ASU - Neue Messmethode und hohe Partikelanzahl
Hallo zusammen,
mein 250er BlueTec 4Matic (Diesel) - keine absolut keine Probleme - ein toller Wagen.
Mein erster Daimler und eine Qualität, wie ich sie bislang nur von Toyota kannte!
Die HU war (mal wieder) fällig. Also ab auf die Bühne und den Prüfer drübergucken lassen.
Lenkung, Licht usw. alles geprüft - alles einwandfrei - dann stand die Abgasmessung an.
Zwischenzeitlich wurde die sog. PN-Messung und das Zählen der Partikel "scharf gestellt".
Erste Messung ~ 490t Partikel, Zweite Messung ~ 485t Partikel -> Arithmetisches Mittel überschreitet Grenzwert.
Vorschlag vom Prüfer: Kurzen Abstecher auf die Bahn und "Freibrennprogramm" durchführen, danach wiederkommen. Käme von Kurzstrecke usw. - sollte mittlerweile bekannt sein.
Gesagt, getan und neue Messung: ~ 475t Partikel, 465t Partikel -> Grenzwert von 250t Partikel überschritten.
ASU nicht bestanden - keine Plakette.
Keine Fehlermeldungen im Speicher vorhanden. Kein Hinweis auf DPF-Fehler o.ä.
Dies hätte ich aber erwartet, wenn es hinsichtlich Abgasstrang etwaige Probleme gäbe.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Kilometerstand: 138t, Modell 2015 - Facelift
Viele Grüße
24 Antworten
Traurig das zu dieser methode gegriffen werden muss.
Hatte ähnliche Probleme, der Prüfer sagte das bei Euro6 fast keiner mehr beim ersten mal durchkommt.
Früher wurde nur die Trübung gemessen, beim nachfolger werden die Partikel gezählt.
es ist eher traurig, dass die abgastechnik moderner fahrzeuge so schnell defekt geht, also als verschleißteil zu betrachten ist, dass nach verhältnismäßig kurzer zeit schon relativ hohe reparaturkosten auftreten um weiterhin eine zulassung zu erhalten.
andererseits ist es eben auch ein anreiz alte fahrzeuge länger zu fahren, die sind in der co2 bilanz auf die lebenzeit berechnet eh nicht zu schlagen, oder auf emissionslose antriebe zu wechseln.
oder man kann es sich halt leisten und tauscht alle 75-100tkm den dpf 😛
Zitat:
@k.waldi schrieb am 5. September 2023 um 22:20:54 Uhr:
250er BlueTec 4Matic (Diesel) - ASU nicht bestanden - keine Plakette
Kilometerstand: 138t, Modell 2015 - Facelift
@k.waldi
Wie hast du das Problem gelöst?
Zitat:
@gorgone74 schrieb am 12. September 2023 um 12:26:46 Uhr:
es ist eher traurig, dass die abgastechnik moderner fahrzeuge so schnell defekt geht, also als verschleißteil zu betrachten ist, dass nach verhältnismäßig kurzer zeit schon relativ hohe reparaturkosten auftreten um weiterhin eine zulassung zu erhalten.andererseits ist es eben auch ein anreiz alte fahrzeuge länger zu fahren, die sind in der co2 bilanz auf die lebenzeit berechnet eh nicht zu schlagen, oder auf emissionslose antriebe zu wechseln.
oder man kann es sich halt leisten und tauscht alle 75-100tkm den dpf 😛
Co2 ist aber dummerweise NICHT der einzige Bestandteil von Abgas und da sind alte Autos halt oftmals Dreckschleudern!
Würde man z.B. bei Fahrzeugen mit Otto Motor die WIRKSAMKEIT des Katalysators prüfen, dann gäbe es für viele negative Nachrichten.
MfG Günter
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Es ging, glaube ich, eher um den CO2-Fußabdruck des Neuwagens. Allein für die Herstellung aller Teile fällt da ganz schön was an.
Zitat:
@xxralfxx schrieb am 9. September 2023 um 18:48:49 Uhr:
Früher wurde nur die Trübung gemessen, beim nachfolger werden die Partikel gezählt.
Die Partikelanzahlzählung hat die Aufgabe, mechanisch beschädigte oder manipulierte Partikelfilter aufzudecken.
Zitat:
@peterlaub schrieb am 13. September 2023 um 21:22:51 Uhr:
Es ging, glaube ich, eher um den CO2-Fußabdruck des Neuwagens. Allein für die Herstellung aller Teile fällt da ganz schön was an.
Schon klar aber alte Autos "produzieren" Abgase die teilweise ein vielfaches an Schadstoffen enthalten, die ein modernes Fahrzeug ausstößt.
Und dann zieht das mit dem Co2 Fußabdruck aus der produktion auch nicht mehr richtig.
Wobei, man sollte die "Kirche im Dorf lassen .."!
Wenn das so weiter geht, dann gibt es bald keine Schadstoffe ausstoßende Industrie mehr in D, das macht man dann in TOTAL SAUBEREN FABRIKEN z.B. IN CHINA!!😁😁😁:
Oder Leder Produktion in Indien, da gehen die Abwässer garantiert ungereinigt ins nächsten Gewässer.
Noch besser ist die Produktion von Antibiotika in Indien, der Müll landet auch im nächsten Gewässer.
Das ist aber zum Glück, bezüglich Schaffung "Multiresitenter Keime" völlig unbedenklich. 😎
Und dann per Fisch, zurück auf unseren Tisch ..!! 😁
MfG Günter
Kerosin für den Privatflieger ist auch Steuerfrei...
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 17. September 2023 um 20:19:39 Uhr:
Zitat:
@peterlaub schrieb am 13. September 2023 um 21:22:51 Uhr:
Es ging, glaube ich, eher um den CO2-Fußabdruck des Neuwagens. Allein für die Herstellung aller Teile fällt da ganz schön was an.Schon klar aber alte Autos "produzieren" Abgase die teilweise ein vielfaches an Schadstoffen enthalten, die ein modernes Fahrzeug ausstößt.
Und dann zieht das mit dem Co2 Fußabdruck aus der produktion auch nicht mehr richtig.Wobei, man sollte die "Kirche im Dorf lassen .."!
Wenn das so weiter geht, dann gibt es bald keine Schadstoffe ausstoßende Industrie mehr in D, das macht man dann in TOTAL SAUBEREN FABRIKEN z.B. IN CHINA!!😁😁😁:
Oder Leder Produktion in Indien, da gehen die Abwässer garantiert ungereinigt ins nächsten Gewässer.
Noch besser ist die Produktion von Antibiotika in Indien, der Müll landet auch im nächsten Gewässer.
Das ist aber zum Glück, bezüglich Schaffung "Multiresitenter Keime" völlig unbedenklich. 😎
Und dann per Fisch, zurück auf unseren Tisch ..!! 😁MfG Günter
Zitat:
@JensKA68 schrieb am 6. September 2023 um 01:27:32 Uhr:
[...] ARAL Ultimate tanken, ihn ordentlich "durchblasen" und ihn wieder zur ASU vorstellen.
Zitat:
@frangeb schrieb am 6. September 2023 um 06:46:59 Uhr:
Unser GLK bekommt Addinol MZ406 1:250 mit in den Tank. Abgaswerte immer Bestwerte.
Danke an @frangeb & @JensKA68 für die wertvollen Tipps!!! 🙂
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 12. September 2023 um 12:42:54 Uhr:
Zitat:
@k.waldi schrieb am 5. September 2023 um 22:20:54 Uhr:
250er BlueTec 4Matic (Diesel) - ASU nicht bestanden - keine Plakette
Kilometerstand: 138t, Modell 2015 - Facelift@k.waldi
Wie hast du das Problem gelöst?
So wie oben beschrieben.
Addinol in den Tank, Aral Ultimate Diesel obendrauf.
Ab auf die Bahn für ~150-200KM möglichst auf Volllast.
Danach mit warmen/heißen Motor direkt zur ASU.
190k Partikel im Mittel (3 Messungen) und AU bestanden!
Zitat:
@k.waldi schrieb am 4. Oktober 2023 um 10:43:28 Uhr:
Zitat:
@JensKA68 schrieb am 6. September 2023 um 01:27:32 Uhr:
[...] ARAL Ultimate tanken, ihn ordentlich "durchblasen" und ihn wieder zur ASU vorstellen.
Zitat:
@k.waldi schrieb am 4. Oktober 2023 um 10:43:28 Uhr:
Zitat:
@frangeb schrieb am 6. September 2023 um 06:46:59 Uhr:
Unser GLK bekommt Addinol MZ406 1:250 mit in den Tank. Abgaswerte immer Bestwerte.Danke an @frangeb & @JensKA68 für die wertvollen Tipps!!! 🙂
Zitat:
@k.waldi schrieb am 4. Oktober 2023 um 10:43:28 Uhr:
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 12. September 2023 um 12:42:54 Uhr:
@k.waldi
Wie hast du das Problem gelöst?So wie oben beschrieben.
Addinol in den Tank, Aral Ultimate Diesel obendrauf.
Ab auf die Bahn für ~150-200KM möglichst auf Volllast.
Danach mit warmen/heißen Motor direkt zur ASU.190k Partikel im Mittel (3 Messungen) und AU bestanden!
Wie ist den dein Fahrprofil normalerweise?
Kurzstrecke plus eher "Schleichfahrt"?
MfG Günter