Anstelle mit Ganzjahres - mit Winter-reifen durch das ganze Jahr
Hallo alle zusammen
Habe eine Frage, wer hat persönliche Langzeiterfahrung.
Anstelle der Ganzjahresreifen von Goodyear 205/60-R16, mit einen ContiWinterContact TS830 P oder Michelin (Primacy) Alpin durch das ganze Jahr. Ist der Winterreifen im Sommer soviel schlecher, und im Verschleiß, gegen über der Ganzjahresreifen. Und wieviel haben die im neu Zusand an Profil, es wurden mir 8mm genannt, damit die nicht so schwimmig sind?? Das ware ein Winter weniger. Ich dachte an die neuen Verschleißfesten Winterreifen???
Meinen aktulle Goodyearreifen hatten 9,5-10mm neu, und haben jetzt nach 32000 km / 3 Jahre = VR- 6.8 mm und HR =6.2mm. Entweder ich tausche die VR nach HR, oder ich hole neue Jahres oder Winterreifen jetzt im Herbst. Für den Ganzjahresbetrieb. Stiftung Warestest bringt am 26.09. 2010 auch ein Winterreifentest raus. Dann woll ich entscheiden
Darf ich um Euche bitten, zu dieser Frage. Hab Dank in voraus.
Bitte nicht, Sommer und Winterreifen, das war nicht die Frage.
Bin in den letzten 10 Jahren nur mit Ganzjahresreifen gefahren. Waren die im Herbst weniger als 5,5-6,0mm habe ich immer neue gehoht. Die hielten ca. 40-45000 km / 4 Jahre. Die ersten drei Jahre gut-dann haben die etwas abgebaut.
Gut heißt hier nicht, "sehr gut", ist ja nur ein Kompromis. Früher hatte ich extra Sommer und Winterreifen. Die Reifen wurden zu alt, 8 Jahre, und das Pofil hatte noch 4-5mm. Das mach ich heute nicht mehr.
Per
Beste Antwort im Thema
Zitat:
auf der anderen seite hat man durch das weichere gummi etwas mehr gripp...
Im Hochsommer bei 50° Asphalttemperatur und mehr? Na Mahlzeit.
Unter diesen Bedingungen eine Vollbremsung auf der Autobahn und der Wagen rutscht wie auf Seife. Da wird das Gummi eines Winterreifens dann beinahe flüssig. Das ist genauso gefährlich wie ein Sommerreifen bei Glatteis und bei einem Unfall ist man der Ar...
Der Gesetzgeber verlangt eine "der Witterung angepasste Bereifung", im Volksmund ist das die Winterreifenpflicht. Ein Winterreifen im Juli ist aber ebenso wenig der Witterung angepasst und hat im Fall des Falles die gleichen rechtlichen Konsequenzen.
Ein Ganzjahresreifen ist ein Kompromiss, richtig. Aber genau dafür ist er gedacht!
Grüße
Georg
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38 Antworten
Naja bei dem nahezu gleichen Abnutzungsbild von 6,2mm zu 6,8mm ist davon auszugehen, dass er auch mal zwischendurch VA und HA umgesteckt hat...von daher glaube ich nicht dass darin die erhoffte Ersparnis besteht...
Wie gesagt besser den GJR weiterfahren, als dem Winterreifen übers ganze Jahr.
Winterreifen Michelin ca 100€ und Conti ca 90€, der GJR ca 10-15€ teurer...macht aber auch keine Einsparung, da der Winterreifen schneller verschleißt durch dem Sommerbetrieb...
Hallo alle zusammen
Ja, die Frage ist nicht einfach zubeantworten, im zweifel für den GJR.
Man darf auch nicht vergessen, ich habe keine Diesel mit hohen Drehmoment, der bei jeden Gas geben, die Reifen stärker bearbeitet und so mit schneller verschleißen. Auch wenn man ruhiger fährt, kann man das nicht immer vermeiden. Also @Sternwanderer, du hast eine 3L Diesel Maschine, dann denke ich, du hast keine R16 in Winter drauf, sonders R17. Ich kann mich täuschen.
Die Frage geht auch Richtung Drehmomentlast, habe nur 240 Nm - der direkt Vergleich wäre auch ein E200 K, oder angepasst als Diesel E200 der E220 CDI. Ein Drehmonent bis gut 280 als Benziner oder 350-400 Nm kann man im Vergleich setzten.
Durch die andere Gesammtübersetzung steht am Antriebreifen ein ähnlicher Abtrieb. Die stärkeren Antriebe fallen aus den Raster, sind nicht mehr vergleichbar. Auch gut gemeint.
Vielen Dank für die Antworten, waren alle interessant, aber keiner geht auf die direkte Frage, als Antwort ein. Hat den keiner diese Erfahrung mit diesem genannten Winterreifen gemacht? Wäre schade, dann ist es so. War ein Versuch/Wunsch, die Werte Praxis nahe, zu halten.
Meine Reifen könnte ich noch ein Jahr fahren, woll wahr. Ich habe alle 15000km die Reifen umgetauscht.Dachte nicht nur an Schnee, auch die zur zeit verrückten Regenzeiten. Mehr Sicherheit beim Regen / Wasser gegen aufschimmen.
Per
Gerade bei der Sägezahn E-Klasse ist es sinnvoll, die Reifen alle 10000 Km vorne/hinten zu tauschen.
Warum dann nicht Sommer- und Winterreifen kaufen?
Warum dann diese Kompromissgeschichte mit GJR?
E-Klasse fahren ist doch auch Genuss, da wollte ich keine lauten GJR (z.B. von Goodyear).
GJR haben im Sommer ein schlechtes Handling und mies lange Bremswege (klar, da verkappte Winterreifen).
Im (ersten) Winter funktionieren sie wohl gut, nach einem Sommer sind sie aber auch nachgehärtet und der Grip leidet.
Und warum nun GJR?
Tauschen muss man die Reifen sowieso alle 10000 Km, dann kann ich auch von Winter- auf Sommerräder umstecken. Und ein Satz Felgen kostet wirklich nicht die Welt.
Ich mein, wir reden hier von einem feinen Langstreckenwagen und nicht von einem Kurzstreckenkleinwagen.
Fahre im Winter auch 16" trotz 2L Diesel und muss sagen das es für mich keinen Unterschied gibt zwischen dem und dem alten 220CDI. Der Verschleiss kommt eher durch das hohe gewicht als durch Drehmomentunterschiede. Dazu verschleißt ein Winterreifen nunmal bei hohen Temperaturen schneller...
Zitat:
Original geschrieben von tza
Die BW lasse ich mal raus...wie die auf solche Ideen kommen hat mit Untersuchungen der Sicherheit nicht viel zu tun sondern hat andere Grundlagen, wie Umrüstung, Einsatzfähigkeit in jedem Fall.
Aha, bist Du der Verteidigungsminister, oder woher weißt Du das ? Die Vermieter sind z.T. Eigenversicherer. Meinst Du, die gefährden ihr eigenes Kapital ?
Hallo,
ja ich dachte schon ruhigen Reifen. Da ich mich schon an das Geräusch von GJR gewohnt habe, dachte ich die Winterreifen werden auch ruhiger.
Wenn die anderen Werte stimmen.
Die neuen GJR von Goodyrear haben auch im Komfort gewonnen, wenn die Testwerte stimmen.
Da ich ja nur ca. 7500 ->10 000 km /Jahr fahre, wollt ich kein zweiten Satz Reifen haben. Hab auch ein 207 als Zweitwagen, der meine Frau fahrt, mit Vorantrieb. Im tiefen Schnee hatte ich den E200 K stehen gelassen, und hab den kleineren gefahren. Der hat auch Goodyear GJR darauf.
Per
Zitat:
Original geschrieben von achtklässler
Aha, bist Du der Verteidigungsminister, oder woher weißt Du das ? Die Vermieter sind z.T. Eigenversicherer. Meinst Du, die gefährden ihr eigenes Kapital ?
Nein, bin ich nicht...schade eigentlich ^^
Habe aber beruflich damit zu tun und zusätzlich in der Familie dort Angestellte ;)
Die von dir aufgelisteteten Winterreifen sind mit Sicherheit (sehr) gute Winterreifen und wenn du sie dir jetzt draufziehen lassen würdest, dann würdest du diese im kommenden Winter lieben, egal welches Wetter, weil sie einfach besser sind als deine GJR...
Im kommenden Sommer, wirdst du eine Verschlechterung in Vergleich zu deinen GJR feststellen, da die Winterreifen (ein bisschen:p) weicher sein dürften, mit allen bekannten Nachteilen sehr weicher Reifen...
Im zweiten Winter dürften die Fahrleistungen auf bzw. schon leicht unter dem Niveau des GJR sein, weil der Sommer schon stark am Profil geknabbert hat...
Der zweite Sommer raubt dir bei weiterhin schlechtem Fahreindruck noch mehr Profil, sodass der folgende dritte Winter evtl mit Reifen mit weniger als 4mm Profil bewältigt werden müsste, wovon ja bekanntlich abgeraten wird...
Je nachdem, wie tief die Lamellen beim Conti sind, beim Michelin sind sie sehr tief, kann es sein, dass die Wintereigenschaften früher nachlassen...
Hallo alle zusammen
Hab Dank für die Antworten.
Hat den KEINER von Euch, einen der oben genannten Conti oder Michelin Winterreifen oder auch den den "Goodyear UltraGrip 7+" im letzten Winter und den Sommer durchgefahren.
Gibt es keine Erfahrung mit R16"
Ich habe mich noch nicht in einen neuen Reifen verguckt.
habe bis jetzt keine Gegenantworten aus eigen Erfahrungen.
Bis jetzt spricht alles für GJR=
Goodyear Vector 4 Seasons 205/60 R16 92H
oder
Goodyear Vector 4 Seasons 205/60 R16 99V.
Würde die "H" in engere Wahl durch weicher Mischung
Die Entgeschwindigkeit von 230 Km/h (einmal getestet) ist unwichtig.
Per
Ist bei GJR nicht auch die Geschwindigkeit in den Papieren zu beachten? Kenne die leider von deinem Fahrzeug nicht. 92er Tragfähigkeit finde ich auch recht gering - habe meine Erfahrungen mit Standplatten gemacht und will sie nicht wieder. Mag mich aber irren wenn du ene Limo hast.
Hallo @Sternwanderer
Eingetragen sind
205/60-16 92V
oder
mit Aufkleber (bei Kontrolle) bis max 210,
205/60-16 92H.
Fahr mit 0.2 bar vor und 0.3 bar hinteren höheren Reifendruck
Im KI habe ich unter Winterreifen auf 210 fest eingestellt.
Habe ein Limo. Das kannst du auch in mein Profil sehen.
Bei Dir fand ich deinen E280CDI mit 3L =190PS, z.B.
Per
Lass das Thema doch einfach mal von einem Moderator ins Reifen-Forum verschieben...
Da wird dir sicherlich geholfen...
Hallo
Dann Danke ich für die Anworten.
Weiter hin gute Fahrt.
Per
Lass mal von dir hören für was du dich entschieden hast...auch deine Erfahrungen im Sommer, falls du Winterreifen fahren wirst...
Gute Fahrt...
Kollege hat gute Erfahrungen mit dem Good-Year Vector 4 Seasons am Audi A3 1.6 DSG. Ist vielen im tiefen Schnee damit um die Ohren gefahren; der ist aber auch ein begnadeter "Benzinbruder".
Wie das an der "fetten Heckschleuder" kommt kann ich dir aber nicht sagen.
Wie das mit dem Verschleiß aussieht, weiß ich nur aus Testberichten, die bauen stark ab. Welcher Reifen aber nicht?
Sicher sind die Gummimischungen in den letzten 25 Jahren besser geworden, aber eben auch bei Winter- und Sommergummis. Dadurch blieb der Vorteilder reinen Winterreifen sicher da und dort bestehen.
Vor 20 Jahren blieb mein Lancia Prisma 1600 LX sicher nicht auf 43 m stehen und heute schaffen das die aktuellen Autos teilweise auf unter 36 m. Sogar der W210 ist mit um 39 m angegeben, wenn du aktuelle Reifen d'raufschnallst schaffst du auch die 37 m, bin überzeugt davon.