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Anhänger für Auslandsfahrt gesucht! Anssems? 1 oder 2 Achsen?
Ich möchte Hausrat (ca. 50 Kartons) samt Zugfahrzeug nach Spanien (2.800km) transportieren.
Zugfahrzeug Golf 6 Variant 1.6 TDI. (Laut Fzg. Schein: ZUL.GEW.D.ZUGES. MAX. 3390 KG.)(Leergewicht FZG: 1.445KG)
Gibt es günstigere Alternativen als diesen Anhänger oder andere Hersteller?
Ein neuer Anhänger wäre schon schön. In Spanien soll er hier und da mal was transportieren, nichts spannendes mit geplant.
Ich schwanken gerade zwischen den beiden Modellen:
https://anssems.com/shop/gtt-1500-301x126-mit-aktionsplane-150/
https://anssems.com/shop/gtb-1200-301x126-mit-aktionsplane-150/
Und eine weitere Frage: Die 100 km/h Freigabe zählt nur in Deutschland oder ist diese für Frankreich / Spanien auch interessant?
Danke Euch!
Bernd
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mountie schrieb am 12. Mai 2020 um 21:11:48 Uhr:
Bei der Ladungssicherung kommt es auf Dein Sicherheitsbedürfnis an.
Was ist das denn für eine Aussage? Dafür gibt es ganz klare Vorgaben. Wenn die Polizei dich anhand mangelnder LaSi stilllegt, kannst du ja mal versuchen, denen zu erklären, dass es "deinem Sicherheitsbedürfnis" genügen würde.
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40 Antworten
@Mountie
Dein roter Kreis hat mir schon geholfen. Ich schaue mir den Anssems an. Für meine Zwecke wird der reichen. Ich würde dann ein Netz über die Kartons spannen und niederzurren und Antirutschmatten als Untergrund nutzen.
Ich melde mich wieder, mache auch ein paar Fotos vom Hänger vor Ort.
Zitat:
@Mountie schrieb am 12. Mai 2020 um 21:11:48 Uhr:
Bei der Ladungssicherung kommt es auf Dein Sicherheitsbedürfnis an.
Was ist das denn für eine Aussage? Dafür gibt es ganz klare Vorgaben. Wenn die Polizei dich anhand mangelnder LaSi stilllegt, kannst du ja mal versuchen, denen zu erklären, dass es "deinem Sicherheitsbedürfnis" genügen würde.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 12. Mai 2020 um 21:59:24 Uhr:
Zitat:
@Mountie schrieb am 12. Mai 2020 um 21:11:48 Uhr:
Bei der Ladungssicherung kommt es auf Dein Sicherheitsbedürfnis an.
Was ist das denn für eine Aussage? Dafür gibt es ganz klare Vorgaben. Wenn die Polizei dich anhand mangelnder LaSi stilllegt, kannst du ja mal versuchen, denen zu erklären, dass es "deinem Sicherheitsbedürfnis" genügen würde.
Bis zum letzten Satz hast Du es nicht geschafft, oder ?
Natürlich gibt es Vorgaben. Ich bin allerdings keiner von den üblichen Heuchlern.
Da wird gerne auf absolute Gesetzestreue gepocht, während diese Leute ein Verkehrsvergehen nach dem anderen begehen.
Von daher vielen Dank, dass Du Dir zwar die Mühe der Kritik machst aber nichts zu einer angmessenen (gesetzeskonformen) Ladungssicherung beiträgst.
Ich möchte auch klarstellen, dass meine Überlegungen noch keine gesetzteskonforem Ladungssicherung ist.
Hier gilt generell eine Ladungssicherung Gesetzeskonform sowohl für das Zugfahrzeug als auch für den Anhänger jeweils mit den geeigneten Zurr- bzw. Befestigungsmittel , heißt einfach ein Netz drüber werfen und gut ist , ist zwar für loses leichtes Material evtl. geeignet jedoch für schwere Teile ungenügend hier sollte zusätzlich noch ein Spanngurt oder zwei hinzu kommen . Bei größerer Ladung empfiehlt es sich versetzt zu gurten , heißt jeweils nach rechts und nach links ziehend bsp. Balken ? ein Gurt nach rechts und einer nach links ziehend jeweils vorne und hinten so will es eigentlich das Gesetz , Grund ist das immer da wo die Ratschenseite ist die höhere Zugkraft steht und somit auf der gegenüberliegenden Seite weniger an Zugkraft anliegt , hier also der Gurt evtl. nicht die Vorspannung hat welche er haben sollte , okay im PKW Gewichtsbereich mit den 4 bzw. 5 Streifengurte (1 Streifen pro To.) eher weniger von Bedeutung solange straff gespannt und nieder gezurrt wurde .
Übrigens sollten hier die Lasthaken also wo die Gurte eingehakt werden nicht nur aus einem etwas dickeren Draht bestehen sondern schon auch als Anschlagmittel zu erkennen sein , an den meisten bis 750kg Anhänger sind diese eher nur Gedacht als Nutzbar laut Gesetz , okay jedoch immer noch besser als nichts , diese jedoch meist nur geringe Zurr-Last vertragen , auch schon da sie ja meist nur angenietet sind und mir schon passiert ist das ich die Nieten herausgezogen habe , somit war dies dann Unbrauchbar .
Sollte aber jeder sich vorher Informieren was und wie zu Sichern ist und jedem hierzu auch klar sein mit was er dies tut , bei den Gurten bin ich eher auf der Seite , einfach mal etwas mehr zumal diese meist auch besser zu bedienen sind und kein so laberiges Material besteht zudem die etwas besseren auch meist viel länger halten und zudem umgerechnet nicht viel teurer sind , zumal meist hier mit 4 Stk. schon genüge ist , evtl. 1-2 Stk. als Reserve , so habe ich es .
Sicherheitsbedürfnis oder Gesetze mal außen vor gelassen, der gesunde Menschenverstand sollte es einem schon sagen dass die Ladung bei einer kräftigen Bremsung oder einen Ausweichen da bleiben soll wo sie hingehört. Mehr schreibt das "Gesetz" aber letztlich auch nicht vor. Bei Kurvenfahrt und Vollbremsung muss die Ladung an ihrem Platz bleiben.
Ein Netz kann ausreichen - kommt halt auf das Netz und dessen Befestigung an. Reden wir von diesen billigen grünen Netzen die für leichtes Grünzeugs super sind oder von Netzen aus stabilen Gurten die auch zur Sicherung schwerer Ladung geeignet sind?
https://www.ladungssicherung.eu/
Aus Spaß einfach mal da suchen, die Seite ist praktisch sortiert. Da gibt's z.B. den Reiter "Urlaub/Freizeit" wo gezielt Sicherungsmittel für PKW und kleine Anhänger stehen. Bei den ganzen Bildern sieht man schön wie viele Möglichkeiten es gibt Ladung zu sichern. Und dass ein Spanngurt meist gar nicht so teuer ist wie in der Baumarkt-Grabbelkiste.
P.S. Zurrpunkte ab Werk bei PKW-Anhängern sind heute meist auf 400kg ausgelegt -> müssen aber irgendwo am Anhänger gekennzeichnet sein.
Zitat:
@Bernddasbrot2008 schrieb am 10. Mai 2020 um 13:50:59 Uhr:
@Mountie
Kann ggf. jemand was dazu sagen, wenn ich ein in Spanien zugelassenes Zugfahrzeug verwende mit einem in Deutschland zugelassenem Anhänger? Ist das versicherungstechnisch okay?
In Deutschland haben PKW-Anhänger ein eigenes Kennzeichen und müssen versichert sein (Ausnahme: grünes Kennzeichen). Daher sollte es an einem spanischen Zugfahrzeug keine Probleme geben. Den Fz-Schein des Anhängers solltest Du natürlich dabei haben.
Wobei in Deutschland die Autoversicherung zuständig ist, die Anh. vers. nur wenn der nicht am Auto hängt!!
Dann nehme ich alles zurück und warte bis sich jemand äußert der die Lage in Spanien kennt.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 14. Mai 2020 um 12:09:22 Uhr:
Wobei in Deutschland die Autoversicherung zuständig ist, die Anh. vers. nur wenn der nicht am Auto hängt!!
Genau. Auf dem Stand war ich auch! Ist jetzt nicht sooo wichtig, aber trotzdem interessant.
...zum Thema LaSi ist der Königsberger Ladungssicherungskreis immer eine interessante Lektüre - auch wenns bei denen zum großen Teil um die LKWs geht, aber z.B. ein paar Photos des Monats ausm PKW / Anhänger-Bereich sind auch dabei.
Und zum Kauf von LaSi Material, wie auch @Moers75 schon geschrieben hat, nicht das überteuerte Zeug in den Baumärkten, etc. kaufen sondern dort einkaufen, wo sich die Speditionen eindecken... da sehen die Preise gleich ganz anders aus... z.B. hier... Spanngurte 2tlg. 6m LC 400 daN für 2,50€ oder Spanngurte 2tlg. 6m LC 1000daN für je nach Ausfürhrung 5 oder 6,-€.
Siehe Überschrift. Vielleicht kann auch mal Einer was sagen zu dem Unterschied mit der schrägen Plane vom Spritverbrauch.