- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Galaxy & S-Max
- Galaxy 3 & S-Max 2
- Assistenzsysteme Galaxy
Assistenzsysteme Galaxy
Funktion Assistenzsysteme bei meinem Galaxy 2016
Wie der Name unseres Kfz behauptet, sind die Galaxien weit und unvorhersehbar, oder?
Vorweg, mein Vergleich ist subjektiv und im Hinterkopf fahre ich noch mit dem Vorgänger des Galaxy von mir, der MB E Klasse mit der Distronic Plus aus 2013.
Positives und ein wenige Trübes gibt es da zu berichten.
Spracheingabe:
Sync 3 Spracheingabe ist sehr gut. Ob ich genervt bin oder bei Regen es funktioniert wirklich gut. Ich liebe es zu sagen, Meier Müller anrufen und es bimmelt. Temperatur 22 grad. Adresse suchen München … Tasten Ade, bis auf eine.
LED Scheinwerfer
Kurvenausleuchtung und Ausblenden des Gegenverkehrs bei Dauerfernlicht. Kennt man kein anderes, ist es 1A. Der Benz war da ein ticken besser in der Helligkeit und Weite. Stöhnen auf hohem Niveau. LED bei Galaxy ist ein Mischmasch. Schade, denn auch die Spiegel hätten eine LED verdient. Nachrüsten geht, kostet um die 150€. Zu teuer für mich.
Abstandsregelautomat
Ja, funktioniert wie von Ford beschrieben und Punkt. In Baustellen hat das System echte Probleme zu erkennen, wer der Vordermann denn nun ist. Meist bremst es automatisch, wenn rechts ein Lkw langsamer fährt, auf dessen Geschwindigkeit ab. Schade, das nervt nicht mich, sondern ist kritisch für den Hintermann.
Leider ein großes Manko ist ein Spurwechsel eines anderen Kfz von der rechten auf die linke Spur.Ist nicht der Mindestabstand, eingehalten regelt das System sehr heftig, sprich es geht ruckartig in die Bremse oder gar nicht!? Nichts ist blöder als ein unzuverlässiges Assisystem! Meine ich!
Das kenne ich wesentlich besser vom MB.
Spurhalteassi
Hmm? Auf gerade Strecke und wenn es dich nach links driftet, funktioniert es. Nach rechts mal ja mal nein! Ist kein Verlass! Ruckartig wird gegengelenkt. Ist wie von Ford beschrieben kein autonomes Fahren mit möglich, sondern ein, Achtung hier passiert gleich was System. In sofern kann ich da nicht meckern. Weiterer Nachteil, die Lenkung verhärtet um die Mittellage und es muss mehr Kraft aufgewandt werden, um gegenzulenken. Das System bleibt meist bei mir aus. Sehr schade, da ich auch hier vom MB echt verwöhnt wurde.
Notbremsfunktion?
Zum Glück hatte ich kein Bedarf bisher! Fahre dennoch zu nah auf ist alles rot und piepst. Was dann noch kommen sollte, keine Ahnung. Im Benz wurden die Gurte angezogen, die Bremse war ready, teilweise wurde das Schiebedach und die Fenster geschlossen. Testen möchte ich das nicht nochmal.
Einparkassistent
1A eine besseren habe ich noch nicht gehabt. Klasse!
Das war ein kurzer Einblick und wie gesagt subjektiver von mir. Achtung, ich möchte auf keines der Systeme verzichten. Alles ist ein Zusatzgewinn an Sicherheit und Komfort.
Beste Antwort im Thema
Interessante Diskussion - ich fahre zwar einen Mondeo, aber die Assistenzsysteme ähneln sich ja sehr stark (das ein oder andere kann im S-Max/Galaxy möglicherweise etwas mehr als im älteren Mondeo). Meine Gedanken zum Thema:
Wie gut sind die Assistenzsysteme?
Nach einigen tausend Kilometern Fahrbetrieb würde ich sagen: zur Unterstützung hervorragend. ACC funktioniert absolut reibungslos, ich möchte nie wieder einen normalen Tempomat. Gerade im starken Sonntagabendverkehr fahre ich oft viele Kilometer am Stück mit ACC mit wechselnden Geschwindigkeiten zwischen 60 und 160. Das ist wesentlich nervenaufreibender, wenn man das selbst machen muss. Wenn frei ist kann man auf 200 den Tempomat setzen - auch nicht selbstverständlich, bei vielen Autos ist bei 160 Schluss. 200 ist auch die höchste Geschwindigkeit, die ich mit Tempomat fahre. Ja, es kommt in seltenen Fällen mal vor, dass er in einer Kurve ein Auto auf der Nachbarspur erkennt und bremsen möchte - die krassen Schilderungen hier dienen aber m.E. nur dazu sich schönzureden das Feature nicht gekauft zu haben (man merkt das direkt, weil das Auto minimal langsamer wird - dann trete ich kurz aufs Gas, Thema erledigt; kommt wirklich ganz selten auf kurvigen Autobahnen vor).
Größte Schwäche des ACC: fehlende Stop & Go-Funktion, in den USA schon verfügbar, wird bei uns sicher auch irgendwann kommen
Der Spurhalteassistent mit seinem "virtuellen Bordstein" (ich finde das beschreibt es ganz gut) ist sehr angenehm und dezent, greift aber oft auch nicht ein und ignoriert stattdessen die Linie (vorher grün, schaltet dann auf grau um). Besonders wenn man zum Test mal das Lenkrad loslässt neigt er dazu gnadenlos ohne Eingriff über die Begrenzung raus zu fahren.
Pre-Collission-Assist: hier habe ich leider ca. alle 2000 km einen Fehlalarm, bisher immer beim Slalom mit 50 auf einer beidseitig beparkten Straße. Danach ist man wach - gibt schlimmeres, aber das stört tatsächlich am meisten.
BLIS: nice-to-have, wie alle Assistenzsysteme ist es etwas zusätzliche Sicherheit. Ich mache wie immer einen Schulterblick, kam bisher nicht vor dass ich ein Auto übersehen habe. Auf der Autobahn eine Information im Spiegel, die man mal mitnehmen kann. Wenn ich den Blinker zu früh setze kommt ein Blinkalarm, das könnte etwas feiner abgestimmt sein. Wiederum dürfte der Alarm dann (wenn es feiner abgestimmt wäre) doch etwas auffälliger sein.
Ich bin vorher einen (älteren) A6 gefahren, ein Auto mit dem ich äußerst zufrieden war. Bis ich den Mondeo hatte, im Vergleich fährt der schon phänomenal gut - vor allem die Geräuschdämmung ist auffällig, es ist wirklich extrem ruhig & entspannt bei Reisegeschwindigkeiten von 180-200 dahinzugleiten.
Ist es das Maß der Dinge? Nein, für mich nicht. Ich hätte die Erwartung, dass eine E-Klasse oder ein A6 bei einem Listenpreis der 25.000-50.000 Euro über dem Mondeo liegt (das obere Ende der Stange natürlich mit stärkerem Motor und mehr Ausstattung) vieles besser macht. Ich gehe aufgrund Tests, Berichten und Erfahrungen davon aus, dass die Assistenzsysteme feiner abgestimmt sind und der Dieselverbrauch etwas niedriger liegt.
Brauche ich das? Nein, im Moment nicht. Es ist ja nicht nur der Listenpreis, das Paket aus Konditionen und Lieferzeit hat beim Mondeo gepasst, das Preis-/Leistungsverhältnis ist super. Der Aufpreis den man "für etwas feinere Abstimmung", "etwas bessere Verarbeitung" bei den deutschen Premiumherstellern zahlen muss steht für mich nicht im Verhältnis zum Mehrpreis. Skoda ist mir von der Ausstattung zu stark beschnitten - Passat wäre definitiv eine Option, aber der Golf reicht mir erstmal, um die VW-Qualität zu erleben (definitiv ein super Auto für Stadt & kürzere Strecken, aber über die Zeit zeigen sich [zu] viele konstruktive Mängel, die nur mit sehr viel Geld zu beheben sind - z.B. eine DSG-Kupplung, die alle 70tkm gewechselt werden müsste, wenn man keine Komfortbeeinträchtigung haben möchte).
Man mag mir vorwerfen, mir etwas schönzureden, aber auch wenn ich viele Kleinigkeiten aufzählen kann, die nicht optimal bin, bin ich mit dem Gesamtpaket tatsächlich äußerst zufrieden. Am Ende ist es dann meine subjektive Meinung, die ich hier äußere.
Ähnliche Themen
72 Antworten
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 2. Januar 2017 um 14:50:38 Uhr:
Vielleicht sollte man sich mal das verbotene/geheime Buch anschauen was da so
Hätten Einige mehr als einen flüchtigen Blick in die BA geworfen wäre der Threat schnell beendet gewesen, oder gar nicht entstanden.
Aber die Tester in den Medien sind offensichtlich eben so Lesefaul.
Hallo!
Jetzt kommt Würze in den Threat, " Sir Donald" ist da.
Du siehst es wird gelesen.
Danke erstmal. Endlich mal eine ausführliche, fundierte Antwort. Da ich noch keine BA habe, hilft das schon mal sehr. Ich bekomme mein Auto am Mittwoch und habe dann eine Land- und Autobahnetappe. Da werde ich das mal vorsichtig ausprobieren.
http://www.fordservicecontent.com/.../Content?...
Da hast du was zum lesen.
Zitat:
@halblinks schrieb am 2. Januar 2017 um 15:42:05 Uhr:
Danke erstmal. Endlich mal eine ausführliche, fundierte Antwort. Da ich noch keine BA habe, hilft das schon mal sehr. Ich bekomme mein Auto am Mittwoch und habe dann eine Land- und Autobahnetappe. Da werde ich das mal vorsichtig ausprobieren.
Nun, im Handbuch und auf dem offiziellen Seiten ist alles i.O.
Bin gespannt auf deine Erfahrung!
Okay. Der Text aus der BA ist sicherlich einwandfrei.
Ich fasse die BA-Texte zu Collision Pre Assist und ACC mal etwas schnippisch zusammen:
Unter Laborbedingungen funktionieren die Systeme einwandfrei. Unter nicht optimalen Bedingungen führen sie möglicherweise zu schweren Verletzungen oder zum Tod.
Collision Pre Assist möchte ich auch lieber niemals benutzen müssen und dass man sich nicht blind auf die Systeme verlassen sollte, hat uns Tesla im Sommer schon eindrucksvoll nachgewiesen.
Alles alles ok - aber dem Vergleich zur Konkurrenz aus Süddeutschland halten die Systeme einfach nicht Stand.
Kann man ja dran arbeiten.
Interessante Diskussion - ich fahre zwar einen Mondeo, aber die Assistenzsysteme ähneln sich ja sehr stark (das ein oder andere kann im S-Max/Galaxy möglicherweise etwas mehr als im älteren Mondeo). Meine Gedanken zum Thema:
Wie gut sind die Assistenzsysteme?
Nach einigen tausend Kilometern Fahrbetrieb würde ich sagen: zur Unterstützung hervorragend. ACC funktioniert absolut reibungslos, ich möchte nie wieder einen normalen Tempomat. Gerade im starken Sonntagabendverkehr fahre ich oft viele Kilometer am Stück mit ACC mit wechselnden Geschwindigkeiten zwischen 60 und 160. Das ist wesentlich nervenaufreibender, wenn man das selbst machen muss. Wenn frei ist kann man auf 200 den Tempomat setzen - auch nicht selbstverständlich, bei vielen Autos ist bei 160 Schluss. 200 ist auch die höchste Geschwindigkeit, die ich mit Tempomat fahre. Ja, es kommt in seltenen Fällen mal vor, dass er in einer Kurve ein Auto auf der Nachbarspur erkennt und bremsen möchte - die krassen Schilderungen hier dienen aber m.E. nur dazu sich schönzureden das Feature nicht gekauft zu haben (man merkt das direkt, weil das Auto minimal langsamer wird - dann trete ich kurz aufs Gas, Thema erledigt; kommt wirklich ganz selten auf kurvigen Autobahnen vor).
Größte Schwäche des ACC: fehlende Stop & Go-Funktion, in den USA schon verfügbar, wird bei uns sicher auch irgendwann kommen
Der Spurhalteassistent mit seinem "virtuellen Bordstein" (ich finde das beschreibt es ganz gut) ist sehr angenehm und dezent, greift aber oft auch nicht ein und ignoriert stattdessen die Linie (vorher grün, schaltet dann auf grau um). Besonders wenn man zum Test mal das Lenkrad loslässt neigt er dazu gnadenlos ohne Eingriff über die Begrenzung raus zu fahren.
Pre-Collission-Assist: hier habe ich leider ca. alle 2000 km einen Fehlalarm, bisher immer beim Slalom mit 50 auf einer beidseitig beparkten Straße. Danach ist man wach - gibt schlimmeres, aber das stört tatsächlich am meisten.
BLIS: nice-to-have, wie alle Assistenzsysteme ist es etwas zusätzliche Sicherheit. Ich mache wie immer einen Schulterblick, kam bisher nicht vor dass ich ein Auto übersehen habe. Auf der Autobahn eine Information im Spiegel, die man mal mitnehmen kann. Wenn ich den Blinker zu früh setze kommt ein Blinkalarm, das könnte etwas feiner abgestimmt sein. Wiederum dürfte der Alarm dann (wenn es feiner abgestimmt wäre) doch etwas auffälliger sein.
Ich bin vorher einen (älteren) A6 gefahren, ein Auto mit dem ich äußerst zufrieden war. Bis ich den Mondeo hatte, im Vergleich fährt der schon phänomenal gut - vor allem die Geräuschdämmung ist auffällig, es ist wirklich extrem ruhig & entspannt bei Reisegeschwindigkeiten von 180-200 dahinzugleiten.
Ist es das Maß der Dinge? Nein, für mich nicht. Ich hätte die Erwartung, dass eine E-Klasse oder ein A6 bei einem Listenpreis der 25.000-50.000 Euro über dem Mondeo liegt (das obere Ende der Stange natürlich mit stärkerem Motor und mehr Ausstattung) vieles besser macht. Ich gehe aufgrund Tests, Berichten und Erfahrungen davon aus, dass die Assistenzsysteme feiner abgestimmt sind und der Dieselverbrauch etwas niedriger liegt.
Brauche ich das? Nein, im Moment nicht. Es ist ja nicht nur der Listenpreis, das Paket aus Konditionen und Lieferzeit hat beim Mondeo gepasst, das Preis-/Leistungsverhältnis ist super. Der Aufpreis den man "für etwas feinere Abstimmung", "etwas bessere Verarbeitung" bei den deutschen Premiumherstellern zahlen muss steht für mich nicht im Verhältnis zum Mehrpreis. Skoda ist mir von der Ausstattung zu stark beschnitten - Passat wäre definitiv eine Option, aber der Golf reicht mir erstmal, um die VW-Qualität zu erleben (definitiv ein super Auto für Stadt & kürzere Strecken, aber über die Zeit zeigen sich [zu] viele konstruktive Mängel, die nur mit sehr viel Geld zu beheben sind - z.B. eine DSG-Kupplung, die alle 70tkm gewechselt werden müsste, wenn man keine Komfortbeeinträchtigung haben möchte).
Man mag mir vorwerfen, mir etwas schönzureden, aber auch wenn ich viele Kleinigkeiten aufzählen kann, die nicht optimal bin, bin ich mit dem Gesamtpaket tatsächlich äußerst zufrieden. Am Ende ist es dann meine subjektive Meinung, die ich hier äußere.
Hier mal meine Erfahrung:
http://www.motor-talk.de/.../...hte-s-max-2-und-galaxy-3-t5907129.html
Hallo
Kann jemand sagen wie funktioniert der Assistent,
Ich habe mal ausprobiert und ich habe nur Meldung an Frontscheibe und das Auto bremst nicht selber,
Obwohl ich in Einstellungen melden und bremsen eingestelt habe.
Und noch was gibst eine Möglichkeit ACC nachzurüsten wenn ich schon den Sensor(Assistent) habe?
Danke euch
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Pre-collision-assist ford funktion' überführt.]
Der Assistent warnt zunächst. Erst später erfolgt der Bremseingriff.
Die Vorwarnung erfolgt teilweise - abhängig von der gewählten Empfindlichkeitsstufe - sehr früh.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Pre-collision-assist ford funktion' überführt.]
@Kot13 ,
ACC kann man relativ einfach nachrüsten bei vorhandenem pre- collision-assist. Es muss nur der linke Lenkradschalter ersetzt werden und der ACC in verschiedenen Modulen freigeschaltet werden. Der FFH kann das leider nicht. Dafür benötigt man UCDS.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Pre-collision-assist ford funktion' überführt.]
Kann das jemand in Raum Hamburg machen und was das kosten würde
Danke
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Pre-collision-assist ford funktion' überführt.]
Hallo
Ich habe jetzt selber das programmiert und funktioniert einwandfrei.
Für die Leute die Pre-Colision Sensor schon haben.
Ich habe mir Forscan gekauft für ca. 10€ ein Jahr Lizenz
Dann muss man in folgenden Modulen Adaptive Geschwindigkeitregelanlage aktivieren:
BMC
PCM
ABS
IPC
ach ja man muss noch sich ein obd Adapter besorgen.
Viel Spaß