Anschlussgarantie
Da ich jetzt so langsam Nägel mit Köpfen mache, habe ich Fragen zur Anschlussgarantie.
Ich habe bei meinem Q5 nach Ablauf der Garantie ca. 12.000 EUR für Reparaturen zahlen müssen. Die Audi AG (Hersteller) und die Audi GmbH (Händler) haben sich zusätzlich mit ca. 8.000 EUR beteiligt. 20.000 EUR in 3,5 Jahren plant man natürlich nicht unbedingt ein, wenn man sich ein neues Auto zulegt. Aus diesem Grunde werde ich mich wahrscheinlich diesmal für eine Anschlussgarantie entscheiden.
Bis zu einem Alter von 5 Jahren war Audi relativ kulant. Wie sieht das bei Volvo aus? Wer hat Erfahrungen mit der Anschlussgarantie gesammelt? Wie handhabt Ihr das, gerade im Hinblick auf ein brandneues Modell, bei dem es vielleicht noch einige Kinderkrankheiten gibt?
34 Antworten
Vielen Dank für die Antworten.
Anscheinend ist Audi kulanter als Volvo. Es stimmt nicht ganz, dass niemals die gesamten Kosten übernommen werden. Zumindest hat bei meinem Getriebeschaden Audi alle Kosten getragen. Anders als anscheinend bei Volvo zeigte sich Audi bis zum 5. Jahr kulant.
Unterm Strich habe ich natürlich lieber ein wenig reparaturanfälliges Auto. Da nehme ich dann gerne einen weniger kulanzbereiten Hersteller in Kauf.
Was mich bei Audi geärgert hat, war die fehlende Bereitschaft, etwas gegen den hohen Ölverbrauch zu tun. Zum Schluss war ich bei 2 l. Mein Händler hat dann ca. 3.000 EUR auf seine Kappen genommen. Aber er hatte ja auch schon reichlich an mir verdient.
Ich möchte mal meine ganz persönliche Meinung und Erfahrung dazu kundtun.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass in Autohäusern, die mehr als ein Marke vertreiben, die 'Philosophie' von Volvo nicht gelebt wird, ja gänzlich auf der Strecke bleibt.
Bei reinen Volvo Vertragswerkstätten sieht das schon ganz anders aus. So zumindest mein Eindruck. Hier wird viel Wert darauf gelegt, dass Volvo auch in Zukunft die zufriedensten Kunden hat.
Ich habe mit der Anschlussgarantie bislang nur positive Erfahrungen gemacht. Letzten Sommer war der Sicherheitsgurt auf der Fahrerseite fällig. (Auto war 3 Jahre alt). Ich hatte mich innerlich schon auf Diskussionen mit dem Versicherer eingestellt, dass ein ausgefranster Gurt am Fahrer und seiner Kleidung liegt, o.ä. Aber nichts dergleichen. Die Werkstatt hat sämtliche Diskussionen übernommen und glaubhaft darlegen können, dass das Schadensbild nicht vom Kunden verursacht werden konnte.
Der Vollständigkeit halber sei aber auch erwähnt, dass die Garantie mit fortgeschrittenem Alter/Laufleistung sich an Austauschteilen nur noch anteilig beteiligt und die Selbstbeteiligung steigt. Ist aber alles aus den Vertragsunterlagen vor Abschluss ersichtlich.
Zitat:
Der Vollständigkeit halber sei aber auch erwähnt, dass die Garantie mit fortgeschrittenem Alter/Laufleistung sich an Austauschteilen nur noch anteilig beteiligt und die Selbstbeteiligung steigt. Ist aber alles aus den Vertragsunterlagen vor Abschluss ersichtlich.
Könntest Du mal bitte ein Beispiel nennen. Du meinst jetzt aber nicht die Baugruppengarantie?
Im Prospekt steht: "... nahezu auf dem Niveau der Herstellergarantie"
Ab 100000km bist Du bei den Materialkosten prozentual beteiligt, nahezu auf den Niveau der Herstellergarantie ist der Baugruppenumfang...
KUM
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... der prozentuale Faktor der Materialkosten zu den gefahrenen Kilometern steht ja hier im Prospekt: http://www.volvocars.com/.../...PRO_Anschlussgarantie_Kundenfolder.pdf
Die genauen Umfänge der Baugruppen geben die nicht öffentlichen Garantiebedingungen her. Aber ich habe hier einen relativ aktuellen Vergleich der Baugruppen gefunden: http://www.krauthahn-berlin.de/.../...ussgarantie-Umfangsvergleich.pdf
Zitat:
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass in Autohäusern, die mehr als ein Marke vertreiben, die 'Philosophie' von Volvo nicht gelebt wird, ja gänzlich auf der Strecke bleibt.
Bei reinen Volvo Vertragswerkstätten sieht das schon ganz anders aus. So zumindest mein Eindruck. Hier wird viel Wert darauf gelegt, dass Volvo auch in Zukunft die zufriedensten Kunden hat.
Ich kenne weit und breit keinen Händler, der nur Volvo vertritt. Ich dachte immer, dass sich das schlicht nicht rechnet, weil einfach zu wenig verkauft werden.
... mein Händler war bis vor ca. 5 Jahren reiner Volvohändler, bekam dann Suzuki dazu. Jetzt hat er als Nischenprodukt noch Subaru dabei und seit neuestem auch Hyundai.
Aber: Er überträgt die Volvo-Philosophie wohl eher auf die anderen Marken. Wobei das sehr junge Hyundai-Team schon anders agiert als die Volvoverkäufer - aber das müssen sie auch. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Das bestätigt aber meine Annahme, dass sich Volvo alleine nicht rentiert. Oder werden dort keine Synergien geschöpft?
... rentiert schon - aber es spricht ja nichts dagegen, mit ergänzenden Marken ein größeres Kundenpotential zu nutzen. 😉
Meiner verkauft nur Volvo, zumindest Neuwagen. Gebrauchte auch von anderen Herstellern.
Meiner verkauft in seinen beiden Geschäften in meiner Nähe ausschließlich Volvo Neuwagen. In einer weiteren Niederlassung hat er seit ca. zwei Jahren auch noch Land Rover, was mir bei meinem Neuen sehr gut in den Kram passte.
Da ist Volvo schon vorbildlich, wenn man die Anschlußgarantie jeweils um ein Jahr verlängern kann. Bei meinem Vorgänger-Espace ging das nur bei EZ des Fahrzeugs.
Bei meinem aktuellen XC60 sind es 419,00 pro Jahr - ist recht günstig ...
Hat jemand von Euch schon herausbekommen können, wie hoch die tatsächlichen Wartungskosten für den XC90 II D5 veranschlagt sind? Habe ein Angebot Volvo Pro Modul 2 Wartung und Verschleiß inkl. Garantieverlängerung für 60 Monate / 17.500 Km p.A. für 93,- € Brutto pro Monat und wäge ab ob es sich lohnt / ob ich alternativ die Garantieverlängerung wähle und den Rest einfach dann wenn es anfällt beauftrage.
Ich weiß: es ist eine Versicherung / Absicherung, insofern kann mir keiner was Genaues sagen...
Und ich verstehe: es gibt noch keine Erfahrungswerte.
Ich wollte nur wissen, ob schon jemand vom Händler in Erfahrung bringen konnte, wie teuer die zu erwartenden Inspektionsmodule ungefähr veranschlagt sind (meiner wußte noch Nichts - rät mir natürlich zum Full Service ;-)
Die große Wartung würde ich mit 450-500€ beanschlagen. Bei der Laufleistung lohnt es sich meines Erachtens nach nicht.
... die große Inspektion würde ich allerdings eher mit 600-700 € veranschlagen. Wenn du dann bei Volvo Pro günstiger hinkommst, dann nimm es. Ich lasse es weg. 😉
Garantieerweiterung entscheide ich immer erst kurz vor Auslauf der Werksgarantie - wenn ich das Auto dann noch habe. 😁
Schönen Gruß
Jürgen