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Audi80 (Typ89) 2,0E sägt im Leerlauf
Hallo,
ich habe z.Z. Probleme mit meinem Audi80 (Typ89), Bj. 89, mit der 2,0E Maschine (Motor 3A, 113PS, KE-Jetronic).
Wenn das Auto warm gefahren wurde und man in den Schubbetrieb wechselt (z.B. nen Berg ohne Gas runterrollt) bzw. das Auto im Lerrlauf an der Ampel steht, sägt der Motor fleisig vor sich hin. Die Drehzahl schwankt dann so um +/- 100 rpm. Es ist keine Laufunruhe! Man merkt deutlich dass da irgend ein Regler oder Sensor in die Steuerung eingreift.
Sobald man Gas gibt ist alles i.O.. Die Leistung stimmt, ich habe auch keine Probleme beim Gasannehmen oder beschleunigen festgestellt. Das einzige was ich bemerkt habe sind wohl kleinere Undichtigkeiten im Auspuff. Kann dadurch die Lambaregelung so gestört werden? Oder spinnt die Schubabschaltung? Oder ist's was ganz anderes?
Vorab schon mal vielen Dank für eure Hilfe.
Grüße
Jan
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von phips1302
wiw weir muss sich der Anker denn normalerweise hin und her bewegen ???
Soweit, daß er nicht mehr zu sehen ist und damit der gesamte Querschnitt freigegeben ist. Wenn Du ihn aus der Ruheposition in Pfeilrichtung (siehe Bild) ca. 5mm bewegst, öffnet er auf der gegenüberliegenden Seite des Ankers. Steck was stabiles dazwischen und Du solltest ihn weiter in Pfeilrichtung bis zum Gehäuserand auslenken können.
Hi,
weiss denn einer von euch wie der Leerlaufregler funktioniert ?
Geht der nur auf und zu ?
Das wäre ja nicht regeln oder ?
Die eigentliche Regelung übernimmt ja das STG.
Das funktioniert AFAIK per Impulsweitenmodulation.
was ist das denn?
Gibt es bei dem Ventil nur Auf und Zu?
Oder rotiert der Anker im innern?
Kann mann irgendwie messen ob das Teil vom Steuergerät richtig angesteuert wird?
Meins ist stromlos halb auf und wenn ich 12Volt anlege klicht es und geht zu. Muss das so ?
kennt sich hier keiner aus ?
Liebe Audi 80 2,0 E Schrauber!
Habe im Moment das gleiche Problem des Leerlaufsägens.
Wenn ich den Motor abschalte und wieder neu starte, dann ist das Problem erst mal behoben, bis ich mal wieder den Fuß vom Gas nehme (Schubbetrieb) und dann das Notprogramm aktiviert wird, das Sägen beginnt von neuem.
Komischerweise hatte ich an diesem Auto das Problem schon im 1. Jahr nach Werkskauf, es wurde damals das Leerlaufventil gewechselt, was keine Besserung brachte, es trat nur ganz sporadisch auf, erst einige Jahre später häufte sich das Problem, war bei Bosch, tauschten mir LMM (das war 1995), sowie die Leerlauf- und Vollastschalter und überprüften das Steuergerät (wurde eingeschickt), brachte aber keine Verbesserung.
Nun habe ich nach einem Motorschaden (die beiden Imbusschrauben -sollten eigentlich sich niemals lösen können- von dem Ölansaugschnörchel in der Ölwanne hatten sich gelöst) einen Austauschmotor eingebaut, Zündverteiler, Ansaugtrakt, Hülsen von den Einspritzventilen erneuert, Ansaugtrakt und Krümmer überprüft, neuen Kat (Euro 2) mit neuer Lamdasonde eingebaut, mit dem neuen Motor (30.000 km) wieder das gleiche Problem. Dies tritt nun wieder gehäuft auf, so daß es doch nervt.
Habt Ihr ne Idee, wo ich suchen sollte, ohne "Happy Teiletausch"?
Freue mich auf jede Idee, die mir weiterhilft!
ClausR
Hallo!
Habe bei meinem dasselbe gehabt!
Bei mir war es der Mengenteiler!
Hab ihn getauscht und nu ist alles wieder gut!
Wie gesagt, so war es bei mir, ob es bei Dir auch so ist lasse ich mal offen...