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aprilia rs 50 replica
Hi und zwar meine aprilia rs 50 mit 70 Satz grösseren düsen fängt seit kurzem an ab 4000 Umdrehungen bis 8000 Umdrehungen an heftig an zu vibrieren ab 8000 bis Ende14000 Umdrehungen läuft sie wider normal. Woran liegt das Problem weiß jemand einen Rad ich hab schon alles probiert,Öl Wechsel, etc... Danke
Beste Antwort im Thema
Wie stimmt man denn ab? Wildes düsentauschen?
Hauptproblem ist mal wieder der tuningversuch mit bastelzylinder. Wer ein richtiges kit kauft, sowas sieht man für simson etwa, bekommt auch einen vergaser dazu. Oder bei den grossen kisten die dynokits. Oha, na sind neue nadeln dabei. Und sry, auch vor 30jahren liefen die kisten nach dem gleichen prinzip. Vollgas nadel egal, teillast nadel! Und ihr versucht den bastelzylinder mit unbekannten steuerzeiten auf das ansaugsystem und den vorhandenen auspuff zu bringen. Gerade beim 2takter wird's jetzt kniffig. Das haben leute berechnet die wohl weit mehr als wir zusammen auf kante haben. Ein falscher luftfilter reicht schon für ein drehzahlloch! Das ganze abstimmen klappt in der garage eh nur mittelprächtig. Alles andere überschreitet den wert locker ums 2fache...
Warum macht man das? Keinen führerschein für ne 125er? Mit dem zylinder bist du eh ein fall für den TÜV. Glaube es gab sogar umbausätze mit gutachten für die kiste...!
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24 Antworten
Hallo papstpower ,wen sich zwei unterhalten sollte man nicht dazwischen funken wen man keine Ahnung hat und nicht gefragt wird.sorry aber kein Verständnis für klugscheißen.....
Danke für den Tipp lens clean.
Hallo papstpower ,wen sich zwei unterhalten sollte man nicht dazwischen funken wen man keine Ahnung hat und nicht gefragt wird.sorry aber kein Verständnis für klugscheißen.....
Danke für den Tipp lens clean.
Ich glaube papsti hat um einiges mehr Ahnung als du
Wie stimmt man denn ab? Wildes düsentauschen?
Hauptproblem ist mal wieder der tuningversuch mit bastelzylinder. Wer ein richtiges kit kauft, sowas sieht man für simson etwa, bekommt auch einen vergaser dazu. Oder bei den grossen kisten die dynokits. Oha, na sind neue nadeln dabei. Und sry, auch vor 30jahren liefen die kisten nach dem gleichen prinzip. Vollgas nadel egal, teillast nadel! Und ihr versucht den bastelzylinder mit unbekannten steuerzeiten auf das ansaugsystem und den vorhandenen auspuff zu bringen. Gerade beim 2takter wird's jetzt kniffig. Das haben leute berechnet die wohl weit mehr als wir zusammen auf kante haben. Ein falscher luftfilter reicht schon für ein drehzahlloch! Das ganze abstimmen klappt in der garage eh nur mittelprächtig. Alles andere überschreitet den wert locker ums 2fache...
Warum macht man das? Keinen führerschein für ne 125er? Mit dem zylinder bist du eh ein fall für den TÜV. Glaube es gab sogar umbausätze mit gutachten für die kiste...!
Hallo mein baby hat TÜV und der Zylinder wurde beim Aprilia händler mit TÜV Abnahme eingebaut . Nur weil sie rs 50 heißt muss nicht rs50 drin sein.
Außerdem hab ich Motorrad Führerschein und bin auch schon etwas Älter 32....,danke für die Rückmeldung. Cool
Dann bring sie beim händler vorbei. Beim umbau inkl. tüv solltest du auf einen laufenden motor bestehen. Sry, aber für 32 kann man erwarten das du dich nicht von der werkstatt übers ohr hauen lässt!
Ja aber Hallo, wo sind wir denn hier!
@papstpower es ist wohl jedem seine Sache was und mit welchem Aufwand er das betreibt!
Klar kann jeder seine Meinung haben und diese auch äußern, jedoch höre ich
aus deiner Richtung nur "Einwürfe" und "stichelein"
Du scheinst mir ein Wurst-verkäufer zu sein das du überall und bei jedem deinen Senf abgeben musst.
Sorry aber das geht echt auf den Kasper!
Die Menge des Senfes resultiert aus der zur Verfügung stehenden Zeit. :D
Und wer eine Frage nach der Vergasereinstellung ohne Angabe der vorhandenen technischen Daten und Bedüsung stellt, sollte mal nachdenken, daß eine Antwort nur so gut wie die Frage sein kann.
Zitat:
@chrisrottweil schrieb am 28. Juni 2016 um 18:15:11 Uhr:
Hi und zwar meine aprilia rs 50 mit 70 Satz grösseren düsen fängt seit kurzem an ab 4000 Umdrehungen bis 8000 Umdrehungen an heftig an zu vibrieren ab 8000 bis Ende14000 Umdrehungen läuft sie wider normal. Woran liegt das Problem weiß jemand einen Rad ich hab schon alles probiert,Öl Wechsel, etc... Danke
.
Vielleicht ist auch blos das Rad ab !!?
Zitat:
@chrisrottweil schrieb am 29. Juni 2016 um 06:07:39 Uhr:
Einfach ne neue düse und hören und fahren abgestimmt.
Warum nicht bei der Abnahme auf dem Leistungsprüfstand? :confused: