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Audi A4 B7 Spannungsprobleme

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 17. März 2022 um 10:11

Hallo Zusammen,

Ich habe schon seid einem halben Jahr ein Problem und komme einfach nicht weiter…

Ich habe den Wagen seid 2 Jahren und er lief immer gut.

Zum Auto:

Audi A4

B7/8E

BJ: 2006

2.0TDI 140PS

Es fing schleichend an. Irgendwann startete er nicht mehr so wie er soll.. der Anlasser drehte beim anlassen langsamer und hatte teilweise Probleme ihn am Anfang überhaupt zu drehen. Er ging aber im Endeffekt immer an. Dann irgendwann hat er es nicht mehr geschafft und wir haben ihn Überbrückt. Am nächsten Tag direkt eine Neue Leistungsstarke Batterie gekauft und das erste Starten war wie im Bilderbuch. Doch nach kurzer Zeit fingen die Probleme wieder an.

Ich habe dann die Lichtmaschiene gemessen bei Laufendem Motor. Über 14V. Habe dann Die Batterie gemessen nach einer Nacht. Sie hat um die 12V.

Jetzt das komische: Manchmal startet er nach drei Tagen Stillstand ohne Probleme und manchmal komme ich nach 3-4 Stunden Autobahn auf dem Rasthof an, geh 5m Pissen und Zack… geht kaum an.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen….

Lg

Tim

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25 Antworten

Hallo Tim7378

Das sieht nach einem Übergangswiderstand in der Leitung aus, frag mal das " G " nach > Kabelbaum für Anlasser und Lichtmaschine Audi A4 < Bei den Autodoc´s war das ein Thema (Video i.d.Zt. Okt.-Dez. ´21) leider kein Link dafür :-( ; in dem Kabel gab es eine Quetschverbindung wo ein Spannungsabfall von ~ 1,5 Volt entstand. Das kabel wurde durch ein originales ersetzt und das Problem war beseitigt.

Vielleicht ist das deine Problemlösung :-))

Gruß

Themenstarteram 31. März 2022 um 20:38

Super, probiere ich die Tage mal aus! Melde mich bei euch.

Vielen Dank!

Tim

Themenstarteram 20. April 2022 um 12:55

Also… kleine Neuigkeiten… habe das Massekabel mal überbrückt. Wenig bis gar keine Verbesserung. Der Wagen zieht nach ca 15min stand noch 0,12A

Reicht das aus um die Batterie schnell leer zu ziehen?

sicher nicht bei einmal brunzen auf der Autobahn.

Dieses Phänomen kommt eventuel von nachtropfenden Einspritzdüsen.

120 mA ist etwa 10mal soviel wie meine nehmen - und die sind voll mit Steuergeräten.

wenn es wirklich 120 mA dauerhaft sind, dauert es trotzdem mehrere Tage, bis die Batterie entladen ist.

Standartproblem ist am 8E der Bremslichtschalter, der seltsame Lichtereignisse während der Standzeit verursacht,

der Schalter kostet keine 15 Euro und ist in 30 min getauscht.

Als Hinweis, falls der BL-Schalter tatsächlich am spinnen ist... Der B7 überwacht relativ pingelig den Bremslichtschalter. Im Fehlerfall kommt die ESP-Lampe im KI. Falls das ab und wann mal auftritt, dann verdichten sich die Hinweise auf den BL-Schalter. Im Zweifel würde ich aber trotzdem den Schalter erneuern, dazu ist er zu günstig, um es nicht zu "wagen".

Themenstarteram 20. April 2022 um 16:10

Aber dann würde er das ja auch während der Fahrt melden?

nicht unbedingt

bei mir hat er nachts die Lichter angemacht, während der Fahrt gab es keine Probleme.

bei Dir sind es vermutlich mehrere Dinge:

Batterie geht leer

Heißstart schlecht

Themenstarteram 21. April 2022 um 5:47

okay... ich hatte vor ein paar wochen mal die meldung mit dem Bremslichtschalter... war aber auch sehr Nass draußen... seid dem nicht wieder gekommen. Hatte mir dann aber einen neuen bestellt. Den werde ich dann morgen oder so mal einbauen.

Ich habe gestern Abend mal nachgemessen.

Zu meinen fahrten: Ich fahre ca. 2 mal die Woche ca. 40km pro Tag. Der rest sind eher kleine fahrten, wobei der Motor aber jedes mal warm ist. Meist am Tag so 10-15km mit 3-4 mal starten.

Gestern Abend nach 21km fahrt am Tag und 4 mal starten hatte die Batterie 12,5V. Habe dann mal den Verbrauch nach abschließen und 15min warten gemessen: 120mA... ist das Viel? Beim aufschließen geht er immerhin kurz auf bis zu 3A hoch. Nun ja, Auto über Nacht laden lassen und heute morgen hatte er 12,8V und ist auch Problemlos gestartet.

Kann es sein, dass einfach die Lichtmaschiene zu wenig Lädt? Das er immer genau an der Grenze ist zu schlecht anspringen? Aber dann würde er ja nach längerer Fahrt eher besser anspringen als nach 2 Tagen stehen...

Oder habe ich 2 Probleme gleichzeitig?

Themenstarteram 21. April 2022 um 5:50

und zu den Einspritzdüsen.... Der Anlasser bekommt den Motor die ersten beiden Umdrehungen erst garnicht auf Geschwindigkeit... sobald er nach 2 Umdrehungen Schnell wird springt er sofort an... Aber der Anlasser hat wiegesagt die ersten beiden Umdrehungen nicht die Kraft. Als wenn die Batterie leer ist... Aber nur im Heißstart

Hallo Tim7378,

die Ursache für dein Problem ist hier im Thread eigentlich schon klar beantwortet worden. Anlasserabwürgen. Du hast nachtropfende PDE's.

Nach Abstellen des Motors tröpfeln ein oder mehrere PDE noch ein wenig nach in den Brennraum. Beim nächsten Motorstart entzündet sich dieses reingetropfte Diesel bevor die Kolben den OT erreicht haben und hemmt damit das Drehen der Kurbelwelle. Wenn die Kurbelwelle einmal komplett durchgedreht hat, ist der Spuk vorbei.

Das Phänomen tritt am häufigsten auf im Warmstart so nach 1-2 Minuten Stillstand.

Wenn viel eingetropft ist, dann kann sich der Diesel auch im Zylinder auf dem Kolben niederlegen und beim nächsten Kaltstart zum Problem werden.

Das Startverhalten ist abhängig davon wieviele PDE tropfen. Wenn es nur eines ist und sich der Kolben gerade im Ausstoßtakt befindet, dann startet der Motor völlig problemlos.

Tendenz der nachtropfenden PDE's ist leider immmer schlimmer werdend.

Im Endstadium ist soviel eingetropft, dass beim Kaltstart der Kolben garnicht mehr in den OT kommt weil zuviel Diesel im Zylinder steht. Dann gibt es einen massiven Rückschlag und wumms, ist die Kurbelwelle krumm und der Motor hin.

Ein weiteres Indiz für nachtropfende PDE's ist, denn die tropfen ja nicht nur im Stand sondern immer, dass Deine Abgase recht fürchterlich stinken als wäre es ein alter Trecker.

Themenstarteram 2. Januar 2024 um 12:43

Hallo!

Entschuldigung, dass ich so lange nicht online war und mich nicht gemeldet habe... Ich habe das Problem gefunden. Es war wirklich de Anlasser. Neuen eingebaut und seit dem (1.5 Jahre her) nicht einmal Probleme gehabt...

Thema daher gelöst....

Vielen Dank für alle Helfer

Tim

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