Assistenzsysteme Galaxy
Funktion Assistenzsysteme bei meinem Galaxy 2016
Wie der Name unseres Kfz behauptet, sind die Galaxien weit und unvorhersehbar, oder?
Vorweg, mein Vergleich ist subjektiv und im Hinterkopf fahre ich noch mit dem Vorgänger des Galaxy von mir, der MB E Klasse mit der Distronic Plus aus 2013.
Positives und ein wenige Trübes gibt es da zu berichten.
Spracheingabe:
Sync 3 Spracheingabe ist sehr gut. Ob ich genervt bin oder bei Regen es funktioniert wirklich gut. Ich liebe es zu sagen, Meier Müller anrufen und es bimmelt. Temperatur 22 grad. Adresse suchen München … Tasten Ade, bis auf eine.
LED Scheinwerfer
Kurvenausleuchtung und Ausblenden des Gegenverkehrs bei Dauerfernlicht. Kennt man kein anderes, ist es 1A. Der Benz war da ein ticken besser in der Helligkeit und Weite. Stöhnen auf hohem Niveau. LED bei Galaxy ist ein Mischmasch. Schade, denn auch die Spiegel hätten eine LED verdient. Nachrüsten geht, kostet um die 150€. Zu teuer für mich.
Abstandsregelautomat
Ja, funktioniert wie von Ford beschrieben und Punkt. In Baustellen hat das System echte Probleme zu erkennen, wer der Vordermann denn nun ist. Meist bremst es automatisch, wenn rechts ein Lkw langsamer fährt, auf dessen Geschwindigkeit ab. Schade, das nervt nicht mich, sondern ist kritisch für den Hintermann.
Leider ein großes Manko ist ein Spurwechsel eines anderen Kfz von der rechten auf die linke Spur.Ist nicht der Mindestabstand, eingehalten regelt das System sehr heftig, sprich es geht ruckartig in die Bremse oder gar nicht!? Nichts ist blöder als ein unzuverlässiges Assisystem! Meine ich!
Das kenne ich wesentlich besser vom MB.
Spurhalteassi
Hmm? Auf gerade Strecke und wenn es dich nach links driftet, funktioniert es. Nach rechts mal ja mal nein! Ist kein Verlass! Ruckartig wird gegengelenkt. Ist wie von Ford beschrieben kein autonomes Fahren mit möglich, sondern ein, Achtung hier passiert gleich was System. In sofern kann ich da nicht meckern. Weiterer Nachteil, die Lenkung verhärtet um die Mittellage und es muss mehr Kraft aufgewandt werden, um gegenzulenken. Das System bleibt meist bei mir aus. Sehr schade, da ich auch hier vom MB echt verwöhnt wurde.
Notbremsfunktion?
Zum Glück hatte ich kein Bedarf bisher! Fahre dennoch zu nah auf ist alles rot und piepst. Was dann noch kommen sollte, keine Ahnung. Im Benz wurden die Gurte angezogen, die Bremse war ready, teilweise wurde das Schiebedach und die Fenster geschlossen. Testen möchte ich das nicht nochmal.
Einparkassistent
1A eine besseren habe ich noch nicht gehabt. Klasse!
Das war ein kurzer Einblick und wie gesagt subjektiver von mir. Achtung, ich möchte auf keines der Systeme verzichten. Alles ist ein Zusatzgewinn an Sicherheit und Komfort.
Beste Antwort im Thema
Interessante Diskussion - ich fahre zwar einen Mondeo, aber die Assistenzsysteme ähneln sich ja sehr stark (das ein oder andere kann im S-Max/Galaxy möglicherweise etwas mehr als im älteren Mondeo). Meine Gedanken zum Thema:
Wie gut sind die Assistenzsysteme?
Nach einigen tausend Kilometern Fahrbetrieb würde ich sagen: zur Unterstützung hervorragend. ACC funktioniert absolut reibungslos, ich möchte nie wieder einen normalen Tempomat. Gerade im starken Sonntagabendverkehr fahre ich oft viele Kilometer am Stück mit ACC mit wechselnden Geschwindigkeiten zwischen 60 und 160. Das ist wesentlich nervenaufreibender, wenn man das selbst machen muss. Wenn frei ist kann man auf 200 den Tempomat setzen - auch nicht selbstverständlich, bei vielen Autos ist bei 160 Schluss. 200 ist auch die höchste Geschwindigkeit, die ich mit Tempomat fahre. Ja, es kommt in seltenen Fällen mal vor, dass er in einer Kurve ein Auto auf der Nachbarspur erkennt und bremsen möchte - die krassen Schilderungen hier dienen aber m.E. nur dazu sich schönzureden das Feature nicht gekauft zu haben (man merkt das direkt, weil das Auto minimal langsamer wird - dann trete ich kurz aufs Gas, Thema erledigt; kommt wirklich ganz selten auf kurvigen Autobahnen vor).
Größte Schwäche des ACC: fehlende Stop & Go-Funktion, in den USA schon verfügbar, wird bei uns sicher auch irgendwann kommen
Der Spurhalteassistent mit seinem "virtuellen Bordstein" (ich finde das beschreibt es ganz gut) ist sehr angenehm und dezent, greift aber oft auch nicht ein und ignoriert stattdessen die Linie (vorher grün, schaltet dann auf grau um). Besonders wenn man zum Test mal das Lenkrad loslässt neigt er dazu gnadenlos ohne Eingriff über die Begrenzung raus zu fahren.
Pre-Collission-Assist: hier habe ich leider ca. alle 2000 km einen Fehlalarm, bisher immer beim Slalom mit 50 auf einer beidseitig beparkten Straße. Danach ist man wach - gibt schlimmeres, aber das stört tatsächlich am meisten.
BLIS: nice-to-have, wie alle Assistenzsysteme ist es etwas zusätzliche Sicherheit. Ich mache wie immer einen Schulterblick, kam bisher nicht vor dass ich ein Auto übersehen habe. Auf der Autobahn eine Information im Spiegel, die man mal mitnehmen kann. Wenn ich den Blinker zu früh setze kommt ein Blinkalarm, das könnte etwas feiner abgestimmt sein. Wiederum dürfte der Alarm dann (wenn es feiner abgestimmt wäre) doch etwas auffälliger sein.
Ich bin vorher einen (älteren) A6 gefahren, ein Auto mit dem ich äußerst zufrieden war. Bis ich den Mondeo hatte, im Vergleich fährt der schon phänomenal gut - vor allem die Geräuschdämmung ist auffällig, es ist wirklich extrem ruhig & entspannt bei Reisegeschwindigkeiten von 180-200 dahinzugleiten.
Ist es das Maß der Dinge? Nein, für mich nicht. Ich hätte die Erwartung, dass eine E-Klasse oder ein A6 bei einem Listenpreis der 25.000-50.000 Euro über dem Mondeo liegt (das obere Ende der Stange natürlich mit stärkerem Motor und mehr Ausstattung) vieles besser macht. Ich gehe aufgrund Tests, Berichten und Erfahrungen davon aus, dass die Assistenzsysteme feiner abgestimmt sind und der Dieselverbrauch etwas niedriger liegt.
Brauche ich das? Nein, im Moment nicht. Es ist ja nicht nur der Listenpreis, das Paket aus Konditionen und Lieferzeit hat beim Mondeo gepasst, das Preis-/Leistungsverhältnis ist super. Der Aufpreis den man "für etwas feinere Abstimmung", "etwas bessere Verarbeitung" bei den deutschen Premiumherstellern zahlen muss steht für mich nicht im Verhältnis zum Mehrpreis. Skoda ist mir von der Ausstattung zu stark beschnitten - Passat wäre definitiv eine Option, aber der Golf reicht mir erstmal, um die VW-Qualität zu erleben (definitiv ein super Auto für Stadt & kürzere Strecken, aber über die Zeit zeigen sich [zu] viele konstruktive Mängel, die nur mit sehr viel Geld zu beheben sind - z.B. eine DSG-Kupplung, die alle 70tkm gewechselt werden müsste, wenn man keine Komfortbeeinträchtigung haben möchte).
Man mag mir vorwerfen, mir etwas schönzureden, aber auch wenn ich viele Kleinigkeiten aufzählen kann, die nicht optimal bin, bin ich mit dem Gesamtpaket tatsächlich äußerst zufrieden. Am Ende ist es dann meine subjektive Meinung, die ich hier äußere.
72 Antworten
Da wird schon was geboten. Aber man kann die Warnempfindlichkeit in 3 Stufen zwischen sehr früh und sehr spät selbst festlegen.
leider gibt es ab und zu einen Fehlalarm, bei mir etwa einmal pro 1000 km, einen Kaffee kann man sich nach so einen Alarm sparen. Punkt.
Fehlalarme gab es bei mir auch schon. Etwa wenn ein großes Blatt vor dem Auto fliegt und als Gegenstand für eine Kollision erkannt wird. Aber besser zu sensitiv als keine Warnung im Gefahrenfall.
Laut Bedienungsanleitung soll das Fahrzeug ja bei einer bevorstehenden Kollision selbstständig bremsen. Hat das schon mal jemand provoziert? Ich bin zu Testzwecken schon mal ziemlich forsch auf ein Hindernis aufgefahren aber gebremst hat die Fuhre nicht alleine. Vllt bin ich dann auch aus Angst zu früh auf die Bremse. Aber interessant wäre es schon ob bei Kollisionskurs wirklich alleine gebremst wird.
Ich werde mal zu Testzwecken einen aufgeblasenen Müllsack aufstellen und auf Kollisionskurs gehen. Mals sehen...
Zitat:
@docart schrieb am 29. Dezember 2016 um 09:51:08 Uhr:
Ich werde mal zu Testzwecken einen aufgeblasenen Müllsack aufstellen und auf Kollisionskurs gehen. Mals sehen...
Das würde mich interessieren! 😁
Vielleicht kannst du sogar ein Video davon machen. Ich hab mich noch nie getraut, an ein Hindernis so nah ranzufahren ... 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
@ccc--- schrieb am 29. Dezember 2016 um 10:30:59 Uhr:
Zitat:
@docart schrieb am 29. Dezember 2016 um 09:51:08 Uhr:
Ich werde mal zu Testzwecken einen aufgeblasenen Müllsack aufstellen und auf Kollisionskurs gehen. Mals sehen...Das würde mich interessieren! 😁
Vielleicht kannst du sogar ein Video davon machen. Ich hab mich noch nie getraut, an ein Hindernis so nah ranzufahren ... 🙂
Bin gerade unterwegs und mit der App kann kein Video eingestellt werden.
Heute Abend!
ich werde das System auch sehr bald mit großen leeren Kartons testen, zum Glück ist der Kofferraum ja schön, ich mache ein Video davon
Ich habe gelegentlich folgende Situation, wenn vor mir jemand rechts abbiegt und ich nicht vom Gas gehe, weil ich entweder sehe, dass er rechtzeitig weg ist oder etwas ausweichen will und links dran vorbei fahre, dann macht der Kollisionswarner alarm. Scheinbar will er, dass ist vom Gas gehe.
Allerdings hat er auch schon einmal ein Vollbremsung hingelegt, weil ich einen Moment nach links gesehen habe und das Fahrzeug vor mir gebremst hat.
Auch ich bin von den Assistentenzsysteme von Ford sehr begeistert. Sowohl der Fernlichtassistent, der Spurhalteassistent, die Verkehrszeichenerkennung funktionieren bei mir tadellos
Zitat:
@Fordfan140 schrieb am 29. Dezember 2016 um 12:54:51 Uhr:
Auch ich bin von den Assistentenzsysteme von Ford sehr begeistert. Sowohl der Fernlichtassistent, der Spurhalteassistent, die Verkehrszeichenerkennung funktionieren bei mir tadellos
Kann ich fast alles unterzeichnen.
Der Spurhalteassistent ist verbesserungsfähig:
Folgendes wäre besser:
Spurhalteassistent muss auch in Kurven das Fahrzeug halten. Sanft ohne Ruckartiges gegenlenken und verhärten der Lenkung.
Abstandsregelassi muss bis auf 0 km/h abbremsen und auch von 1 km/h bis 200 km/h seine Arbeit immer und sicher ausführen! Also eine Staufunktion haben.
Per Softwareupdate bestimmt möglich! Nur ob uns das Ford gönnt?
Auch ich bin mit den Assistentenstelen sehr zufrieden. Ich denke nicht, dass sich die Notbremsung im Verkehr provozieren lässt. Das System bremst ja erst im letzten Moment, wenn es gerade so mit einer Vollbremsung noch zum Stehen kommt. Die Nerven hat wohl kaum jemand das im Strassenverkehr oder vor einem festen Hindernis auszuprobieren.
Übrigens haben natürlich auch die Notbremssysteme ihre Grenzen. Mein Vater ist mit dem A6 4G schon einmal in ein Stauende aufgefahren (hinter einer langen Kurve, Fahrgeschwindigkeit bei ACC ca. 180 km/h.) weil auch das System nicht schneller war als der Fahrer und die Geschwindigkeitsdifferenz zu gross war. Wenn dann der Vordermann die Bremsleistung erhöht oder früher zum Stehen kommt als gedacht muss man ja unweigerlich auffahren, wenn das eigene System erst im letztmöglichen Moment den Anker voll wirft. Andererseits würde man ein früheres Auslösen als Bevormundung und störender wahrnehmen, auch wenn es der Verkehrssicherheit zuträglich wäre. Es bleibt spannend, wie sich das mit KI weiterentwickelt.
Gruss Carsten
Zitat:
Abstandsregelassi muss bis auf 0 km/h abbremsen und auch von 1 km/h bis 200 km/h seine Arbeit immer und sicher ausführen! Also eine Staufunktion haben.
Zumindest das Abbremsen bis 0kmh macht er ja schon. Habe ich selbst mehrfach getestet. Allerdings deaktiviert sich nach Stillstand das System und übernimmer erst wieder ab 30kmh.
Für entspanntes stop&go wäre das anfahren tatsächlich wünschenswert. Kommt bestimmt in einer der nächsten Baujahre, denn andere Mittelklassefahrzeuge können das ja bereits.
Bei meinem steigt das System bei 30 km/h aus. Dann muss ich den Rest alleine machen. Also so bisher im Notfall nur da, um den Aufprall abzuschwächen.
Zitat:
@docart schrieb am 30. Dezember 2016 um 08:01:52 Uhr:
Zitat:
Abstandsregelassi muss bis auf 0 km/h abbremsen und auch von 1 km/h bis 200 km/h seine Arbeit immer und sicher ausführen! Also eine Staufunktion haben.
Zumindest das Abbremsen bis 0kmh macht er ja schon. Habe ich selbst mehrfach getestet. Allerdings deaktiviert sich nach Stillstand das System und übernimmer erst wieder ab 30kmh.
Für entspanntes stop&go wäre das anfahren tatsächlich wünschenswert. Kommt bestimmt in einer der nächsten Baujahre, denn andere Mittelklassefahrzeuge können das ja bereits.
Top bei Dir!
Bei meinem:
Das System steigt bei 20 km/h aus und ich muss dann weiter bremsen!
Bj. 10/2016
Irre die Ford Leute
Zitat:
Übrigens haben natürlich auch die Notbremssysteme ihre Grenzen. Mein Vater ist mit dem A6 4G schon einmal in ein Stauende aufgefahren (hinter einer langen Kurve, Fahrgeschwindigkeit bei ACC ca. 180 km/h.) weil auch das System nicht schneller war als der Fahrer und die Geschwindigkeitsdifferenz zu gross war. Wenn dann der Vordermann die Bremsleistung erhöht oder früher zum Stehen kommt als gedacht muss man ja unweigerlich auffahren, wenn das eigene System erst im letztmöglichen Moment den Anker voll wirft. Andererseits würde man ein früheres Auslösen als Bevormundung und störender wahrnehmen, auch wenn es der Verkehrssicherheit zuträglich wäre. Es bleibt spannend, wie sich das mit KI weiterentwickelt.
Gruss Carsten
Es wird Zeit, das alle Fahrzeuge einen Abstandsautomaten bekommen, oder?
Gruß
Jörg
Habe es getestet, mit großen Kartons und einer Decke (als Schutz) drüber.
29km/h und Empfindlichkeit auf hoch, Ergebnis im Video