Arona Zufriedenheit, Kaufberatung
Hallo Leute,
ich finde den Arona optisch gut gelungen und habe ihn ins Auge gefasst, weil mein oller Golf-Plus schon etliche Jahre auf dem Buckel hat.
Ich würde gern von euch Nutzern etwas über die Zuverlässigkeit und Güte des Arona erfahren.
Prospekte und Händlerberatung sind meist was anderes.
Sein Motor ist mit 1000 Kubik ja nicht gerade groß, hat wohl einen Turbo und zieht allein durch Drehzahl?
Wie zuverlässig und haltbar schätzt ihr euer Fahrzeug selber ein?
Halten sich Inspektionen im üblichen preislichen Rahmen oder sind sie billiger/teurer?
Hat er Steuerkette oder Zahnriemen?
Mir ist aufgefallen, daß sich allerlei technische Gimmiks im Arona tummeln, die zuweilen für Probleme sorgen können.
Ich selber tendiere eher zum einfachen Fahrzeug ohne technischer Raffinesse.
Am Schluß noch die Frage, ob der Wagen eine etwas erhöhte Sitzposition hat, wie ich sie vom Golf-Plus gewöhnt bin und sie gern wieder hätte.
Vielleicht könnt ihr mir eine Kaufberatung aus eigener Erfahrung geben......?
Danke schon mal auf jeden Fall.
Beste Antwort im Thema
Die Kaufberatung schon beendet?
Also ich hatte meinen Arona 1.0 115PS und (natürlich) 6 Gang Handschalter am 27.2. abgeholt, nunmehr 2.000km damit gefahren. Es ist übrigens nur die Style Ausstattung. Auf Navi, Virtual Cockpit, Car Link, irgendwelche "Apfel Spiele" usw habe ich bewusst verzichtet.
Schon beim ersten Reinsitzen habe ich bemerkt, dass ich in einem ganz moderen Wagen sitze. Der Ganghebel sehr hochwertig ausgeführt ist sehr kurz, entsprechend die Schaltwege kurz. Der Handbremsgriff (aus Leder?) ist wirklich hochwertig verarbeitet und diese Bremse greift schon nach dem ersten Einrasten. Ich hatte schon Autos, da konnte man den Hebel bis fast unter dem Himmel hochziehen..
Dieser 3 Zyl Motor ist so leise, wird nicht brutal aufs Gas gedreht, man könnte fast meinen, ein 6 Zyl wäre drunter.
Die Getriebeabstufung ist derart von perfekt ausgelegt, wie schon mein Vorredner schrieb; bei 150 dreht die Maschine nur 3.100 und ist nicht wahrnehmbar. ( 150 auf der Auobahn, ich würde mir wünschen das könnte man auch nur eine Stunde mal am Stück fahren... )
Sowohl die Sitzheizung als auch die (manuelle) Klima arbeiten gut. Die Einstell-, und Anzeigemöglichkeiten sind meines Erachtens für diese Preisklasse mehr als der Durchschnitt. Auch findet jeder Fahrer seine perfekte Sitzposition.
Innenraum ist für diese Klasse ausreichend, der 400 L Kofferraum auch. Zwingend empfehle ich jedem die LED Scheinwerfer. Für nur 700 Euro ( abzüglich Rabatt ) eine wichtige Sicherheitseinrichtung.
Im Gegensatz zum Renault Captur TCe130 verfügt bereits der Arona mit 115PS über Scheibenbremsen hinten und Stabilisator hinten. (Ich habe AHK und da ist mir das schon wichtig).
Bei allen Autotestern existiert geradezu ein Hype gegen nicht geschäumte Armaturentafeln. Mal Hand aufs Herz, wie oft berührt man dieses Bauteil? Ich nur ab und zu beim Staubwischen. Dafür hat der Arona echte Türgriffe innen. Manche Wagen dieser Klasse nur Griffmulden.
Federung und Fahrverhalten sind gutmütig, nicht zuletzt wegen der Serienbereifung mit 16er Reifen. Wer 18er montiert, bekommt jede Fahrbahnunebenheit gleich zu spüren. Ist doch klar, ob ein Reifen 5 oder 8 cm Luft zum Abfedern hat.
Im reinen Stadtverkehr brauche ich ehrliche 6,7 Liter. Kommt etwas Landstraße hinzu fällt der Verbrauch deutlich ab.
Ob man den Arona mit diesem Motor mit 5 Litern fahren kann? Mag sein bei Tacho 100. Weiß nicht.
Was hätte am Arona besser sein können? Ein größerer Tank. (in meinem Dacia Sandero brachte ich sage und schreibe 60 Liter rein). Handschuhfachbeleuchtung fände ich nützlich. Was mich bei meinen VW Fahrzeugen schon immer störte ist der geringe Abstand zwischen Innenseite der Schwellerverkleidung und Außenkante des Sitzgestells.
Da passt keine Staubsaugerdüse rein. Eine Unverschämtheit ist die Hupe. Da hupt meine Vespa ja besser...
Würde ich mir den Arona mit diesem Motor und Getriebe wieder kaufen? Auf jeden Fall.
Warum kam DSG für mich nicht infrage? DSG ist nicht für zartes Anfahren unter Last konzipiert. Gerade das wird mit Anhänger am Haken arg benötigt. Außerdem: Ein DSG denkt immer mit. Ich fahre eine Strecke und beschleunige, das DSG denkt mit und legt schon den nächst höheren Gang ein. Ich weiß aber, dass ich gleich vom Gas gehen muss, das DSG aber nicht und wird daher überrascht. Dem zu erwartenden Hochschalten wird ein Herunterschalten folgen. Dafür zahle ich nicht noch 1.500 Euro zusätzlich.
Preis und Vergleich zu einer Budget-Marke: 23.800 Liste. Bekam reichlich Rabatt. Zahlte 17.781 Euro. Inkl.
Überführung.
Würde ich einen vergleichbaren Dacia Sandero Stepway prestige mit allem Zubehör, einschl. AHK und der ÜF gegenüberstellten, so wäre der Rumäne nur unwesentlich billiger. Bietet allerdings nicht annähernd, was der SEAT zu bieten hat. Dazu ein ganz einfacher Vergleich: Wie viele Daten liefert der BC bzw inkl. Cockpit dem Fahrer gleichzeitig? Beim Dacia der Tankinhalt und eine angewählte Anzeige des Bordcomputers. Punkt Ende Aus. Mehr gibts nicht. Beim Arona sind es deren 8 (Acht) Angaben, die dem Fahrer gleichzeitig angezeigt werden. Teilweise auch noch konfigurierbar welche. Man muss schon zum Mutterkonzern (Renault) greifen, um vergleichen zu können und selbst da schneidet der Arona teilweise vorteilhafter ab. Auf den ganzen Wagen bezogen.
Vergleich zum eigenen Mutterkonzern, dem VW T-Cross.
Dieser ist deutlich teurer. Bereits beim Konfigurieren schüttelt man mehr als einmal den Kopf mit diesem "Wenn dies gewünscht wird, wird dies und das noch erforderlich" Konzept. Beispiel gefällig? AHK nur bestellbar, mit zusätzlich PDC. Der Witz dabei: Befindet sich ein Anhänger am T-Cross, wird das PDC System deaktiviert. Wozu also Pflicht zur Bestellung? Technische Unterschiede? Keine. In meinem Arona steht überall "VW AG " drauf. Preisunterschiede? Die kennt jeder wohl selber.
17 Antworten
..ich habe gestern mal drauf geachtet..
120 km/h = 2.500 U/min
150 km/h = 3.100 U/min
1.0 Motor 115 PS, Benziner, 6 Gang
Die Kaufberatung schon beendet?
Also ich hatte meinen Arona 1.0 115PS und (natürlich) 6 Gang Handschalter am 27.2. abgeholt, nunmehr 2.000km damit gefahren. Es ist übrigens nur die Style Ausstattung. Auf Navi, Virtual Cockpit, Car Link, irgendwelche "Apfel Spiele" usw habe ich bewusst verzichtet.
Schon beim ersten Reinsitzen habe ich bemerkt, dass ich in einem ganz moderen Wagen sitze. Der Ganghebel sehr hochwertig ausgeführt ist sehr kurz, entsprechend die Schaltwege kurz. Der Handbremsgriff (aus Leder?) ist wirklich hochwertig verarbeitet und diese Bremse greift schon nach dem ersten Einrasten. Ich hatte schon Autos, da konnte man den Hebel bis fast unter dem Himmel hochziehen..
Dieser 3 Zyl Motor ist so leise, wird nicht brutal aufs Gas gedreht, man könnte fast meinen, ein 6 Zyl wäre drunter.
Die Getriebeabstufung ist derart von perfekt ausgelegt, wie schon mein Vorredner schrieb; bei 150 dreht die Maschine nur 3.100 und ist nicht wahrnehmbar. ( 150 auf der Auobahn, ich würde mir wünschen das könnte man auch nur eine Stunde mal am Stück fahren... )
Sowohl die Sitzheizung als auch die (manuelle) Klima arbeiten gut. Die Einstell-, und Anzeigemöglichkeiten sind meines Erachtens für diese Preisklasse mehr als der Durchschnitt. Auch findet jeder Fahrer seine perfekte Sitzposition.
Innenraum ist für diese Klasse ausreichend, der 400 L Kofferraum auch. Zwingend empfehle ich jedem die LED Scheinwerfer. Für nur 700 Euro ( abzüglich Rabatt ) eine wichtige Sicherheitseinrichtung.
Im Gegensatz zum Renault Captur TCe130 verfügt bereits der Arona mit 115PS über Scheibenbremsen hinten und Stabilisator hinten. (Ich habe AHK und da ist mir das schon wichtig).
Bei allen Autotestern existiert geradezu ein Hype gegen nicht geschäumte Armaturentafeln. Mal Hand aufs Herz, wie oft berührt man dieses Bauteil? Ich nur ab und zu beim Staubwischen. Dafür hat der Arona echte Türgriffe innen. Manche Wagen dieser Klasse nur Griffmulden.
Federung und Fahrverhalten sind gutmütig, nicht zuletzt wegen der Serienbereifung mit 16er Reifen. Wer 18er montiert, bekommt jede Fahrbahnunebenheit gleich zu spüren. Ist doch klar, ob ein Reifen 5 oder 8 cm Luft zum Abfedern hat.
Im reinen Stadtverkehr brauche ich ehrliche 6,7 Liter. Kommt etwas Landstraße hinzu fällt der Verbrauch deutlich ab.
Ob man den Arona mit diesem Motor mit 5 Litern fahren kann? Mag sein bei Tacho 100. Weiß nicht.
Was hätte am Arona besser sein können? Ein größerer Tank. (in meinem Dacia Sandero brachte ich sage und schreibe 60 Liter rein). Handschuhfachbeleuchtung fände ich nützlich. Was mich bei meinen VW Fahrzeugen schon immer störte ist der geringe Abstand zwischen Innenseite der Schwellerverkleidung und Außenkante des Sitzgestells.
Da passt keine Staubsaugerdüse rein. Eine Unverschämtheit ist die Hupe. Da hupt meine Vespa ja besser...
Würde ich mir den Arona mit diesem Motor und Getriebe wieder kaufen? Auf jeden Fall.
Warum kam DSG für mich nicht infrage? DSG ist nicht für zartes Anfahren unter Last konzipiert. Gerade das wird mit Anhänger am Haken arg benötigt. Außerdem: Ein DSG denkt immer mit. Ich fahre eine Strecke und beschleunige, das DSG denkt mit und legt schon den nächst höheren Gang ein. Ich weiß aber, dass ich gleich vom Gas gehen muss, das DSG aber nicht und wird daher überrascht. Dem zu erwartenden Hochschalten wird ein Herunterschalten folgen. Dafür zahle ich nicht noch 1.500 Euro zusätzlich.
Preis und Vergleich zu einer Budget-Marke: 23.800 Liste. Bekam reichlich Rabatt. Zahlte 17.781 Euro. Inkl.
Überführung.
Würde ich einen vergleichbaren Dacia Sandero Stepway prestige mit allem Zubehör, einschl. AHK und der ÜF gegenüberstellten, so wäre der Rumäne nur unwesentlich billiger. Bietet allerdings nicht annähernd, was der SEAT zu bieten hat. Dazu ein ganz einfacher Vergleich: Wie viele Daten liefert der BC bzw inkl. Cockpit dem Fahrer gleichzeitig? Beim Dacia der Tankinhalt und eine angewählte Anzeige des Bordcomputers. Punkt Ende Aus. Mehr gibts nicht. Beim Arona sind es deren 8 (Acht) Angaben, die dem Fahrer gleichzeitig angezeigt werden. Teilweise auch noch konfigurierbar welche. Man muss schon zum Mutterkonzern (Renault) greifen, um vergleichen zu können und selbst da schneidet der Arona teilweise vorteilhafter ab. Auf den ganzen Wagen bezogen.
Vergleich zum eigenen Mutterkonzern, dem VW T-Cross.
Dieser ist deutlich teurer. Bereits beim Konfigurieren schüttelt man mehr als einmal den Kopf mit diesem "Wenn dies gewünscht wird, wird dies und das noch erforderlich" Konzept. Beispiel gefällig? AHK nur bestellbar, mit zusätzlich PDC. Der Witz dabei: Befindet sich ein Anhänger am T-Cross, wird das PDC System deaktiviert. Wozu also Pflicht zur Bestellung? Technische Unterschiede? Keine. In meinem Arona steht überall "VW AG " drauf. Preisunterschiede? Die kennt jeder wohl selber.
Ob nun die Schaltwege als kurz empfunden werden oder nicht, liegt sehr am persönlichen Empfinden und der Erfahrung bei Vorfahrzeugen. Mir sind die Schaltwege beim 150 PS zu lang.
Sowohl Lenkrad als auch Schaltknauf sind nicht aus Leder, sondern aus einem Kunststoff-Imitat, das wie Leder wirken soll, wobei es im Katalog als Lederlenkrad angepriesen wird. Zumindest der gesamte VW-Konzern bietet das meines Wissens nur noch so an.
Tierschutz in der Autoindustrie
Der Preispolitik entsprechend sind es bei Neuwagen halt immer nur politische (um nicht zu sagen Fantasie-) Preise. Der Mehrpreis für ein vergleichbares Modell einer anderen Marke (VW, Audi, Mercedes etc.) steht in keinem Verhältnis zum Mehrwert des Fahrzeugs. Der Preis wird erzielt, weil es genügend Leute gibt, die bereit sind, ihn zu bezahlen (nicht nur bei Autos werden so die Preise gemacht).
Ansonsten guter Bericht!