Astra H im kalten Zustand nimmt kein Gas mehr an
Hallo
Ich habe ein Problem mit meinem Astra H 1.6 Twinport Bj.2006 Benziner und hoffe das ihr mir weiter helfen könnt.
Ich habe mir hier schon einige Themen durch gelesen die meinem Problem ähnlich waren aber leider hat keines den erwünschten Erfolg gebracht.
Also zur Geschichte... beschreibe das Problem extra ausführlich in der Hoffnung das ihr mir weiter helfen könnt.
Morgens auf dem Weg zur Arbeit... fahre los... alles normal... nach ca. 500m fahre ich auf die Schnellstraße ( 80 km/h ) ... Beschleunigung normal bis vierten Gang... erreichen der Geschwindigkeit von 60 km/h... dann auf einmal langsamere Steigerung der Geschwindigkeit auf 80 km/h... schalten in den fünften Gang... Gasannahme nur noch ganz wenig bis gar nicht mehr... Gaspedal voll durch getreten aber nichts passiert... Wagen wird langsamer wenn die Strasse eine kleine Steigung hat, etwas schneller wenn es wieder bergab geht... wieder zurück schalten in den vierten Gang... Wagen wird wieder gaaanz langsam schneller... Schnellstraße zu ende und die Geschwindigkeit wird reduziert... wenn ich ohne anzuhalten weiter fahren kann dann fährt der Wagen ( nachdem die Geschwindigkeit ca. 70km/h erreicht hat ) wieder ganz normal und ich kann ganz normal beschleunigen... muss ich aber stehen bleiben bzw. zum Teil auch beim runterschalten bzw. beim treten des Gupplungspedals geht der Wagen aus... startet dann mit ein bischen mühe aber läßt sich danach fahren als wenn nichts gewesen ist?!
Abends, nach Feierabend... der Wagen hat nun wieder ein paar Stunden gestanden... fahre los... komme auf eine Straße wo ich 100km/h fahren kann... der Wagen quält sich ab 80 km/h auf 100km/h ( im fünften Gang ) ... fahre dann ca. 2 Kilometer und muss dann die Geschwindigkeit reduzieren auf 50 km/h... der Wagen fährt ab da wieder ganz normal und ich kann ohne Problem wieder auf 100 km/h beschleunigen... dann auf die Autobahn... beschleunigen auf 130 km/h... eine zeit Geschwindigkeit gehalten... will dann schneller fahren aber geht nicht... Gaspedal wieder durch getreten aber nichts rührt sich... Geschwindigkeit reduziert auf 80 km/h... und der Wagen beschleunigt wieder ganz normal...
was mir aufgefallen ist... das, wenn ich bergab fahre ( z.B. von einer Brücke ) ruckelt er manchmal.
Abgaskontrollleuchte war einmal an aber beim ersten auslesen des Fehlerspeichers kam die Meldung Temperatur Lambdasonde wobei der Kfz Meister sagte das kann nicht an der Lamdasonde liegen. Beim zweiten auslesen wurde nichts gefunden was auf mein Problem schliessen könnte.
Die Abgaskontrollampe ist jetzt auch seit ein paar Tagen aus geblieben.
Was habe ich bis jetzt gemacht?
Zündkerzen, Zündmodul, Luftmassenmesser und Gaspedal ausgetauscht aber der Fehler ist bis jetzt noch nicht weg. Neue Lamdasonde habe ich mir schon geholt aber noch nicht eingebaut da der Kfz Meister sagte, das er nicht weiß, ob er die alte überhaupt heile raus bekommt da sie schon zu sehr verrostet ist.
Nun hoffe ich auf eure Hilfe, vielleicht habt ihr ja eine Lösung für mein Problem, ich wäre euch sehr dankbar da ich den Wagen jeden Tag brauche um zur Arbeit zu kommen.
25 Antworten
Hallo
Nochmal den Fehlercode ausgelesen und wieder Kraftstoffgemisch zu fett.
Die einzelnen Module angesteuert und getestet...
Dabei haben wir festgestellt daß das Gaspedal, wenn es ganz durch getreten ist, nur halb last anzeigt also als wenn das Gaspedal nur halb durch getreten ist.
Also habe ich das Gaspedal ausgetauscht.
Desweiteren festgestellt das der Luftmassenmesser keine Funktion hat. Das kommt davon wenn man sich ein gebrauchtes Teil einbaut.
Nun wollte ich mir einen neuen kaufen aber laut Aussagen von den Händlern gibt es den Luftmassenmesser nur bei Opel.
Wißt ihr zufällig wo man den noch her bekommen kann bzw. wie teuer der bei Opel ist?
Gruß Christian
Nochmal du hast keinen LMM!
Du hast nur einen Temperaturfühler hinter dem Luftfilterkasten im Schlauch.
Wenn du einen LMM, hast du auch keinen Z16XEP sondern Z16XER Motor.
Hallo
Ja, du hast recht. Normalerweise wäre es der Luftmassenmesser aber bei dem Astra H heißt das Temperaturfühler.
Der Mann bei Opel hat auch eine längere Zeit gesucht bis er wußte was ich meine.
Habe auf jeden Fall das Teil heute bei Opel gekauft und eben eingebaut. Ich muss sagen ( ich hoffe ich bilde mir das nicht ein ) der Motor läuft runder also er hört sich schon besser an.
Mal sehen wie der Wagen sich morgen fährt, ich hoffe das es damit jetzt gewesen ist.
Zitat:
Original geschrieben von OpelAstraH1
Normalerweise wäre es der Luftmassenmesser aber beidem Astra Hheißt das Temperaturfühler.
Normalerweise wäre es der Luftmassenmesser aber bei
Z16XEPheißt das (Ansaugluft)temperaturfühler.
Es gibt sehr wohl Motoren im Astra-H mit LMM (nur so am Rande angemerkt).
Gruß Metalhead
Ähnliche Themen
Hallo
Da bin Ich mal wieder.
Wie gesagt habe ich gestern Abend den Ansaugluft Temperaturfühler eingebaut. Der Motor lief schön ruhig.
Mit großer Erwartung mich heute morgen in mein Auto gesetzt, gestartet und der Motor hörte sich gut an.
Nach 500 m auf die Schnellstraße, im vierten Gang auf 90 km/h beschleunigt, in den fünften Gang geschaltet und da War auch wieder Schluss mit Gas annehmen.
Wagen wurde langsamer , musste wieder in den vierten Gang schalten und dann wurde er wieder mühsam schneller.
2 Kilometer später, der Wagen wurde wieder schneller, da Ende der Schnellstraße wieder langsamer gefahren, dann auf die Autobahn und der Wagen lief ganz normal, konnte sogar bis 160 km/h beschleunigen.
Eben auf der Arbeit noch mal den Wagen gestartet und im Leerlauf hört er sich schon wieder Unruhig an. ( ich werde wahnsinnig ).
Frage... muss der Temperaturfühler angelernt werden sowie auch die Drosselklappe?
Laut Gutmann und dem Bosch geht das wohl nicht, oder muß ich nur ein paar Tage fahren und die Teile justieren sich selber?
Habe ein Foto mit dem Kompressionstest hinzu gefügt.
Freue mich wie immer auf eure Antworten
Gruß Christian
Mahlzeit. Und wo drin lag jetzt das Problem?
Oder hat das Problem nicht gefunden und die Karre abgebrannt ??
Hallo.
Wiederbelebung des Threads, weil...
Ich habe ein ähnliches Problem heute bei nem Z16XEP erlebt.
Der Motor war schon etwa 1,5 km gefahren, bei Tempo 100 wollte er dann aber nicht weiter beschleunigen.
Das Pedal wurde langsam getreten, als auf einmal das Bodenblech das Ende signalisierte. Tempo 100 wurde aber konstant und ohne Macken gehalten. 😕
Dann kam eine Kreuzung, und danach lief er wieder völlig normal.
Gefunden über SuFu usw. im Netz habe ich was mit "Sensor Drosselklappe" (Poti).
Vielleicht weiß ja jemand hier Rat. Ansonsten werde ich beobachten und das Poti tauschen (falls es dazu auch Tipps gibt, wäre ich dankbar). 😉
Grüße
So, kurzes Update (da ja oftmals nach einer erfolgreichen Problemlösung die Betroffenen nicht mehr zu sehen sind):
Das Problem besteht weiterhin, aber viele Erkenntnisse kamen dazu.
-Kompression i.O.
-bei betriebswarmem Motor (750-800 U/min) ist der Leerlauf unruhig
-im Kaltlauf ist der STFT bei Teillast nahezu unendlich mager >30% und dabei ist dann mal bei 80 oder auch 100km/h schluss mit Beschleunigen (keine MKL)
-alle OBD-Werte plausibel (Temperaturen ect.) bis auf "berechnete Motorlast"= nur 51%
-dann mit der Zeit gibt es ne Art Schub, und er beschleunigt weiter 😕
-selten kommt die MKL mit der Nachricht
"Fehlzündung auf allen Zylindern detektiert" --> im Leerlauf
-AGR-Ventil wurde gewechselt und das Zündmodul testweise getauscht -> keine Besserung
Als nächstes wird das Thermostat gewechselt, da dies sporadisch nen Fehler wirft. Obs hilft...?
Bis bad.
Aufgrund des STFT würde ich auf verstopfte AGR-Kanäle tippen. Da bekommt sicher ein Zylinder das ganze Abgas wenn das AGR öffnet.
Gruß Metalhead
Danke.
Dann werde ich den TwinPort auch mal runter rupfen.
Mich wundert nur, dass er diese hohen Werte nur im Kalten hat, bei warmem Motor sind sie bei ca. 12%.
Aber gut, beim 16XEP wundert mich nix mehr. 🙄
Moin...
Nun, nachdem der Wagen von mir selbst nicht mehr zu reparieren war, ging er in die Werkstatt.
Ventilspiel geprüft -> am Auslass quasi kein Spiel mehr
Nach Abwägung der Kosten und Nutzen, wurde eine Motorinstandsetzung mit u.a. gehärteten Sitzringen in Auftrag gegeben.
Seitdem läuft der Motor immer rund, und hat Leistung (auch da, wo vorher keine war) 😉.
Mal schauen, wie weit er nun kommt.
Over and out