Audi TT 2.0 TFSI Coupe 211PS Erfahrungen
Hallo TTFreunde,
Die Zeit meines Audi a3 1.8T ist vorbei.. Waren 2 schöne Jahre ohne Probleme!
Jedoch möchte ich umsteigen auf was neueres und schnelleres.
Der Audi TT 2.0 TFSI mit 211 Ps ist da mein absoluter Favorit. Schickes Auto mit interessanten Leistungsdaten.
Meine Frage an euch ich werde wahrscheinlich 15 bis 20 tkm im Jahr fahren eher kurzstrecken ist dieses auto ein stabiles Auto welches selten Probleme (natürlich alle Wartungen regelmäßig machen)?
Wie ist es mit der Steuerkette ich habe vor ein gebrauchtes auto an die 80 bis 100tkm zu kaufen muss ich da auf was achten (Kettenlängung) sind da Probleme bekannt mit der Steuerkettte?
Wie ist der durchzug und der sound des 2.0 tfsi 211 ps?
Gibt es was worauf ich achten soll beim Kauf? Ich habe hier ein interessantes Angebot im internet eure Meinungen?
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Audi TT Coupé 2.0 TFSI S-Line Navi
Erstzulassung: 10/2012
Kilometerstand: 97.888 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 155 kW (211 PS)
Preis: 20.980 €
Danke im vorraus!
Beste Antwort im Thema
Also nur mal zum Vergleich: meinen TT 2.0 TFSI Coupe 211PS Quattro S-Tronic Erstzulassung 11/2013 mit 120km, Tageszulassung, also neuwertig, habe ich im März 2014 für 32500.- € gekauft. Wobei der Grundpreis im Vergleich zum Fronttriebler mit Handschaltung um 4500.- € höher liegt und die Beschleunigung von 0-100 km/h eine halbe Sekunde schneller ist wegen der besseren Traktion. Das macht sich noch viel mehr bei Nässe und im Winter kolossal bemerkbar.
Ein auf 260 PS gechipter TT eines Freundes hatte bei Nässe wegen durchdrehender Vorderräder, im Anzug gegen mich keine Chance. In engen, schnellen Kurven fährt der Quattro wie ein Gokart, während der Fronttriebler mit den Vorderrädern nach außen zerrt.
Abgesehen davon halte ich den Preis von dem angebotenen TT von knapp 21000.- € bei knapp 100000 km nicht für günstig. Zumindest dann nicht, wenn der Steuerketten-/Riemenwechsel noch bevorsteht (ca. 1200.- €).
Bei den 1,8/2.0 TFSI-Motoren sind zudem Kolbenringe unterschiedlicher Qualität verbaut worden, die wie leider in meinem Fall bei ca. 31000 km bereits zu diversen Problemen geführt haben und derzeit deswegen komplett neue Kolben eingebaut werden. Insgesamt sollen ca. 278000 Motoren betroffen sein, was man derzeit in "Autobild" nachlesen kann.
Soviel Spaß mir das Fahren in meinem TT auch macht, so ungewiss ist leider die Zuverlässigkeit.
Dabei fuhr ich seit über 30 Jahren die verschiedensten Audi´s ohne Probleme, bis zu diesem TT.
Den Audi Slogan "Fortschritt durch Technik" würde ich derzeit auch aus aktuellen Erfahrungsberichten anderer
mir bekannter Audi-Eigner umformulieren in "Risiko durch fortschreitende Technik"!
Wobei öldurchlassende Kolbenringe wohl nicht mit moderner Technik zu begründen sind, sondern eher durch kosten- und damit qualitätsdrückende Firmenpolitik. Die minimierten Kosten werden aber nicht an den Kunden weitergegeben.
Ganz im Gegenteil, der zahlt enorm hohe Preise für die Gewinnmaximierung des Konzerns.
Bei daraus entstehenden Problemen wird er allein gelassen, bzw. muss vehement darum kämpfen, das noch auf Kulanz geregelt zu bekommen (ab einer gewissen km-Leistung sowieso ausgeschlossen). Obwohl die Probleme längst bekannt sind, werden sie grundsätzlich vom Hersteller geleugnet.
In weiser Voraussicht habe ich deswegen eine dreijährige Anschlussgarantie für ca. 1500.- € abgeschlossen, die sich jetzt bezahlt macht.
Mit diesem Erfahrungsbericht will ich dir die Freude auf deinen Wunsch-/Traum-TT nicht madig machen.
Es kann ja durchaus sein, dass dir dies alles damit nicht passiert, was ich dir von Herzen wünsche.
Aber in der Gebrauchtpreisgestaltung sollte sich dieses Risiko schon niederschlagen.
Daher würde ich noch auf bessere Angebote warten und genau hinterfragen und schriftlich zusichern lassen,
denn Fragen kostet nichts, mögliche Reparaturen dagegen jede Menge.
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42 Antworten
Achte auf die Kupplung, ob sie noch fest zupackt, unsere musste 2000 km nach Kauf bei 99000 km erneuert werden.
Hi,
für diesen Preis würde ich kein Auto mit ca. 100.000km kaufen. Ich würde im günstigsten Fall mit Kosten von 10% rechnen, für Wartungsstau und kleinere Reparaturen. Größere Reparaturen können schnell ruinös werden. Inspektionen und Reparaturen sind sehr teuer.
Der Motor und das Fahrwerk machen einen riesen Spaß. Aber der Motor ist auch hoch belastet, wenig Hubraum bei der Leistung. Solche Literleistungen hatte man früher bei Motorrädern. Er muss sorgfältig warm gefahren werden und nach Belastung mindestens 60s weiterlaufen vor dem Abschalten, sonst gibts Probleme mit dem Turbolader und der ist teuer.
Der TT incl. Motor wird übrigens in Ungarn gebaut, also kein Made in Germany aber Preise Made in Germany.
Für 20.000 EUR würde ich ein neues Fahrzeug kaufen. Dafür gib es natürlich keinen TT.
Zitat:
@VentusGL schrieb am 08. Apr. 2017 um 11:5:29 Uhr:
Die alten entpuppen sich aber gerne auch als Ölbrenner.
Meiner (200 PS, MJ 2008) hat sich in den letzten Monaten vor dem Verkauf 600 ml auf 1000 km genehmigt ...
Zitat:
@Vanadis schrieb am 9. April 2017 um 16:14:42 Uhr:
Hi,
für diesen Preis würde ich kein Auto mit ca. 100.000km kaufen. Ich würde im günstigsten Fall mit Kosten von 10% rechnen, für Wartungsstau und kleinere Reparaturen. Größere Reparaturen können schnell ruinös werden. Inspektionen und Reparaturen sind sehr teuer.
Der Motor und das Fahrwerk machen einen riesen Spaß. Aber der Motor ist auch hoch belastet, wenig Hubraum bei der Leistung. Solche Literleistungen hatte man früher bei Motorrädern. Er muss sorgfältig warm gefahren werden und nach Belastung mindestens 60s weiterlaufen vor dem Abschalten, sonst gibts Probleme mit dem Turbolader und der ist teuer.
Der TT incl. Motor wird übrigens in Ungarn gebaut, also kein Made in Germany aber Preise Made in Germany.
Für 20.000 EUR würde ich ein neues Fahrzeug kaufen. Dafür gib es natürlich keinen TT.
Hoch belastet ? Ein aufgeladener 2 Liter 21th Jahrhundert?
Das ist ja eher Schonbetrieb... Nur so zum Vergleich: Mein alter Golf 2 G60 hatte Serie 160ps auf 1.8l Hubraum und lief fast von Anfang an mit Chip und kleinem Pulley. Später noch mit extrem bearbeitetem Kopf um Fächeekrümmer, über der Leistung vom 2l tfsi mit 211 ps. Und das jg 91, also vor 26 Jahren. Der Motor selber wurde ja aber schon vorher entwickelt und verbaut.
Antriebswellengelek ist mal hops, Getriebe ist mal hops. Aber Motor läuft und läuft und läuft , mittlerweile weit über 300'000km.
Hoch belastet kann man die 2l mit 380ps bezeichnen , aber doch nicht 211ps.
Grüsse
Zitat:
@{S1982} schrieb am 9. April 2017 um 21:37:45 Uhr:
Zitat:
@VentusGL schrieb am 08. Apr. 2017 um 11:5:29 Uhr:
Die alten entpuppen sich aber gerne auch als Ölbrenner.
Meiner (200 PS, MJ 2008) hat sich in den letzten Monaten vor dem Verkauf 600 ml auf 1000 km genehmigt ...
Meiner, BJ 2007, 61 TKM, braucht 0,1 Liter auf 1000 km.
Zitat:
"Meiner, BJ 2007, 61 TKM, braucht 0,1 Liter auf 1000 km."
Daran sieht man, wie groß die Qualitätsschwankungen sind!
Das dürfte bei einem "Premium-Produkt" mit Premium-Preisen nicht der Fall sein, ist es aber leider.
Wenn Audi da nicht vehement gegensteuert und konsequent Abhilfe schafft, ist der Premium Bonus
bald verspielt und es geht ihnen wie Opel, die mittlerweile vielleicht die besseren Autos bauen, deren
Image aber nach wie vor im Keller bleibt.
Auch Mercedes hat da jahrelang mit seinen Rostproblemen gesündigt und mich wundert es, dass denen
das bei den Verkaufszahlen nicht wehtut.
Aber vielleicht wird das einfach von vielen Käufern ignoriert, weil sie mit der Automarke glauben, ihren
eigenen Image-Status aufbessern zu können - nur meine vollkommen ungerechtfertigte Meinung;-)
Wer konnte sich früher schon einen Mercedes leisten - es gab Zeiten, da konnte sich Mercedes seine Kunden quasi aussuchen.
Schafft die 211PS Version echt über 260km/h??? Wäre dann ja eine echte Cayman 987 Alternative :-)
Zitat:
@GT80 schrieb am 4. Februar 2018 um 20:29:27 Uhr:
Schafft die 211PS Version echt über 260km/h??? Wäre dann ja eine echte Cayman 987 Alternative :-)
Also dieses Video sagt jetzt nicht allzu viel aus.
Da wären als Varianten zu nennen: Tacho-Voraus-Eilung ist auf jeden Fall gegeben. GPS gibt es genauer aus.
War es Bergab-Fahrt, Rückenwind oder beides? Fronttriebler oder Quattro?
Also echte 245-250 traue ich dem besagten Audi TT schon zu, mehr wird es m.M.n. nur durch begünstigende Umstände s.o., aber eine Alternative zum Cayman 987 ist er nicht nur deswegen nicht.
Ein Fronttriebler oder Allradler fährt sich nun mal von der Charakteristik ganz anders als ein Hecktriebler.
Das Marken-Image ist ein ganz anderes, ebenso wie das Fahrerlebnis, aber auch der Kauf- und Unterhaltspreis, Kofferraumvolumen, Alltagstauglichkeit, Design und vieles mehr.
Es verhält sich ungefähr so wie mit den sprichwörtlichen "Äpfeln und Birnen".
Viele Grüße
Josef
Klar spielen div externe Effekte (Wetter, Reifen, Straßenverhältnisse etc.) eine Rolle ... trotz allem scheint aber auch die Beschleunigung über 200 km/h noch ganz ordentlich zu sein. Ob der Wagen dann nach Tacho 263 oder 250 fährt ist ja auch fast egal :-)
Mein TT lief bergab nach Tachometer 268 (Gbs 258) und auf der geraden ohne Wind 258 (248) mit 19 Zoll Sommerreifen.
Seit dem Einbau der Downpipe und Kennfeldoptimierung läuft er auf der geraden laut Tachometer 284 (273) mit 18 Zoll Winderreifen.
Für mich ist er jetzt definitiv ein Alternative zu kleineren Porschemodellen:)
Echte 258/Tacho 268 auf 19 Zoll ist für ein Auto welches mit 17" und 245 eingetragen ist aber ordentlich, egal ob bergab oder nicht.
Gibt es eigentlich Erfahrungswerte, ob die TT Motoren eher nach oben oder unten streuen, so leistungsmäßig? Die S4 der B7 Baureihe bspw., waren oft deutlich unter der angegeben PS Zahl.
Es gibt genügend Erfahrungen mit den 2.0 Tfsi Motoren und deren Streuung. Meiner z.B. Hatte bei der Eingangsprüfung am Rollenprüfstand satte 242 PS anstehen. Allerdings war meine Downpipe da schon mit eingebaut. Laut meinem Tuner sind um die 230 PS beim EA888 die durchschnittliche normal Streuung .
Interessante Geschwindigkeitswerte die hier genannt werden. Ich muss zu meiner Schande gestehen, das ich meinen Fronttriebler (211ps, aktuell mit 58000km) bis jetzt noch nie über 220 km/h hatte. Fahre hauptsächlich Stadt und Land und sehr wenig Autobahn...... weiss jemand ob das nachteilig für den Motor sein kann, wenn er nie komplett ausgefahren wurde?