Audi A6 4.2L V8 überhitzt im Stand oder Stau ->Wo befindet sich der Temperaturschalter?
Hallo Zusammen :)
ich habe mir vor kurzem einen A6 mit dem dicken V8 zugelegt. (s. mein Fahrzeug) Leider überhitzt dieser im Stand bei den aktuellen Temperaturen hier (gestern 36°C) und auch nach 20-30 min Stau auf der Autobahn.
(Dies war beim Kauf bekannt und ich konnte dadurch und andere Probleme - dazu später mehr - einen sehr guten Preis bekommen)
Symptome: Wasser kocht über, Wasser und Öl temp hoch, Warnung im Bordcomputer, AC geht aus (das ist wohl gewollt), Motorlauf viel schlechter, LiMa lädt nicht mehr (vermutlich schutzabschaltung).
! Der E-lüfter springt zu keinen Zeitpunkt an. !
Es ist Druck auf dem System (Deckel des Ausgleichsbehälters wurde getauscht) und die Kühler sind auch definitiv im Einsatz.
Bei normaler Fahrt ist alles normal..
Meine erste Diagnose: das Thermostat scheint zu funktionieren. Wasserpumpe auch (beides auch nicht alt, aber das heißt nix).
Ich habe hier im Forum bereits gelesen, dass es einen 2-Stufigen Temperaturschalter für den E-Lüfter gibt.
Diesen würde ich gerne tauschen, bin aber neu in der Audi-Welt und finden den einfach nicht im Auto bzw am Kühler. :(
Es gibt da mehrere Varianten, deshalb wollte ich mir den vorher mal anschauen.
Kann mir da jemand weiterhelfen??
Falls das nix bringt tausch ich den Lüfter. den Visko auch obwohl der ok ist. Oder zur Not bastell ich da was dran :D
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25 Antworten
Ja korrekt, der Temp.-Fühler den ich auslese, sitzt ja hinten an der Zylinderbank.
Ja, auch bei mir wird im KI stets 90°C angezeigt, völlig normal.
Vor kurzem eben war das Thermostat defekt, da hatte ich laut KI 92°C jedoch echte 117°C.
Bei meinem früheren Audi hab ich mir ebenfalls einen Schalter eingebaut, mit welchem ich den Lüfter ansteuern konnte.
Vielleicht mache ich das nun wieder.
Jedoch auch machbar, indem man die Klima einschaltet. Will ih aber auch nicht, will den Verdampfer nicht kurz vorm Abstellen schön feucht halten...
Den Temp.-Fühler welcher im Kühlmittelschlauch den Lüfter ansteuert kann ich zumindest nicht mit dem BT-Dongle und Handy auslesen, dazu müsste ich mit dem PC ran.
Genau. Ich schalte die Klima bei heißen Temp erst ein und dann auch die letzten Minuten vorm fahrn aus; daher die extra Schaltung bzw Regelung, nachdem ich für den Elektro Lüfter statt dem Visko so oder so eine Lösung gebraucht habe :-)
Moin, aber es gibt doch einen Lüfternachlauf von ca 10 Minuten!
Geben ja, aber da muss man das Auto schon relativ heiß abstellen, wenn man nicht den Thermoschalter hierfür gegen einen tauscht, der früher auslöst.
Zumindest beim 2.7T schadet es ja vermutlich nicht, wenn man ihn nicht gerade so heiß abstellt :-)
Ich hab den Schalter getauscht gegen einen mit 105 Grad!
Also löst er nie einen Nachlauf aus :D? Der Topran 111 396 liegt bei 88-93 Grad.
Nein , der Nachlaufschalter liegt beim 2,7Bt bei 110 Grad und das war mir zu spät deswegen 105 Grad und jetzt ist alles gut!
Konnte denn das Problem gelöst werden?
Es ist für andere immens hilfreich, zu erfahren, ob und wie der Mangel letztendlich behoben werden konnte.
Gruss
Daniel
Bin noch im Urlaub 8). Habe einen neuen Lüfter und tempschalter mit niedrigeren anlauftemp bestellt (kann ja nicht schaden). Anfang der Woche bau ich das wahrscheinlich ein.
Ich war eine Woche im Urlaub, viel langsam bei Wärme/Hitze gefahren ("Exkursionen" an schöne Stellen) und das Verhalten beobachtet.
Temperatur normal bei Fahrt in der Ebene bei 96°-100°C.
Bergauf geht er gleich hoch, 102°C bis 108°C.
Bergab kühlt er bis auf 90°C ab.
Stau ohne eingeschaltene Klima bis 108°C, mit Klima teilweise 96°C.
Hier die Beobachtungen alle ohne Klima (nutze ich echt nur auf der Autobahn):
Öfter als der elektrische Lüfter läuft der Visco bei bedarf mit.
Elektrolüfter lief auch oft, auch mal dauerhaft bergauf (sehr langsam gefahren).
Temperatur dabei 102°C bis 105°C.
Dagegen im Stand manchmal der Elektrolüfter nicht zum Einschalten zu provozieren.
Wird ganz einfach die Temperatur nicht im Schlauch zum Thermostat erreicht haben.
Fazit:
Kühlung völlig ausreichend, ich lege das Thema ab.
Ich weiß, Visco und Elektrolüfter fünktionieren/werden angesteuert.
Bis zu 110°C völlig problemlos.
So, habe folgenden Lüfter vebaut "JP Group Motorkühlungs-Lüfter | 1199105100". Vor allem weil der günstig war.
Der Einbau geht tatsächlich wie von @quattrootti beschrieben ohne Servicestellung. Die untere Schiebelippe war aber sehr schwierig reinzubekommen, passt aber. Ich hatte danach keine Lust mehr das Kabel am Boden lang mit den 20 Kabelführungen zuverlegen.. geht auch anders, machts aber bitte ordentlicher als ich.
Der Lüfter spring auf voller Leistung an, wenn A/C an und läuft auf geringerer Leistung nach, aber nur wenn die Zündung noch an ist. Sonst nicht. Ist das normal?
Habe sicherheitshalber den temp Schalter auch getauscht, gegen den von Metzger mit angeblich geringerer Schalt-Temperatur.
Kühlmittel getauscht, auch vom Motorblock abgelassen. Ist nun AF12+ drin. AF12++ oder AF13 gabs grad nicht im laden.
Leider habe ich etwas Kühlmittelverlust, wenn die Karre ein paar Tage steht. Es tropft (also wirklich geringe Menge) vorne links. Ich meine der Ablaufhahn vom Kühler ist nicht 100% zu. Ich hoffe es ist nicht das berühmt Röhrchen kaputt, aber das sollte ja dann auf der Beifahrerseite sein..
Habe nun ein neues Phänomen: Die Klima kühlt viel zu stark :D (stärker als vorher). Ich stell die Temperatur im Bediehnelement extra deutlich hoch damit es nicht so kalt wird..