Astra J 4 Türer - Stufenheck
Hallo Leute
Wisst ihr vielleicht ob der neue Astra J auch als 4 Türer bzw. klassische Limusine kommt? Würd mich echt interressieren. Bis jetz gabs ja jedes Modell als Stufenheck.
vg und thx
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
ich hätte da mal was Neues für die Opel-Fangemeinde. Heute morgen hatte ich nämlich die Gelegenheit, ein paar Bildchen vom Stufenheck im Erlkönig-Kleid zu knipsen. Der Autotransporter legte in Mittelhessen eine kleine Pause ein und ich hab' es mir natürlich nicht nehmen lassen, dies zu dokumentieren... 😛
Leider hatte ich nur meine Handy-Kamera zur Verfügung. Ich denke aber, man kann schon etwas erkennen.
Gruß,
Winkelhause
336 Antworten
12 Seiten für eine Stufenheck-Limousine des Astra J? Respekt! 😁
Ohne jetzt wirklich alles gelesen zu haben, hier mein knapper Beitrag:
Das Opel Astra J Stufenheck kommt - und zwar bald!
Jetzt am Samstag habe ich den noch minimal getarnten Astra J als Stufenheck-Limousine auf einem Auto-Transporter entdeckt - und das gleich in doppelter Anzahl. Beide Exemplare belegten die hintersten Plätze und waren nur noch ca. ab Bereich B-Säule mit einer weiß-schwarz gemusterten Tarnfolie beklebt. Die Heckleuchtenform konnte man klar erkennen: Der Astra GTC ist das Vorbild! So erschien es auch fast logisch, dass der Rest der Plätze ausschließlich von Astra GTC besetzt wurde. Ob auch OPC dabei waren, kann ich nicht mit Gewissheit sagen - jedoch war die Limousine unverkennbar.
Bilder konnte ich leider keine machen, da ich den Transporter auf der Autobahn lediglich passiert habe, noch dazu nicht gerade langsam, und das einzige taugliche fotodokumentarische Aufnahmegerät in Form einer Spiegel-Reflex-Kamera gut verstaut im Kofferraum lag. Aber jeder kann sich wohl denken, wie die neue Limousine aussehen wird.
Erscheinen soll das Stufenheck im September 2012. Und da VW den Jetta erneuert, Ford das Stufenheck auch für den Focus III lanciert hat, Skoda auch mit dem Octavia 5-Türer auf dem deutschen Markt gut ankommt, Seat sich zu alter Tugend besinnt und einen klassischen Stufenheck-Toledo ab Frühjahr 2013 auflegt und auch Audi einen recht attraktiven A3 als Stufenheck auch für den deutschen Markt anbieten wird, hat Opel wohl seine Lücke gefunden. Der Astra J sieht ja allgemein nicht übel aus und die neue Variante hätte bessere Chancen, auf Akzeptanz zu treffen. Der Astra H 4-Türer war eindeutig für den osteuropäischen Markt entworfen worden. Umso mehr erstaunte es, dass Opel den - diplomatisch ausgedrückt - halbherzigen Versuch verwirklichte, dieses gefrickelte Design-Unglück mit einer äußerst beschränkten Motorenauswahl (nur 1.6 Twinport) für den deutschen Markt ab 2008 anbot. Also nicht nur viel zu spät, sondern auch noch so lieblos angeboten, als ob man einen Misserfolg in Deutschland erzwingen wöllte. Ich denke, das wird sich mit dem neuen Modell ändern - obwohl die Marktausrichtung dieser als kompakt geltenden Limousinen eindeutig in den Ost- und Südländern zu finden ist (z.B. Türkei, Rumänien, Spanien, Brasilien, etc.).
Das klingt doch sehr gut für Opel.
Wenn die Limousine dann noch mit den 1.4 T Motoren und den Diesel-Maschinen ausgeliefert wird, kann das wirklich gut werden für Opel.
Denn das Design kommt doch gut an und setzt sich gegen Jetta und Co. durch (meiner Meinung nach).
Dass die GTC-Heckleuchten verwendet werden finde ich pers. gut, da man so Kosten sparen kann und auch das Cabrio wird laut ersten Bildern ja diese Leuchten bekommen, also eine einheitliche Linie !
Wie allerdings mit dem anstehenden Facelift beim "normalen" Astra umgegangen wird, würde mich sehr interessieren, ob man die Front gleich anpasst oder die Motoren dann nachliefert ?
Zitat:
Original geschrieben von 3Xodus
Ich denke, das wird sich mit dem neuen Modell ändern - obwohl die Marktausrichtung dieser als kompakt geltenden Limousinen eindeutig in den Ost- und Südländern zu finden ist (z.B. Türkei, Rumänien, Spanien, Brasilien, etc.).
Und damit zeigst du schon das Problem auf. Brasilien und auch die anderen lateinamerikanischen Länder sind, mit Ausnahme von Chile kein Verkaufsgebiet von Opel und werden es auch nicht werden. Hier wird ein entsprechendes Auto unter einer anderen GM-Marke (Chevrolet, Buick) verkauft werden. Damit gibt es keinen Umsatz und kein Ergebnis für Opel. Ein ähnliches Problem gibt es in China, wo Opel nur Fahrzeuge der Vorgängergeneration anbieten kann (Astra H auch Stufenheck, Zafira B), während die aktuellen und größeren Modelle als Buick (Regal, Verano) verkauft werden. In Indien musste Opel komplett vom Markt. Die
Websiteverweist den Kunden praktischerweise gleich auf Chevrolet.
Ich will damit sagen, die viertürige Astra J Limousine mag noch so schön und toll und hochwertig sein. Es ist kein ausreichend großer Markt da, um damit irgendeinen messbaren Erfolg zu haben. Im Marktgebiet von Opel ist so ein Auto größtenteils ein Nieschenprodukt.
Für Opel selbst stimmt das leider. In Brasilien läuft Opel bspw. nur als Chevrolet - und dort gibt es sogar eine Stufenheck-Limousine des Corsa, die hierzulande wohl kaum Abnehmer finden würde. VW hat mit dem Polo Stufenheck auch nicht gerade Begeisterungsstürme entfachen können.
Und wenn der Opel nicht als Chevy läuft, dann ist es eben ein Buick, Saturn, Vauxhall oder Holden.
Opel müsste es schaffen, sein Marktprofil breitflächiger anzulegen. Aber da fuchtelt eben GM dahinter...
Ich vermute jedoch auch, dass der Astra Sedan als Vauxhall in GB akzeptiert wird. Der Cavallier (Vectra) war in den 90er Jahren ein sehr beliebtes Fahrzeug dort und in Ermangelung eigener britischer Fabrikation ist man Vauxhall recht zugeneigt. Der Astra J hätte ein nicht allzu ausladendes Format. Der nächstgrößere Opel, der Insignia, ist ein gewaltiges Schiff, ähnlich wie der Mondeo bei Ford. Da finde ich es persönlich wahrlich nicht schlecht, dass diese Rucksack-Kompakte immer noch angeboten werden, auch wenn sie wohl eher selten einen Schönheitspreis zugeschrieben bekommen. Deutschland ist eben eine Kombi-Nation und wir mögen die Limousinen auch in der oberen Mittelklasse nur bedingt. In anderen Ländern sieht das dagegen völlig gegensätzlich aus.
Für Opel wäre es eben sinnvoll, erneut eine Modellfamilie aufzubauen. Das spart Kosten, erweitert die Modellpalette sinnvoll und kalkulierbar - und man schafft ein geschlossenes Auftreten. Ein Modell, egal welches, egal welche Marke, erhält mehr Marktbeachtung, wenn es in vielen Varianten angeboten wird. Optisch kann der Astra ja überzeugen - und das sollte Opel nicht ungenutzt lassen. So wie es aussieht, wird der Astra eine gute Alternative zum biederen Jetta (Facelift hin, Facelift her) und zum etwas seltsam geratenen Focus (der der ganzen Welt gefallen muss).
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Sollte, hätte, könnte,...
Opel kann überhaupt nichts selbst entscheiden und wenn eine Opel Entwicklung irgendwo auf der Welt als Chevrolet, Buick oder Holden verkauft wird, sind das Umsätze für Chevrolet, Buick oder Holden, aber eben nicht für Opel. Der große Markt der "Three box cars" liegt nicht im aktuellen Marktgebiet von Opel und damit sind die Marktchancen für den Opel/Vauxhall Astra J 4 Türer Stufenheck eher bescheiden. Er wird auch nicht dazu beitragen, dass Opel keine roten Zahlen mehr schreibt. Die anderen "deutschen" Marken verkaufen derzeit 70 % ihrer Produktion in die Märkte, die Opel verwehrt bleiben.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...salon-paris-4574125.html?...
Mit Facelift-Front.
Hallo zusammen,
nachdem ich mich jetzt durch die letzten 13 Seiten gekämpft habe, will ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Vieles was meine Vorredner geschrieben haben kann ich vollens unterschreiben.
Eine kompakte Stufenheck Limousine steht Opel sicherlich sehr gut und das was man hier so sieht lässt wirklich hoffen :-)
Ich glaube aber das Opel wirklich die Modellpalette deutlich auffächern muss. Immer wenn man oben ein Modell gestrichen hat, weil es zu wenig Volumen brachte war das nur eine kurzzeitige Linderung.
Senator gestrichen für Omega MV6
Omega gestrichen für Insignia
Und schon sind aus 3 Reihen 1 geworden. Ich bin einfach der Meinung, das man einfach eine gewisse Anzahl an Modellreihen braucht um für die Gesamt Marke Verkaufszahlen zu erzielen und nicht immer nur auf die Wirtschaflichkeit der einzelnen Modell schauen darf.
Von daher wünsche ich mir das das Astra J Stufenheck wirklich als eigenes Modell auf den Markt kommt (egal ob als Ascona, Vectra oder sonst wie) und am besten ein paar Geschwister bekommt. Allen voran eine sportliche Fließheckvariante als Ascona GTS die ja auch wunderbar zum Autobild-Wunschdenken eines VW Golf CC von letzter Woche passen würde. Am besten noch mit versteckten hinteren Türgriffen ala Alfa Romeo. Das wäre doch ein Knaller.
Und als drittes Modell würde ich mir ein Gegenstück zum Golf Plus bzw. Focus C-Max wünschen. Einen Ascona Flextourer so zusagen der dann als hoch variabler 5-Sitzer den betagten Zafira Family ablösen könnte.
Zusammengefasst würde das auf der Delta-Plattform dann ergeben:
Astra GTC
Astra Hatchback
Astra Sportstourer
Ascona Stufenheck
Ascona GTS (Fließheck)
Ascona Flextourer (Golf Plus Derivat)
Calibra Coupe
Calibra Cabrio
Zafira Tourer
Antara Nachfolger
So und nun eure Kommentare :-) ich gehe schonmal in Deckung
Was den Ascona betrifft, kann ich deinen Wunsch voll unterstreichen. Der "Ascona GTS" wäre dann mein nächstes Auto 😉
Eine Baureihe zwischen Astra und Insignia könnte ich mir ohnehin sehr gut vorstellen. Außerdem ist der Corsa so groß geworden, dass man auch hier zumindest noch eine Kombiversion anbieten könnte, welche dann etwa die Größe eines Kadett E-Caravan hätte.
Eine weitere Aufsplitterung in zig Baureihen halte ich aber für wenig sinnvoll. Bei Audi und BMW blickt man bald angesichts der vielen X und Q gar nimmer durch, vor allem wenn sich verschieden Baureihen nur noch 10cm in der Außenlänge unterscheiden. Diese Verzettelung sollte Opel sich sparen, dafürist ohnehin kein Geld da momentan.
Wichtiger wäre im Moment:
- bessere und wettbewerbsorientiertere Motorenpalette
- endlich ein original SUV "made in Rüsselsheim" als Antara-Ersatz
- emotionale Autos wie ein großes Coupe auf Insignia-Basis und schleunigst ein gutes Cabrio - für das Image
Bei den Motoren wird es demnächst Neuerungen geben. Ob die dann allerdings wie von allen erwartet ausfallen werden, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt.
Ein Cabrio gibt es auch bald und ein Antara-Nachfolger wird es sicher auch geben. Dann voraussichtlich aber wieder aus Korea.
Opel muss sich stärker auf seine Kernkompetenzen konzentrieren. Und wenn das Geschäft gut läuft, kann man sich auch in Modellreihen verzetteln. 😉
Tschüß
Tobi
Für den Antara-Nachfolger wohl wieder Theta-Plattform, joh, evtl. aber auch mit mehr Opel-Kompetenz/-Einfluss, sowie es beim MOKKA derzeit propagiert wird.
Aber weg vom OT, hin zum Astra Sedan/Stufenheck oder wie auch immer eine (erweiterte) Bezeichnung hier noch aufkommt ?!
Ich find's schon bemerkenswert wie seine Buick-Variante(n, Verano / Excel GT) so luxuriös, insbesondere im Geräuschkomfort angepriesen werden.
Und anscheinend auch konstruktiv dies angegangen wird (mit Active Noise-Cancelling) !
Was bleibt davon für Opel(-Varianten) über ?!? Bzw. dessen Fertigung in welchem Werk vorgesehen ?!?
Was bleibt über? Sicher nicht viel. Man schafft es ja nicht mal, vorhandene Technologie innerhalb von GM von baugleichen Modellen zu transferieren. Das sollte doch wohl möglich sein.
Und wer baut's? Die Polen und die Engländer. 😉
Tschüß
Tobi
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Ich find's schon bemerkenswert wie seine Buick-Variante(n, Verano / Excel GT) so luxuriös, insbesondere im Geräuschkomfort angepriesen werden.
Und anscheinend auch konstruktiv dies angegangen wird (mit Active Noise-Cancelling) !
Irgendwo habe ich mal gelesen, daß sich diese Maßnahmen darauf beschränken, die "normale" Dämmung aus den Astras mit Dieselmotor in den Verano mit dem von Haus aus leisen 2,4 l-Saugbenziner reinzupappen.
Gruß cone-A
http://www.youtube.com/watch?v=n14uBKCh8g4
bitte komplett anschauen!
ob es auch irgendetwas in den Astra schafft (Technology, Technik, ...)
...bestimmt nicht...
wo wir schon dabei sind, ich bin mir sicher, dass GM das Astra Stufenheck in Billiglohnländer Produzieren lassen wird, und nicht in Europa, so was kann ich mir gut vorstellen.
GM wird OPEL nun voll gegen die Wand fahren.
Schon alleine die Ankündigung, dass von über 30 GM-Modellen auf gerademal 15 GM-Modelle gedrosselt wird!
Zitat:
Original geschrieben von 1ms89
Schon alleine die Ankündigung, dass von über 30 GM-Modellen auf gerademal 15 GM-Modelle gedrosselt wird!
Plattformen nicht Modelle. 😉 Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass es weniger Modelle geben wird.
Zitat:
Original geschrieben von Pica1981
Plattformen nicht Modelle. 😉 Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass es weniger Modelle geben wird.Zitat:
Original geschrieben von 1ms89
Schon alleine die Ankündigung, dass von über 30 GM-Modellen auf gerademal 15 GM-Modelle gedrosselt wird!
okay, das geht in Ordnung :-)
aber glaubst du wirklich, dass es nicht weniger werden, ich glaube schon
der Rest steht hier: