. 480km damit unterwegs.
Vorgeschichte: seit bald 2 Jahren fahre ich den W211-420 CDI (dank 730 Nm das Drehzahlmonster schlechthin). Davor war ich 8 Jahre mit dem BMW E38-750i (12 Zylinder - 5,4l Hubraum) und davor je 5 Jahre mit dem BMW E32-740iV8 und E32-730iV8 unterwegs. Ich bin also durchaus komfortables Reisen mit ordentlicher Motorisierung gewohnt.
Zur Probefahrt kam es weil wir im Geschäft sehr günstige Angebote für den CLA hereinbekommen haben und auch einen 250e SB schon bestellt haben (Auslieferung in ca. 3 Wochen) und mir das CLA-Coupé von der Optik außen wie auch innen (ich mag ja Raumschiff Enterprise 😁 ) sehr sehr gut gefällt... ich wollte schon immer mal ein schickes Coupé fahren. Dazu kommt dass ich nicht mehr so die Möglichkeiten zum selber schrauben wie bisher habe und das Thema Wartung&Verschleiß (bei 55 tkm/ 36 Monate) mit 51,82 + Mwst auch relativ günstig bepreist wird.
Jetzt erst mal die Ausstattung des Vorführers:
Lackierung: Designo Mountaingrau Magno
Polster: Ledernachbildung Artico/Mikrofaser Dinamica
AMG Styling
Rückfahrkamera
Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC
Innen- & Außenspiegel autom. abblendend
PRE-SAFE System
8G-DCT
Reifendruckkontrolle
Digitales Radio
Anhängevorrichtung mit ESP Anhängerstabilisierung
LED High Performance-Scheinwerfer
Ambientebeleuchtung
AMG Line
Park-Paket mit Rückfahrkamera
Night-Paket
Sitzkomfort-Paket
Winterreifen M+S 4-fach
Vorrüstung für Fahrzeug Setup
Apple CarPlay
GPS-Antenne
Gepäcknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne
Kneebag
Scheibenwischer mit Regensensor
Kommunikationsmodul (LTE) für die Nutzung von
Mercedes me connect Diensten
Vorrüstung für Live Traffic Information
Außenspiegel elektrisch anklappbar
Innenhimmel Stoff schwarz
Wärmedämmend dunkel getöntes Glas
i-Size-Kinder-Rückhaltesystem
Laderaum-Paket
Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa
Konnektivitäts-Paket Navigation
12V-Steckdose im Gepäckraum
€EDITION€-Plakette am vorderen Kotflügel
UMSTELLUNG WMI AUF ERH. WATTLEISTUNG
Fußgängerschutz
Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC
Fahrassistenz-Paket
Aktiver Lenk-Assistent
Erweiterte Funktionen MBUX
Galvanisierte Lenkradschaltpaddles
Komfortfahrwerk
MBUX Multimediasystem
Klimatisierungsautomatik THERMATIC
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
EASY-PACK Heckklappe
DYNAMIC SELECT
Spiegel-Paket
MBUX Augmented Reality für Navigation
Licht- und Sicht-Paket
Vorrüstung für Navigationsdienste
Smartphone Integration
Direktlenkung
Ausstiegswarnfunktion
Sitzlehnen im Fond klappbar
Doppelcupholder
Mercedes-Benz Notrufsystem
Festplatten-Navigation
Touchpad
Verkehrszeichen-Assistent
Sonnenblende mit beleuchtetem Make-up-Spiegel
Kabelloses Ladesystem für mobile Endgeräte vorn
Abgasnorm EU6
Steuercode Umstellung WLTP mit RDE
EDITION 2020
Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung
Verbundlenkerachse
Optischer Eindruck außen
Wow... das Ding wirkt gar nicht viel kleiner als meine E-Klasse aus 2007 und die Lackierung Designo Mountaingrau Magno sieht real schon sehr geil aus, im Konfigurator hatte die mir nicht gefallen und hier hadere ich nun mit mir ob ich, wenn ich bestelle, hier auch das Kreuzchen setze oder es bei dem online von mir präferierten Mountaingrau Metallic belasse (macht pro Monat im Leasing bei mir rund 10 € Brutto Unterschied). Der ganze Eindruck des Fahrzeugs gefiel mit live nochmal ne Ecke besser als auf Bildern.
Kofferraum
Ja nun... an das Volumen von meiner E-Klasse oder nem BMW 7er kommt er natürlich bei weitem nicht ran, aber für mich als Single und sicher auch für ne Urlaubsfahrt mit Gepäck für 2 Personen reicht das sicherlich aus.
Motorraum
Lach... ja neee... das Ding da drin ist ja schon putzig... unter 2l Hubraum bin ich schon noch nie gefahren und 2l war zuletzt in den 90ern 😁 Aber selbst bei dem kleinen Triebwerk schafft es MB noch einen verbauten Motorraum zustande zu bekommen... aber gut das würde mich persönlich hier nicht stören, denn selber schrauben will ich da ja nichts mehr.
Fahrgastzelle
Die verbauten Sportsitze hatte ich vor 4 Wochen schonmal Probe gesessen und für gut befunden.... aber wtf... wer bestellt bitte für so ein Auto kpl. mechanische Sitze ? Käme mir, obwohl Alleinfahrer, nie in den Sinn - jedenfalls nicht für den Fahrersitz.
Optisch finde ich den Innenraum mit dem MBUX High End, Ambientebeleuchtung und dem Multifunktions-Lenkrad mit Nappaleder recht ansprechend. Auch die Lüftungsdüsen gefallen mir ausnehmend gut insbesondere weil diese auch während der Fahrt gut einstellbar sind was man von denen meiner E-Klasse nicht gerade sagen kann. Von der Haptik her ist alles was man normalerweise so im Fahrzeug anfasst sehr angenehm und die Verarbeitungsqualität erwartungsgemäß erste Sahne - eigentlich unglaublich wenn man bedenkt dass wir hier eigentlich im Kompaktsegment unterwegs sind.
Funktionalität im Fahrzeug
Mit MBUX High End hat MB aus meiner Sicht was wirklich feines rausgehauen. Alles lässt sich sehr gut und nach eigenem Gusto, wie bekannt, über das Lenkrad, Sprachsteuerung, Touchpad und beim rechten Display per Touch-Display (brauche ich eher nicht) bedienen.
Das einzige wo den Ingenieuren mal ein paar hinter die Ohren gehört: warum zum Teufel hat man keine Möglichkeit Titel oder Radiosender per Taste zu wechseln wenn man nicht gerade das entsprechende Audio-Menu auf einem der beiden Bildschirme aktiv hat ? Ein Standardfall bei mir beim navigieren mit dem Fahrzeug wäre Pfeildarstellung auf dem linken und Kartendarstellung auf dem rechten Display... tja da muss man dann den Screen wechseln um nen Titelsprung oder Senderwechsel vorzunehmen... das ist doch echt doof. Stattdessen hätte man sich den Schalter für die Abstandseinstellung der Distronic sparen können, die verstelle ich sowieso nie.
Sehr genial ist wie schnell man durch die Funktionen/Menus navigieren kann und wie extrem schnell die Routen(neu)berechnung des Navis funktioniert.
Ich habe direkt mal mein iPhone X eingebunden... schade dass Carplay nur mit Kabelverbindung funktioniert, aber ich denke das werde ich ohnehin eher nicht verwenden. Extrem schade: mein iPod Classic wird zwar als iPod erkannt aber abspielen von Musik von selbigem (ich habe den auf 250 Gb umgebaut) funktionierte leider nicht - ok das Ding wird sein 6 Jahren nicht mehr hergestellt, da muss man dann wohl durch auch wenn es schade ist... muss halt als nächstes ein iPhone mit 512 Gb her 😉 Das man das iPhone und auch andere neuere Smartphones im Fahrzeug induktiv laden kann gefällt mir natürlich sehr gut und wenn wir schon gerade da vorne sind: die Cupholder und das nicht serienmäßige Rollo über der Ablage vor dem Touchpad finde ich auch sehr gut gemacht.
Die Displays waren zu jeder Zeit (auch bei Sonneneinfall von hinten und seitlich) sehr gut ablesbar allerdings hätte ich mir gewünscht sie bei Dunkelheit noch etwas dunkler einstellen zu können.
Im Fahrzeug verbaut war das einfache Soundsystem - das war schon gar nicht schlecht aber wenn ich zuschlage wird es bei mir das Burmester werden.
Die Ablagen vorne dürften etwas größer sein, aber nun... das ist halt weder ne E-Klasse noch ein 7er BMW.
Das Platzangebot auf den Vordersitzen ist für mich (1,82m lang und nicht gerade von zierlicher Figur) absolut ausreichend auch wenn hinter mir sicher niemand mit langen Beinen mehr sitzen kann. Das macht aber gar nichts, denn mir würden auch 2 Sitze im Fahrzeug vollkommen reichen.
Viel wichtiger ist: alles was man als Fahrer während der Fahrt erreichen muss ist sehr gut erreichbar und für mich auch weitestgehend sinnvoll (Ausnahme: Titel-/Sendersprung) angordnet. An den Automatikwahlhebel am Lankstock habe ich mich übrigens sofort gewöhnt... das war gefühlt so als würde ich schon immer so fahren.
Die Sicht im SB nach hinten war nicht so prall und nach vorne oben (Ampel) auch nicht. Aber dafür hat man (so man es bestellt) ja nach hinten die Kamera und nach vorne an der Ampel tut die Frontkamera (ich denke nur wenn man Augmented Reality angekreuzt hat) ihr übriges dass man sich nicht im Fahrzeug verrenken muss.
Fahrleistungen / Verbrauch
Mein typisches Fahrprofil sieht so aus dass ich Mo-Fr einfache Strecke 12 km ins Büro (30% Innerorts, 70% Landstraße) und zurück (vielleicht mal nen Umweg von 2-5km zum einkaufen) fahre, am WE 1-2x im Monat Strecken von 150-250km aber auch 3-4x im Jahr 5-700km am Stück fahre und immer auf ein komfortables aber auch flottes Vorankommen (wenn der Verkehr es zulässt auf der AB Distronic auf 180, wenns sein muss auch mal mehr aber eher selten) Wert lege.
Als erstes habe ich mal meine Strecke ins Büro und zurück getestet. Hierbei habe ich im Fahrmodus Comfort 18,4Kw Strom und 0,5l Sprit auf 100km verbraucht. Für mich beim Test war besonders wichtig: wieviel Sprit braucht das Ding wenn "ohne Batterieverbrauch" (Fahrmodus Battery Level) gefahren wird. Hier kam ich bei der Bürostrecke auf 6,6l Sprit.
Ein weiterer Test war zu sehen wie der Verbrauch bei gemütlicher AB-Fahrt ausfällt. Hier war ich nach 2,5km Ortsverkehr 60km auf der AB (120-150 km/h) unterwegs und verbrauchte im Battery Level Modus 6,6l Sprit. Anschließend ging es flotter über die AB mit 130-180 (ca. 50%5 130-150 und 50% 160-180) wobei ich im Battery Level Modus 7,7l verbrauchte. Alle Werte nach Anzeige im MBUX. Gerade vom Verbrauch bei der flotten AB-Fahrt (2 Personen im Fahrzeug und Klima am laufen) war ich doch recht angetan... ich hätte gedacht dass sich der Winzmotor hier mehr nimmt.
Fazit zu den Fahrleistungen: der 250e ist mit knapp unter 7 Sekunden von 0-100 noch brauchbar gut in der Beschleunigung und auch der Sprint von 80 auf 120 oder 120 auf 160 ist noch brauchbar angenehm für den normalen Fahrbetrieb.... aber die Lautstärke der unter der Fahrgastzelle endenden Auspuffanlage ist gerade bei den Sprints wenn die Drehzahl dann auch mal deutlich über die 4000 Umdrehungen geht nicht wirklich schön... einfach nur laut und naja.. was soll man sagen oder erwarten - 4 Zylinder Winzmotor halt 😁 Aber irgendeine Zitrone muss man halt fressen 😁
Fahrwerk
Das Fahrverhalten des Fahrzeugs würde ich als durchaus ausgewogen bezeichnen. Die Federung dürfte nen Tick weicher sein und der Spurhalteassistent geht mir teilweise etwas zu bestimmend heran. Aber alles in allem lässt sich das Fahrzeug im normalen Fahrbetrieb gut bewegen und ist auch noch ausreichend komfortabel.
Abschließendes Fazit
Ja, das Ding macht mir Spaß und der "will haben Effekt" ist, trotz der für mich ungewohnt kleinen Motorisierung, absolut gegeben.
Geeignet halte ich das Fahrzeug für den 1-2 Personen Haushalt welcher im Alltag eher kurze Strecken unterwegs ist und aber auch mal eine längere Fahrt zu akzeptablen Energiekosten unternehmen möchte ohne zwischendurch Ewigkeiten an einer Ladesäule (daher käme ein reiner Stromer für mich nicht in Frage) stehen zu müssen.
Preislich spielen die Dinger natürlich schon in ner Klasse welche man sich erstmal leisten können muss. Meine Wunschkonfiguration (an teuren Sachen fehlen nur Panoramadach und Anhängekupplung sowie Sitzlüftung) des 250e Coupé liegt bei Brutto 58.220 €. Zu diesem Preis würde ich das Fahrzeug sicher nicht kaufen, aber Elektroprämie, ein Rabatt von etwas über 10% sowie ein Leasingfaktor von 0,935% (vom Nettopreis) ergeben eine reine Leasingrate von ca. 420 € Brutto (36 Monate Gesamt 55.000 km / 19% Mwst gelten ja ab Januar wieder) ... unterm Strich komme ich dann ca. 120-150 € monatlich teurer als bei meiner E-Klasse und da ist meine Arbeitszeit beim selber schrauben noch nicht eingerechnet. Von daher werde ich das wohl eintüten 😁
47 Antworten
Ich habe eine Frage und zwar sagte mir mein Händler, dass ich nicht an Ladesäulen Laden kann, weil ich das public charging Paket nicht genommen habe. Dahinter wurde sich das Kabel und die Ladetechnik verstecken.
Ich hatte das damals so verstanden das dass Paket nur Kabel und App beinhaltet und man einfach nur ein Kabel kaufen müsste um öffentlich zu laden.
Zitat:
@Infa schrieb am 22. September 2020 um 19:39:14 Uhr:
Ich habe eine Frage und zwar sagte mir mein Händler, dass ich nicht an Ladesäulen Laden kann, weil ich das public charging Paket nicht genommen habe. Dahinter wurde sich das Kabel und die Ladetechnik verstecken.Ich hatte das damals so verstanden das dass Paket nur Kabel und App beinhaltet und man einfach nur ein Kabel kaufen müsste um öffentlich zu laden.
Hab ich auch so wie du verstanden. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das ohne Paket nicht gehen würde. Hab es daher auch nicht mitbestellt aber dafür DC Laden. Das wäre ja ein totaler Gegensatz, dass man DC Ladesystem bestellen kann aber nicht öffentlich laden kann.
Edit: hier noch der Text aus der Broschüre:
Public-Charging Paket
Das Public-Charging Paket beinhaltet den Mercedes me Charge Dienst (28U), sowie das Ladekabel
für Wallbox und öffentliche Ladestationen, 5m, glatt (B33). Mit Mercedes me Charge reisen Sie
flexibler. Laden Sie an einer Vielzahl von öffentlichen Stationen. Ihr Zugang ist in das MBUX
Multimediasystem und das Mercedes me Ökosystem integriert. Alles auf einen Blick und beste
Kostenkontrolle: Für alle Abrechnungen genügt ein Vertrag. Das Ladekabel, Mode 3 Kabel,
ermöglicht Ihnen das Aufladen der Fahrzeugbatterie an der Wallbox oder an öffentlichen Lade
-
stationen mit bis zu 11 kW (Typ 2, 3-phasig, 20 A). Mit dem Public Charging Paket sind Sie für
das Laden an öffentlichen Stationen bestens ausgestattet.
Enthält Ladekabel für Wallbox und öffentliche Ladestationen, 5m, glatt (B33) und Mercedes me Charge Dienst (28U)
Ich würde sagen der Händler hat keine Ahnung ! Wieso solltest Du am Typ 2 Anschluss des Fahrzeugs nur das 230V-Geraffel anschließen können ? Bist halt schlimmstenfalls auf 2,3 kWh Ladeleistung begrenzt.
Ich habe das "volle Programm" also AC-Laden bis 7,4 kWh (muss man mitnehmen wenn man auch DC-Laden haben will) und DC-Laden bis 24 kWh geordert.
Empfehlenswert finde ich die Ladeapp/-Karte von enBW... insbesondere wenn man ADAC-Mitglied ist. Da lädt man dann an einem Großteil der deutschen Ladesäulen für 29/39 Cent AC/DC (nicht-Mitglieder 39/49 Cent).