Audi A3 2.0TDI unrunder Lauf bei warmen Motor
erstmal ein Hallo in die Runde,
ich habe mich hier angemeldet, da ich ein kleines Problem mit meinem Audi habe und erhoffe mir einige Tipps, Ratschläge etc.
zu meinem Audi
Audi A3 Sportback, Bj. 10/2005
2.0 TDI 140PS
150 000km
Ich bin mit dem Auto voll zufrienden!
zu meinem Problem.
Wenn ich an der Ampel stehe, egal ob Kupplung durchgedrückt oder ohne eingelegten Gang, ob getretene Bremse oder mit Handbremse, vibriert der Motor.
Man wird regelrecht durchgeschüttelt.
Jetzt war ich beim Kundendienst und habe dies angesprochen.
Der Monteur sagte mir, das dies ein bekanntes Problem dieser Baureihe ist, da die PumpeDüse-Elmente nur mit einer Schraube fixiert sind und diese sich durch den hohen Druck verkanten können.
Die Einspritzung erfolgt somit nicht mehr Zielgenau in den Verbrennungsraum und die Dichtringe bzw der Sitz der Dichtungen wird "ausgespült", was diesen unrunden Lauf im warmen zustand auslöst.
Er meinte noch, dass der Zylinderkopf dadurch angegriffen werden kann und evtl getauscht werden muss.
Dies tritt nur bei warmen Motor auf.
Auch das starten im kalten sowie im warmen zustand ist kein Problem, er springt immer sofort an.
Hatte jemand schon dieses Problem?
Was wurde getauscht / reperiert etc.?
Was hat das ganze gekostet?
Ich habe die letzten Tage viele Beiträge gelesen, aber keiner passt zu meinem Problem.
Vielen Dank und viele Grüße aus Niederbayern.
Josef
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22 Antworten
Hallo Zusammen,
ich setze hier mal neu auf. Ich habe ein ähnliches Problem. Wenn der Motor warm ist läuft er im stand total unrund. hat aber sonst keine probleme, springt immer super an, kein ruckeln beim beschleunigen etc. fährt eigentlich wirklich tadellos bis auf das thema im warmen zustand im leerlauf. wenn man aber im leerlauf wenn er so ruckelt, kurz die zündung ausmacht und neu startet ist es weg und er läuft rund, bis man halt wieder eine strecke gefahren ist. ich habe schon das AGR ventil und die davor liegende drossel/steuerklappe gewechselt, leider ohne erfolg. der freundliche hat mal den speicher ausgelesen und folgende fehlermeldung gefunden: "ladedruckregelung regelgrenze überschritten" und meinte gleich da wäre der turbo kaputt. im leerlauf arbeitet der turbo doch gar nicht, oder und warum ist der fehler kurz weg wenn man ihn neu startet?
bin für jeden weiteren tipp dankbar, denn es ist echt nervig so zu fahren und gesund für den motor kann es ja auch nicht sein!
vg
tom
Ich habe es auch.
Wenn warm, dann schüttelt es etwas unrund im Auto, kalt ist es dagegen gar nicht vorhanden.
Motor zieht aber gut und rund hoch, verbraucht wenig, kein Wasserverlust, qualmt nicht, läuft auch sonst super rund und startet kalt als auch warm 1A.
Gibt es bereits was neues?
Ist das wirklich kritisch? Oder kann man damit problemlos weiterfahren?
Heute werde ich mal beim Bosch Dienst - welcher hier in der Nähe erst vor kurzem richtig Geld in Dieselprüftechniken gesteckt haben soll - vorbeifahren. Habe soeben mit denen telefoniert.
Die Lesen das Syetem aus und machen sich einen Eindruck, ob man daran müsste oder ob ich damit beruhigt noch hoffentlich einige 10tkm fahren kann.
ok ich bin gespannt
Gestern war eine Diganose nicht mehr möglich, da ich zu spät dort war. Ich werde heute noch einmal hinfahren.
Aber der Meister hat es sich angehört und meinte, dass des vermutlich auf ein verrußtes Loch in einem PDE oder ZMS hindeuten könnte. Aber schlimm sei es nicht.
Dennoch soll ich es heute einmal über die Einspritzzeit oder Menge je Zylinder kontrollieren lassen und dann kann man mehr sagen.
Solange ich damit noch weitere 40-50tkm fahren kann, ist mir das Recht. Aber falls das zu Schäden führen könnte, muss ich das wohl machen lassen (um die 400 Euro mindestens meinte er). Da werden die Ventile ins Ultraschallbad gelegt, neu abgedichtet und zuvor natürlich mit teuren Messgeräten geprüft.
Es klang aber so, als wäre das eh bei allen Dieseln mit der Zeit so und daher unkritisch. Ich werde berichten.
Noch kurz zum "Einlaufen" der PDE´s in den Kopf (was meine große Sorge war): Das ist normal meinte er. Das ist bei jedem dieser Audimotoren ganz üblich und unvermeidbar, dass die mit der Zeit etwas in den Zylinderkopf dringen bzw einarbeiten, da es konstruktionbedingt nicht zu vermeiden ist.
Also.... scheint von der Seite alles normal und ok zu sein.
PDE und ZMS steht für was?
Pumpe Düse Element = PDE
Zweimassenschwungrad = ZMS
Einfach vorher mal googlen ;)
Zitat:
@guggag schrieb am 8. September 2017 um 09:25:32 Uhr:
Gestern war eine Diganose nicht mehr möglich, da ich zu spät dort war. Ich werde heute noch einmal hinfahren.
Aber der Meister hat es sich angehört und meinte, dass des vermutlich auf ein verrußtes Loch in einem PDE oder ZMS hindeuten könnte. Aber schlimm sei es nicht.
Dennoch soll ich es heute einmal über die Einspritzzeit oder Menge je Zylinder kontrollieren lassen und dann kann man mehr sagen.
Solange ich damit noch weitere 40-50tkm fahren kann, ist mir das Recht. Aber falls das zu Schäden führen könnte, muss ich das wohl machen lassen (um die 400 Euro mindestens meinte er). Da werden die Ventile ins Ultraschallbad gelegt, neu abgedichtet und zuvor natürlich mit teuren Messgeräten geprüft.
Es klang aber so, als wäre das eh bei allen Dieseln mit der Zeit so und daher unkritisch. Ich werde berichten.
Noch kurz zum "Einlaufen" der PDE´s in den Kopf (was meine große Sorge war): Das ist normal meinte er. Das ist bei jedem dieser Audimotoren ganz üblich und unvermeidbar, dass die mit der Zeit etwas in den Zylinderkopf dringen bzw einarbeiten, da es konstruktionbedingt nicht zu vermeiden ist.
Also.... scheint von der Seite alles normal und ok zu sein.
Hallo Guggag
Gibt es hier neue Erkenntnisse?
VG
Tom