Audi A6 Allroad Quattro
***Audi A6 Allroad Quattro***
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AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
Zurück im Hier und Heute
Von Tom Grünweg
Mit dem Q7 nimmt Audi - so verspricht es die Werbung - die "streets of tomorrow", also die Straßen der Zukunft, unter die Räder. Auf Basis des A6 Avant bieten die Bayern jetzt auch wieder den zivilisierten Geländekombi Allroad Quattro an.
Audi und Allrad sind seit mehr als 25 Jahren eine feste Verbindung. Doch den Trend zum Geländewagen hat der Erfinder des "Quattro"-Antriebs lange Zeit ignoriert. Während alle Welt aufs SUV-Segment schielte und in Wolfsburg längst der Touareg auf Kiel gelegt war, haben die Bayern den A6 Avant ein wenig angehoben, ein paar größere Stoßfänger angeschraubt, breite Schweller auf die Flanken geflanscht und das Ganze im Jahr 2000 als "Allroad Quattro" präsentiert. Und das Verrückte daran: Schon dieser technisch eher unspektakuläre Geländekombi konnte mehr, als die allermeisten Kunden je von ihm verlangt haben.
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO : KOMBI FÜRS GROBE
Trotzdem hat sich Audi mittlerweile dem Trend gebeugt und mit dem Q7 spät, aber gewaltig einen eigenen Beitrag zur weiter wachsenden Flut der Geländewagen geleistet. Doch bei aller Begeisterung für das Dickschiff mit dem überraschend agilen Fahrverhalten und den vielen Vorbestellungen zum Trotz - alle Kundenbedürfnisse können die Bayern mit dem Koloss offenbar nicht befriedigen. Deshalb denkt man in Ingolstadt bereits über einen kleineren Q5 nach. Und wer wirklich nur durch Feld, Wald und Wiese fahren möchte und die "streets of tomorrow" lieber den anderen überlässt, der kann sich jetzt auch wieder mit einem neuen Allroad anfreunden. Er feiert gerade seine Weltpremiere auf dem Genfer Salon und kommt Mitte des Jahres in den Handel.
Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Allroad zwar deutlich gewachsen und hat in der Länge um zwölf Zentimeter auf 4,93 Meter zugelegt. Doch bleibt er damit noch immer deutlich unter dem Format des Q7. Auch vom normalen A6 Avant unterscheidet ihn nur die größere Höhe, die je nach Stellung der Luftfederung 1,52 Meter erreicht und den normalen Kombi damit um bis zu sechs Zentimeter überragt. Innen bleibt es bei den bekannten Platzverhältnissen und dem üppigen Kofferraum, dessen Volumen bei aufrechter Rückbank 565 und bei umgelegten Sitzen 1660 Liter erreicht.
Der Kombi fürs Grobe basiert wie schon sein Vorgänger auf dem A6 Avant. Während die Bayern diese Verwandtschaft früher eher klein geredet haben, machen sie jetzt als Kontrapunkt zum gewaltigen Q7 aus der Nähe zum Pkw keinen Hehl mehr und übernehmen auch das Kürzel A6 in die Typenbezeichnung. Allerdings soll der Allroad seinen Weg auch dort fortsetzen, wo man mit einem A6 Avant besser nicht weiterfahren sollte. Dafür gibt es vor allem optische Aufrüstung: So trägt der Kombi vorn und hinten einen auffälligen Unterfahrschutz aus Edelstahl. An den Flanken schonen breite Leisten vor Schmutz und Steinschlag. Und die Stoßfänger sind gemeinsam mit den etwas verbreiterten Radläufen in einer weniger empfindlichen Kontrastfarbe lackiert.
Technisch dagegen halten sich die Modifikationen in Grenzen. Einzig die Luftfederung wurde um eine weitere Programmierung für den "allroad"-Modus ergänzt und erlaubt nun etwas mehr Bodenfreiheit. Insgesamt kann mit ihr die Trimmlage um sechs Zentimeter variiert werden, so dass der Kombi auf der Autobahn nur 13 und im Gelände bis zu 19 Zentimeter Distanz zur Fahrbahn wahrt. Dazu stellen sich auch die adaptiven Stoßdämpfer automatisch auf Fahrweise und Untergrund ein, und das ESP hält sich im Gelände etwas länger zurück.
Die Technik stammt weitgehen aus dem A6 Avant
Der gesamte Antriebstrang mit Allradtechnik, Schaltgetriebe oder Tiptronic mit sechs Gängen und drei der vier fürs Erste ausgewählten Motoren wird dagegen unverändert aus dem Avant übernommen. Allerdings macht die Wahl der Aggregate deutlich, dass der Allroad weder Schwächling noch Schnäppchen werden durfte. Denn Vierzylinder sind zunächst nicht vorgesehen. Stattdessen beginnt die Auswahl bei den Benzinern mit dem 3,2 Liter großen V6, der mit seinen 255 PS (188 kW) auch im Q7 angeboten wird und im Allroad 242 km/h erreicht. Wenn das noch nicht genug ist, muss es wohl der ebenfalls vom Q7 bekannte V8 mit 4,2 Litern Hubraum und 350 PS (257 kW) sein, der nun erstmals in der A6-Baureihe angeboten wird. Er absolviert den Standardsprint in 6,3 Sekunden und wäre schneller, als die freiwillige Selbstkontrolle erlaubt, weshalb er bei 250 km/h abgeregelt wird.
Als Alternative zu den beiden Benzinern bietet Audi zwei Diesel an, die aber ebenfalls das Potenzial für eine gehörige Staubwolke auf der Schotterstrecke haben. Zwar ist der 2,7-Liter-TDI mit 180 PS (132 kW) das schwächste Aggregat in der Palette - doch mit 380 Nm, einem Beschleunigungswert von 9,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h ist er allemal stark genug. Außerdem gibt es für den kalorienbewussten Leistungshunger ja auch noch den Dreiliter-Diesel, der im Allroad mit 233 PS (171 kW) in der Liste steht, bis auf 231 km/h beschleunigt und mit 8,4 Litern auf 100 Kilometern zufrieden ist. Und das ist auch gut so - schließlich gibt es abseits der Straße nur wenige Tankstellen.
FOTOS A6 ALLROAD
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von talkwalter
Verstehe ich nicht - wenn der allroad eigentlich nur ein minimal aufgepeppter Avant ist; warum soll der Wertverlust wesentlich geringer sein? Ich wollte auf den allraod warten, was aber jetzt Serie ist, lohnt nicht wirklich die Bezeichnung "ALLROAD" und den Umstieg vom Strassen-Avant. Zumindest in meiner SIcht ...
War denn der alte 4B-Allroad um so viel aufgepeppter als der reguläre 4B?
Nein, aber trotzdem ist man mit dem alten Allroad in Sachen Wertverlust sehr gut gefahren.
Warum sollte das beim neuen Allroad anders sein?
Gruß aus dem verschneiten Bayern,
Varus
Es ist ja auch kein "Allroad" mehr sondern der "A6 Allroad quattro". Wir wissen ja jetzt warum.
Mal sehen wie lange das dauert bis es von jemanden die Plastikteile und das AAS Update für den Avant gibt der den Wagen in einen Allroad verwandelt 😉.
Naja, der 4b-Allroad hatte damals die Luftfederung, die ist beim 4f schon normal, da für jeden A6 zu haben. Außerdem hatte der 4b damals noch z.T. eine Untersetzung. Das hat den Allroad damals halt besonders gemacht und vom normalen A6 abgehoben.
Gruß
Hat schon jemand beim "A6 Allroad quattro" was von Untersetzung gehört oder gelesen?
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Soweit ich gehört/gelesen habe, wird's keine geben, aber wir wissen ja: Audi-Direktinformationen sind immer gut für Überraschungen - in alle Richtungen ...
als allroad (4b) besitzer hab ich mich riesig gefreut, am autosalon in genf endlich den neuen in natura zu sehen. bin am sonntag hingefahren und wir waren ziemlich enttäuscht.
leider sieht er eher enttäuschend aus, was auch mein anwesender audi verkäufer meinte und vom feedback vieler kunden gehört hat. ist nurmehr ein "normaler" a6 mit etwas kunsstoff und untefahschutz. ansonsten hebt er sich kaum mehr ab vom normalen avant.... leider, leider. dabei sah die studie wirklich erfolgversprechend aus.
Ich glaube das Hauptproblem ist die lange gestreckte Silouette des A6 Avant, also der Basis. Der alte Allroad wirkte deutlich gedrungener, kräftiger.
Das Designgeheimniss des Touareg ist ja auch seine kompakt wirkende Formgebung.
Wenn das Konzeptcar gekommen wäre, dann wäre ich wohl schwach geworden, denn schließlich stand der Touareg auch ganz oben auf meiner Liste....
Was ich auch nicht verstehe ist, warum einige Ausstattungen gar nicht zu bekommen sind (z.B. Abstandsradar)...
Ich denke mal die Extras wie Abstandsradar werden alle noch kommen.
![Avatar von [Emkay]](https://img.motor-talk.de/media/user/emkay-u143134/1_original.gif){kind=avatar}
Zitat:
Original geschrieben von Duck
Hat schon jemand beim "A6 Allroad quattro" was von Untersetzung gehört oder gelesen?
Das Untersetzungsgetriebe ist meines Wissens nach mangels Nachfrage beim 4B gestrichen worden ......
eMkay, dem der rustikale 4B-Trecker z.Zt noch besser gefällt ... 🙁 🙂
Finde, dass das Amaturenbrett, runde Instrumente plus Alu, interessant aussieht.
Hab Bilder im Netz gesucht, wo man dies richtig sehen kann, nicht sgefunden. Habt ihr Bilder?
Kann mir jemand sagen wann der Allroad zu den Händlern kommt?
Wird es hier einen großen Diesel geben?
Finde den Allroad recht interessant genau wie den Q7 daher würde ich ihn gern mal probefahren.
Meiner Kenntnissen nach (von Zeitschrift) soll der Allroud ab Mai 2006 bei den Händlern stehen.
Im Internet sind auf der Audi-Seite ehe noch nicht alle Motoren sichtbar: Der 4.2 benziner fehlt und der 3.0TDI und der 3.2FSI soll es auch als Handschalter geben. Der 2.7TDI nur als MT.
So spät - und trotzdem DANEBEN
Hallo ! Habe beruflcih des öfteren die Möglichkeit diverse
Autos zu testen (bevor er beim Händler oder bei einer
Autozeitung steht).
Bei den SUV´s habe ich als Vergleich den X3, X5, Cayenne S, Cayenne Turbo, Tuareg und vor ca. 8 Wochen den Q7.
Klammern wir den X3 mal als Kleinwagen aus - landet der
Q7 bei meiner Bewertung um MEHRERE Längen auf den
letzten Platz meiner Erfahrungen.
Preisleistung einfach daneben (Fahrwerk....)
Absoluter Supergewinner (nicht nur wegen der Lesitung) =
Cayenne Turbo vor dem Cayenne S
Audi hat bessere Fahrzeuge als den Q7...
Gibt es aktuelle informationen ob es einen 8 Zylinder Diesel geben wird im Allroad?