Anhänger Klappert und nervt

[michael20005]

Hallo, habe einen 1 Jahr alten Böckmann 1,5T Anhänger.
Seit 6 Monaten klappert der wie die Sau beim fahren.
Sobald der etwas wippt ein Metallisches Poltern.
Händler ist Ratlos und ich auch. Betrifft nur diesen Anhänger egal welches Zugfahrzeug.
Was auch auffällt ist die Stützlast.
Ich bekomme bei gleichmäßiger Beladung kaum Stützlast. Die Achse ist m.m. zu weit vorn.
Da die Achse auch sehr weich ist( Alko) steht er beladen Schief nach hinten, was die Stützlast nochmal reduziert.

Zum Klappern: das ist leer sowie beladen.
Beladen denkt man, der reist gleich ab. Auch ohne Aufbau ist das Klappern da.
Zugmaul neu, Bremse eingestellt. Dämpfer ist Straff. Zugrohr innerhalb der Toleranz mit 1mm und auch gefettet.

Jemand noch Ideen?

[michael20005]

Ja der hat eine Aritierung welche fest ist...
Ich habe nicht mal 7cm Versatz sondern nur 2cm...

[Dominick1992]

Wenn der Hersteller das als ausreichend für die minimale Stützlast von 25kg(Gesetzlich vorgeschrieben) für ausreichend hält, ist das so.

[SirDeedee]

Na klar - die Stützlast ist auch im Wesentlichen von der Beladung abhängig.
Und dafür ist der Nutzer zuständig…

Gruß Didi

[Tom1182]

Rein vom Bild her sieht es so aus als hätte der Anhänger solo eine Stützlast Achse leicht nach hinten versetzt unter der Ladefläche und vorne noch ne Deichsel samt Stützrad also wird er locker das gesetzliche Minimum vom 25kg im leeren Zustand erreichen. Der Rest ist Beladung. Ob er klappert keine Ahnung ich kann mich mit meinem Anhänger auch nicht Anschleichen liegt unter anderem an den 12 Zurrösen die nur per Schwerkraft einfahren und logischerweise beim fahren klappern

[michael20005]

Der hat im leeren Zustand nur 5KG Stützlast.
Keine 25kg.

[Tom1182]

Wie gemessen bei welcher Deichselhöhe? Mit oder ohne Plane?

[dogomeicar]

. . . Die minimale Stützlast für Anhänger ist in § 44 Abs. 3 der Straßen­verkehrs-Zu­las­sungs-Ordnung (StVZO) fest­gelegt: Die Stütz­last darf nicht weniger als vier Prozent des Anhänger-Gesamt­gewichts betragen. Die gesetz­liche Vorgabe betrifft ein­achsige Anhänger und zwei­achsige Anhänger, bei denen der Abstand zwischen beiden Achsen weniger als einen Meter beträgt.

Minimale Stütz­last berechnen:

Tatsächliches Gesamt­gewicht des Anhängers (in Kilo­gramm) × 0,04 = minimale Stütz­last

[Tom1182]

Naja mein 2t hat als Angabe draufstehen minimale Stützlast 25kg ich halte mich daran und selbst die Rennleitung hatte damit noch nie ein Problem

[dogomeicar]

. . . genau; mindestens 25kg . . . zur not gewichte vorne rein . . l

[Tom1182]

@dogomeicar

Ich kenne keinen Anhänger der leer nicht diese 25kg erfüllt und ehrlich gesagt rein von den Bildern glaube ich nicht das dieser Anhänger „nur“ 10kg haben soll er hat die lange Deichsel mit Stützrad und Pumpe und eine optisch mittig unter der Ladefläche sitzende Achse

[hk_do]

Zitat:

@dogomeicar schrieb am 3. November 2024 um 17:47:52 Uhr:

Minimale Stütz­last berechnen:

Tatsächliches Gesamt­gewicht des Anhängers (in Kilo­gramm) × 0,04 = minimale Stütz­last

Und das bedeutet, dass bei einem Leergewicht von z.B. 200 kg die minimale Stützlast nach StVZO bei leerem Anhänger 8 kg beträgt. Nicht 25 kg.

Die 25 kg kommen in §44 auch zweimal vor, aber in anderem Zusammenhang:
- die Stützlast bei Anhänger bis 3,5 t zGM braucht nicht mehr als 25 kg zu betragen (auch, wenn das tatsächliche Gewicht mehr als 625 kg beträgt)
- die zulässige maximale Stützlast muss bei diesen Anhängern mindestens 25 kg betragen.

[DB NG-80]

war doof

[dogomeicar]

. . . wenn die rechnung mehr als 25kg ergibt . . . dann würden 25kg "ausreichend" sein . . . jedenfalls nach dem gesetz . . .

[Locke1971]

Sorry, aber ein Anhängerherstellster, der diesen Hänger in Serie produziert und verkaufen möchte, ist sicher in der Lage, den so zu bauen, dass im fahrfertigen Leerzustand eine ordnungsgemäße Stützlast auf die AHK kommt.
Das Teil wird zu hunderten, oder gar tausenden zusammengenagelt... Da wird sich kein Hersteller erlauben, solche Fertigungstolleranzen zuzulassen, dass eine Stützlast nicht gegeben ist.
Wenn, wie in dem Fall, der Hänger einen Planenaufbau hat kann natürlich der Windwiederstand die Stützlast aufheben und der Hänger klappert in der Kupplung...
Das hat aber nix mit einer Fehlkonstrion des Herstellers zu tun. Da muss der Nutzer im Betrieb den Hänger halt entsprechend ballastieren.

Gruß

Jürgen

[SirDeedee]

Ich glaube, der Drops ist hier gelutscht…
Ob wir es erfahren werden, wie es ausgeht - hängt vom TE ab.

Ich hoffe, er gibt hier eine Rückmeldung hierzu.

Gruß Didi