Astra GTC z19dt hochtourig gefahren, laute Geräusche, springt nicht mehr an (Hochdruckpumpe?)

[Turboschlumpf42006]

Grüßt euch, liebe Motortalker!

Ich habe einige eurer Beiträge gelesen und bin wirklich fasziniert, was man hier alles über sein Auto lernen kann!!! Danke schonmal dafür.

Das Fahrzeug:

Opel Astra H GTC, BJ. 2006, 88 KW (120 PS), Motor Z19DT, KM-Stand: ca. 155000

Bisher bekannte Probleme:

Der Wagen springt schon seit mindestens einem Jahr bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn in den Notlauf. Dies geschieht bei starker Beschleunigung ab ca. 160 km/h. Beschleunigt man hingegen sehr langsam, kann man die Geschwindigkeit auch auf 190/200 km/h erhöhen.

Diesbezüglich waren wir auch schon bei einer Opelvertragswerkstatt. Diese tauschte damals einen Sensor (glaube den Ladedrucksensor). Das Problem war dadurch leider nicht behoben und genauer ließ sich der Fehler nicht eingrenzen, da es keinen Fehlercode mehr gab.

In diversen Foren laß ich etwas über das AGR, welches ich daraufhin ausbaute und reinigte, leider ohne Erfolg...

Jetzt zum aktuellen Problem:

Der Wagen gehört meiner Freundin. Diese fuhr ihn meist im sehr niedrigen Drehzalbereich, auch gerne mal untertourig um Sprit zu sparen.

Ich habe mir mal sagen lassen, dass ein Diesel ab und an auch mal freigeblasen werden müsse. Dies habe ich/wir dann auch ab und an mal gemacht, in der Hoffnung den o.g. Fehler zu beseitigen...

Vor zwei Wochen war ich mal wieder mit dem Wagen unterwegs und wollte ihn nach dem Warmfahren mal etwas stärker freiblasen. Ich zog die Gänge sehr hoch (nicht in den roten Bereich) und beschleunigte sehr schnell und das mehrfach hintereinander. Dieses Mal war ich auf Landschraßen unterwegs. Bei einem Beschleunigiungsvorgang hörte ich plötzlich laute Geräusche aus dem Motorraum. Ich würde sie als metallisches Kratzen und/oder Klappern bezeichnen. Das Geräusch trat kurz hintereinander, aber unregelmäßig auf. Ich trat auf die Kupplung und nahm den Fuß vom Gas. Der Motor drehte allerdings trotzdem zwei oder drei Mal auf. Ich schaute kurz in den Rückspiegel und sah hellen Rauch hinter mir. Das ganze geschah innerhalb weniger Sekunden und ich hielt sofort an.

Dann folgende Feststellungen:

- Ölstand plötzlich viel zu hoch

- Kühlwasserstand sehr hoch und am Überdruckventil schien etwas herausgespritzt zu sein.

- Motor ließ sich nicht mehr starten

Feststellungen durch einen befreundeten Kfz-ler in seiner Werkstatt:

- Die Spitze (Zerstäuber) vom Injektor des 1. Zylinders ist weg und nicht auffindbar

- 2 Glühstäbe defekt

- Hochdruckpumpe baut keinen Druck auf; die Vordruckpumpe funktioniert aber noch

- keine erkennbaren Schäden an den Zylindern, in den Brennräumen oder an der Nockenwelle (mit Sonde überprüft)

- Motor springt an wenn man Bremsenreiniger in den Brennraum sprüht. Er läuft dann ruhig (natürlich nur kurz getestet)

Das Problem ist jetzt, dass wir nicht wissen, wo man ansetzen kann. Der Motor scheint keinen Diesel zu bekommen, aber muss es direkt die Hochdruckpumpe sein?

Wird die Hochdruckpumpe eventuell durch irgendwelche Sensoren gesperrt, weil irgendwelche Werte nicht stimmen?

Wo kann die Spitze vom Injektor noch sein?

Woher kam das metallische Geräusch?

Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Ich bin für jeden Ansatz dankbar!

Gruß, Peanut84

[Spurverbreiterung23309]

Na guck,

wenn man so da schon nen Riss erkennen kann, dann wirds das zu 99% sein.

Drücke dir die Daumen!

PS: Wenn du den abbaust, dann kontrolliere auch gleich die Druckleitungen von und zu dem Regler.

 

Viel Erfolg!