Audi Multitronic

[Spannungsprüfer52597]

Ich muss leider wieder dieses leidige Thema Multitronic erwähnen. Wir haben uns 1991 einen Neuen Audi 100 5 Zylinder geleistet. Der Wagen hat uns nie im Stich gelassen. Qualität pur! Leider hat sich meine Frau vor einem Jahr beim Skifahren eine schwere Knieverletzung zugezogen die es ihr nicht mehr emöglichte richtig zu Kuppeln.

Da kam die Gelegenheit: Ein Audi A6 sehr gepflegt, Garagenfahrzeug, kein Raucher und nur Autobahnkilometer. Jeder erdenklicher Service, neuer Zahnriemen, komplett neue Bremsen (inklusive Bremsscheiben). Sehr viele Extras und auch die Farbe hat uns gefallen. Da wir nur ca 6000 km im Jahr fahren, waren auch die 160000 km kein Kriterium. Der Preis stimmte und unser Audi 100 fand auch einen Käufer...

Aber dann kam die erste Ausfahrt meiner Frau. Ich will nicht ins Detail, Fakt ist, dass sie nie mehr diesen Wagen fahren wird. Bei einem Parkmanöver hätte sie fast das vordere Fahrzeug gerammt. Und der Grund? Ein feinfühliges Fahren ist mit diesem Getriebe nicht möglich! Man weiss nie wie es reagiert. Ich habe mit allen Tricks die Macken dieser Fehlkonstruktion leidlich im Griff, aber ein weniger geübter Fahrer hat da keine Chance.

Es ist müssig darüber weiter zu diskutieren. Ich habe den Wagen bereits zum zweiten Mal in einer Audi Werkstatt zum «Update Check» gehabt und es wurde immer schlimmer. Jetzt ist es soweit, dass die Kiste beim Anfahren bereits in den dritten und vierten Gang schaltet und die Kupplung dadurch rutscht. Vor diesem «Check» war das aber nicht der Fall. Ein normales Vorwärts bewegen des Wagens ist nicht mehr möglich. Ich muss jetzt in den Handschaltmodus wechseln um halbwegs voran zu kommen. Der vielgepriesene Benzinspareffekt ist dahin. Das Problem beim Parkieren kann man aber nicht umgehen. Das ruckartige Anfahren ist ein echtes Risiko.

Bei Audi ist da natürlich keine Kulanz zu erwarten. Bei einem Wagen aus zweiter Hand sowieso-und wir haben da keine Probleme-unsere Kunden sind sehr zufrieden usw.

Wir haben unser schwer verdientes Rentnergeld also in den Sand gesetzt. Ein neues Getriebe mit den gleichen Macken für 3000 bis 4000€ kommt nicht in Frage...

[PS-Schnecke29660]

Anfahrkupplung Multitronic

 

Schön, dass ich dieses Forum gefunden habe. Ich habe einer A6 2,5TDI von 6/2002. Nun 131.000km.

Auch ich habe seit fast drei Jahren ab ~ 75.000 km) erhebliche Probleme mit der Anfahrkupplung. Zum großen Teil kommt die Kupplung beim Loslassen des Bremspedals (der Bremslichtschalter steuert wohl die Kupplung) nur sehr sehr verzögert oder auch gar nicht. D.h. der Wagen kriecht nicht. Wenn ich dann schnell Gas gebe haut die Elektronik die Kupplung rein, dass es die Katastrophe ist. Tum Teil kuppelt die Elektronik dann auch schnell wieder aus und wieder ein. Ein vernünftiges Anfahren ist nicht möglich. Was mich wundert: Beim Rückwärstfahren gibt es Sommers wie Winter keinerlei Probleme. So tippe ich auf ein Steuerungsproblem. Hat jemand einen Tip? Weiter schaltet die Elektronik bei Autobahfahrt seit letzem Sommer bei längerer Fahrt über 160 km/h ins Notprogramm. Dann halten die Übersetzungen nicht mehr und es wird runtergeschaltet. Nur Zündung Ein und Aus hilft bis zum nächsten Mal. Der Fehlerspreicher sagt "Kupplung".

Ich bin eigendlich auch total begeistert von der MT. Bin vorher 5 Jahre TT gefahren. Aber das mit der Kupplung macht mich fertig.

Würde mich über Tipps freuen.

Gruß, Ghandi