Anschaffung eines 1.6 CDTI 125tkm für die Ewigkeit oder nur Vorübergehend
Liebe Astra Gemeinde,
eine Freundin von mir möchte sich einen J 1.6 CDTI ST 110 PS für 5000€ Freundschaftspreis kaufen. Er hat 125tkm runter, BJ 3/16 (ich dachte 2015 waren die letzten xD).
Sie hat aber keine Geldreserven für Reparaturen. Ich hab mich mit dem Kettenproblem beschäftigt und kann das kaum beziffern aber ich würde denken in einer Werkstatt kostet das etwa 2000 €. Ich geh mal nicht davon aus daß die Getriebelager auch Probleme machen.
Ich bin ein Fan vom 1.4t 140ps Benziner und denke aber das Dieselmotoren auch haltbarer sein können. Ob das ist Zeiten von AGR und Überzüchtung auch noch zutrifft ist fraglich.
Macht es Sinn einen 1.6 CDTI mit 125tkm zu kaufen und es als Basis zu nehmen um damit bis zu 200tkm fahren zu wollen ? Sollte sie bei dem Budget lieber einen Benziner nehmen ? Welche Kombis in dem Preisspektrum machen auch Sinn, Golf, Toyota, Ford, Volvo ?
Vielen Dank für eure Energie und Hilfe
20 Antworten
Danke für eure interessanten Beiträge, auch bzgl. der Steuern.
Wir sind mit dem Auto beim Probefahren in eine Werkstatt gefahren und habe gefragt zwecks Kette und der Mechaniker sagte. Wenn man die Kette beim anmachen (kalt) mehr als 2-3Min. hört, dann stimmt etwas nicht, denn in der Zeit müsste der Spanner bereits ölgetrieben seine Arbeit aufnehmen. Es scheint so als ob die Kette wohl bald überspringen könnte. Er riet uns das Auto nur zu kaufen wenn wir das auch reparieren lassen. Reparatur bei ihm günstig, etwa 1300€, wobei ich mindestens 8 Wochen warten hätte müssen weil der voll ausgebucht ist.
Naja und das Auto hätten wir können für 5000€ kaufen aber wir haben abgelehnt und es wurde dann an eine junge Familie für 6000 verkauft. Ein bisschen Schade wie ich finde.
Ich habe gerade mit einem 100tkm 1.4 140Ps benziner zu tun, der bereits kettenprobleme hat , BJ 2013
Bei 15.000 km im Jahr lohnt sich kein Diesel.
Und die Steuerkette neu machen beim 1.4 Turbo ist günstiger als beim 1.6 Diesel.
Hörst du denn die Steuerkette bei dem Motor, den du da erwähnst?
100.000 km ist ein bisschen wenig.
Ich hab nur die Infos vom Verkäufer, das Auto selbst hab ich noch nicht begutachtet.
100 000 kommt mir auch seltsam früh vor. Der 2013er Benziner mit 140Ps ist die Kette wohl nicht Getriebeseitig ? Ansonsten kostet das ja auch 12h Arbeit in der Werkstatt denk ich.
Er meinte:
Die Werkstatt meinte sie wäre locker.
Die Werkstatt hat den Fehler ausgelesen.
Die Werkstatt konnte auslesen, dass es an der Steuerkette liegt. Den genauen Fehler kenn ich nicht wortwörtlich.
Zwischen 2000 - 2.500 € Rep. .
Das Auto fährt, aber die Motorkontrolllampe leuchtet und man merkt es an der Leistung. Sie ist wohl locker laut Werkstatt.
An der Leistung merken, macht mir ein ungutes Gefühl.
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Der 1.4 Turbobenziner mit 140 PS hat die Steuerkette auf der Stirnseite.
Wer erzählt dir denn den Bullshit?
Und wegen einer etwas gelängten Steuerkette hast du keinen Leistungsverlust.
Da muss was anderes vorliegen.
Wie lautet denn der Fehlercode genau?
Könnte nämlich auch an den NW- Versteller liegen, die gehen schon mal defekt und kosten zusammen ca. 300- 350 Euro im Zubehör.
https://www.der-ersatzteile-profi.de/.../...-fuer-nockenwelle-a5080385
Original sind die teurer.
https://www.der-ersatzteile-profi.de/.../...-fuer-nockenwelle-a5568155
Also so ganz traue ich deiner Werkstatt nicht.
Auch soll es Fälle geben, da ist die NW- Lagerbrücke gelockert zw. den NW- Räder, hier auf Pos. 7 zu sehen.
https://opel.catalogs-parts.com/?...
Und 2- 2.500 Euro für die Steuerkette, ist schon Wucher.
Ist das ein FOH oder was für eine Werkstatt?
Mist ich hab den Text hier rein gemacht , der sollte wo anders hin.
https://www.motor-talk.de/.../...0ps-steuerkette-zu-lang-t7767033.html
Danke HWD für deine Infos