Audi a6/4f 3.0 TDI im Notlauf
Fahrzeugangaben :
Audi a6/4f c6 3.0 TDI Quattro
Baujahr 10.2008
171 kw /233ps
Km-stand : 319.000
Hallo alle zusammen ,
Hab die Suchfunktion schon genutzt aber nichts gefunden was mir bei meinem Problem weiterhelfen würde , deswegen erstell ich dieses Thread :
Folgendes :
Vor einem Monat fuhr ich von der Arbeit heim, nach ca. 20 km ging bei mir im FIS die Warnlichter ein (dpf siehe Betriebshandbuch) . Kurz darauf auch der Glühwendel und zack der Wagen war im Notlauf. Fühlte sich an wie ein 20 ps Auto… irgendwie heim getuckert , vcds angeschlossen und raus kamen folgende Fehler :
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-
401-ASB.clb
Teilenummer SW: 4F9 910 401 B HW: 4F0 907 401 C
Bauteil: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H05 --- Seriennummer:
Codierung: 00113/2
Betriebsnr.: WSC 33742 006 1048576
VCID: 24101ABEF2DA6C6A6BA-8070
VINID: 9D196AAAA1160887811C00C01C52F0333C
1 Fehler gefunden:
009263 - Partikelfilter
P242F - 001 - Maximale Beladung überschritten -
Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 319146 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2024.01.23
Zeit: 20:35:17
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2100 /min (keine Einheit): 4.7
(keine Einheit): 70.0
(keine Einheit): 127.5 Temperatur: 182.9°C
Druck: 102.0 mbar
Druck: 0 mbar
Readiness: 00111
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV109L-927-760.1bl
Teilenummer SW: 4F2 910 156 T HW: 09L 927 156 C
Bauteil: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0020
Revision: --H04 -- Seriennummer:
4467736
Codierung: 0000001
Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200
VCID: 3634D0F65446EEFAC5E-8062
1 Fehler gefunden:
005913 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät
P1719 - 000 - Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 5
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 319143 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2024.01.23
Zeit: 20:30:48
Adresse 07: Anz./Bedieneinh. Labeldatei: DRV 4F0-910-
7xx-07-H.clb
Teilenummer SW: 4F0 910 732T HW: 4E0 035 729 A
Bauteil: Interfacebox H43 5150
Revision: 00000000 Seriennummer: 351GZ087566672
Codierung: 0000013
Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
VCID: 3430EAFE423AFCEAFBA-8060
Subsystem 1 - Teilenummer: 4F0 910 609 E
Bauteil: Bedienteil MMIC6H01 0060
Subsystem 2 - Seriennummer: 00000001122287
Subsystem 3 - Seriennummer:
0108.07.080000000100010303ÿ
Subsystem 4 - Seriennummer: 010303ÿ
2 Fehlercodes gefunden:
00003 - Steuergerät
005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100101
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 319120 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2024.01.23
Zeit: 19:21:12
01319 - Steuergerät für Abstandsregelung (3428)
004 - kein Signal/Kommunikation
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 319121 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2024.01.23
….hatte damals mit den oben genannten Fehlern einen Thread erstellt , alles tippte drauf dass der dpf zu war .
Auto abschleppen lassen in ne Werkstatt , dpf raus reinigen lassen , dds erneuert und den Abgastemperatursensor gleich mit dazu.
Laut Werkstatt wurde beides angespasst dds als neu und dpf als gereinigt (jedoch hatten die kein vcds sondern was anderes / …. Denen hats aber die selben Fehler angezeigt )
Auf jedenfall hat dpf reinigen , und austauschen der Sensoren nichts gebracht …. Kurzerhand war mein dpf leer (natürlich erfuhr ich das erst nach vollendeter Tatsache ohne vorher informiert worden zu sein oder jegliche Absprache ) . Und das Motorsteuergerät ist zum codieren um den dpf und agr stillzulegen . Danach würde der Wagen ja 1a laufen und keine Fehler mehr bringen ? Denkste …..
Auch keine Veränderung danach , wagen immernoch im Notlauf (aber zeigt die Fehler nicht mehr an ) .
Da nach einem Monat mein Geduldsfaden schon am reißen war , habe ich einen Chiptuner geholt (kein Hinterhof hauni ) der sollte sich das ganze nochmal anschauen .
Er spielte die alte / originale /vorherige Software drauf … siehe da Fehler sind wieder aufgetaucht (die selben wie oben ) , er codierte das Steuergerät neu , keine Veränderung wagen im Notlauf .
Zum Testen wurden die Drallklappen stillgelegt , keine Veränderung -immernoch Notlauf.
Ich bin mit meinem Latein am Ende und echt am verzweifeln … was könnte es noch sein ? Der dpf ists nicht da er draußen ist… hoffe mir kann jemand weiter helfen .
Danke schon mal im Voraus .
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48 Antworten
Oha, das ist natürlich dumm gelaufen, also wenn das eine Werkstatt ohne Absprache mit mir machen würde, gäbe es richtig Ärger. Die können doch nicht einfach den DPF leerräumen – so ist das Fahrzeug gar nicht mehr für den Straßenverkehr zugelassen und es ist Steuerbetrug. Ich würde zur Schadensbegrenzung in eine Werkstatt gehen, die Ahnung hat.
Die sollten dir auf eigene Kosten einen Neuen einbauen... (wenn der DPF nicht vorher schon leer war :rolleyes:)
@A4TDI-Fahrer
Hab ich zu denen gesagt , weil das schlimme ist … ich kann ja jetzt nicht einmal zu Audi … die werden doch direkt sehen dass das Motorsteuergerät kodiert wurde …
Aber um auf das Problem mit dem notlauf kurz zurück zu gehen … Habe jetzt mal nur zum Testen den Stecker vom LLM gezogen und bin losgefahren … er zieht deutlich besser , beschleunigt zwar nicht wie er sollte aber er packt locker die 110-120 km/h … was gestern nicht möglich war …
Meint ihr ich kann so den Fehler eingrenzen ?
LLM oder meinst Du den LMM (Luft Massen Messer) ?
Und warum solltest Du nicht zu Audi können ?
Du bist aus der Garantie lange raus, der Wagen gehört Dir.. und das programmieren war ein Versuch den Fehler in den Griff zu bekommen. Nur sehr günstig wird es bei Audi ebend nie...
Oha, hier kommt einiges zueinander vermute ich. Wenn der DPF wirklich leer geräumt wurde, kommt natürlich die Sensorik vom DPF durcheinander und wirft Fehler. Jetzt wurde noch im MotorSTG programmiert oder codiert oder wer weiß was. Eigentlich kannst du alles nur auf Null zurücksetzen. Ich meine damit, originale Software auf das MotorSTG aufspielen und einen DPF einbauen der funktioniert. Versuche doch einen gereinigten originalen zu bekommen. Anlernen und gut... Oder zu dem Kollegen zurück der dir gesagt hat das er dein MotorSTG mit DPF und AGR off programmiert und du dann glücklich bist. Grüße
Es gibt auch gute freie Werkstätten, die das in den Griff bekommen sollten. Aber egal wo man hingeht, es wird nicht billig sein, allein der originale DPF wird über 1000 Euro kosten, wenn man nicht so ein billiges Teil aus dem Zubehörhandel verbaut, womit es dann wieder Ärger geben könnte. Das gilt auch für die Sensoren.
Der LMM ist ein Verschleißteil, was man ab und zu mal erneuern sollte. Meine zwei ehemaligen 4F 3.0 TDI liefen mit neuem LMM besser und der Verbrauch ging auch etwas runter. Wenn der Motor mit abgezogenen LMM-Stecker besser läuft, ist der defekt. Das Motorsteuergerät rechnet dann mit einer fest vorgegebenen Ersatzkurve statt mit den falschen Werten des defekten LMM..
Wird der LMM gezogen, fährt der ganze Motor in einem Sonderprogramm. Das hat auch Einfluss auf die Abgasreinigung, also AGR und DPF. Es ist lediglich ein anderer Fahrmodus gefahren, ohne Nutzung bestimmter Sensoren. Aber dann kommt bald auch die Motor- bzw. Abgaslampe.
Ich würde hier erst noch einmal checken, ob der DPF tatsächlich leer geräumt wurde, glaub ich immer noch nicht.
@DirkReiner das vermute ich auch … allein die Arbeitsweise sie hätten ihn rausgeschlagen ?
Nun ja der Wagen steht jetzt erstmal bei mir vor m Haus , werde mich so wie oben geschrieben am Montag mit Audi in Verbindung setzen ….
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 1. März 2024 um 20:04:48 Uhr:
Es gibt auch gute freie Werkstätten, die das in den Griff bekommen sollten. Aber egal wo man hingeht, es wird nicht billig sein, allein der originale DPF wird über 1000 Euro kosten, wenn man nicht so ein billiges Teil aus dem Zubehörhandel verbaut, womit es dann wieder Ärger geben könnte. Das gilt auch für die Sensoren.
Der LMM ist ein Verschleißteil, was man ab und zu mal erneuern sollte. Meine zwei ehemaligen 4F 3.0 TDI liefen mit neuem LMM besser und der Verbrauch ging auch etwas runter. Wenn der Motor mit abgezogenen LMM-Stecker besser läuft, ist der defekt. Das Motorsteuergerät rechnet dann mit einer fest vorgegebenen Ersatzkurve statt mit den falschen Werten des defekten LMM..
Werde dann den LMM auf jedenfall tauschen , werde ihn ausbauen um mal Nummern zu vergleichen da mir keine Originale zur Hand liegt .
Aber Lektion fürs Leben gelernt zu denen geh ich nicht mehr .
Zitat:
@coolracer schrieb am 1. März 2024 um 19:56:09 Uhr:
Oha, hier kommt einiges zueinander vermute ich. Wenn der DPF wirklich leer geräumt wurde, kommt natürlich die Sensorik vom DPF durcheinander und wirft Fehler. Jetzt wurde noch im MotorSTG programmiert oder codiert oder wer weiß was. Eigentlich kannst du alles nur auf Null zurücksetzen. Ich meine damit, originale Software auf das MotorSTG aufspielen und einen DPF einbauen der funktioniert. Versuche doch einen gereinigten originalen zu bekommen. Anlernen und gut... Oder zu dem Kollegen zurück der dir gesagt hat das er dein MotorSTG mit DPF und AGR off programmiert und du dann glücklich bist. Grüße
Die weigern sich weil die der festen Überzeugung sind dass das nichts bringt , aufgrund meiner km Leistung von knapp 320.000 … also hier ,wie es aussieht steht nicht mal der Kunde und seine Wünsche an erster Stelle …
Ich habe verlangt dass die mir die originale Software draufspielen … und alles so sein soll wie ich den Wagen abgegeben habe … aber pustekuchen
Zitat:
@derSentinel schrieb am 1. März 2024 um 19:09:41 Uhr:
LLM oder meinst Du den LMM (Luft Massen Messer) ?
Und warum solltest Du nicht zu Audi können ?
Du bist aus der Garantie lange raus, der Wagen gehört Dir.. und das programmieren war ein Versuch den Fehler in den Griff zu bekommen. Nur sehr günstig wird es bei Audi ebend nie...
Ist mir bewusst dass es nicht günstig wird …. Aber ein anderen Ausweg habe ich nicht …. Wenn ich will dass der Wagen läuft .
Problem war doch DPF überladen, dann ging doch die Doktorei los. Daraufhin hin wurde am DPF, der Drucksensoren und am MotorSTG herum gebaut. Eventuell habe ich hier auch was falsch verstanden? Der LMM kann natürlich auch defekt sein, nur glaube ich nicht das damit das Problem gelöst ist.
mit einem neuen LMM ist das DPF Problem natürlich nicht gelöst, aber wenn der Motor ohne LMM besser läuft, kann man davon ausgehen, dass er defekt ist. Das hat aber auch Zeit, bis die andere Baustelle erledigt ist.
Wenn es dann so weit ist, findet man hier unter Pos. 6 die Teilenummer 059 906 461K, wenn man auf die Lupe klickt:
Der originale von Audi ist von Hitachi (siehe Bild) und kostet beim Originalteile-Händler 433,72 EUR:
https://www.online-teile.com/.../search_results.php?...
Im Netz gibt es den weitaus günstiger (62,37 €):
https://www.motointegrator.de/.../...ssenmesser-hitachi-hit2505058?...
Noch günstiger (47,50 €) ist es, wenn man nur Sensor ohne das Gehäuse kauft und in der alte Gehäuse einbaut:
https://www.motointegrator.de/.../...ssenmesser-hitachi-hit2505087?...
Fazit: das Audizeichen kostet ca. 370 Euro!
1 mal editiert
Zitat:
Ist mir bewusst dass es nicht günstig wird …. Aber ein anderen Ausweg habe ich nicht …. Wenn ich will dass der Wagen läuft .
Ein anderer Weg wäre juristisch, vor allem wenn du eine Rechtsschutzversicherung hast.
Die Werkstatt hat ohne deine Erlaubnis, geschweige der Rücksprache, deinen zwar vollen, aber noch funktionierenden, DPF leer geräumt und damit die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs manipuliert/erlöscht. Jetzt weigern die sich den Ausgangs-/Originalzustand wiederherzustellen.
In meinen Augen ist es ein klarer Fall von Sachbeschädigung