AMS-Test TTRS - zum Vergleich die Daten vom TTS
Hier die Werte des TTS Coupé im Vergleich zum TTRS (beide Test AMS).
Gewicht: 1422/ 1495
Beschleunigung:
0-100 5,4/4,7
0-140 9,8/8,7
0-160 12,6/11,5
0-200 21,1/17,7
400m aus dem Stand: 13,6/13,1 (167 km/h/ 172km/h)
80-120 im 4ten, 5ten, 6ten: 4,2/4,2 5,7/5,3 8,4/6,4
Slalom: 67,4/67,6 km/h
Wedelgasse: 136,1/139,4
Ausweichgasse Einfahrt: 73/73
Ausweichgasse Ausfahrt: 58/53
Bremsen aus 100 km/h kalt: 36/36 Meter
Bremsen aus 100 km/h warm: 37/36 Meter
min.Verbrauch 6,9/7,9
max.Verbrauch: 16,1/16,6
Schnitt 11,9/12,9.
Testwagenpreis: 51605/ 71380 € ...
Persönlich finde ich der TTS hält sehr gut mit.
17,7 s. auf 200 km/h finde ich ein bisschen mau für den TTRS, hatte da mehr erwartet. Ein S5 mit 354 wurde in der Spauto mit 18,1 getestet. Die S4 drücken 18,x - anfang 19 sekunden. Der 135i mit 306 Ps rennt ebenfalls mit 18,x auf die 200. Die M3 E46 wurden ebenfalls mit 18,1 bzw sogar unter 18 s gestoppt. Mit 343 Ps. Bei all diesen Fahrzeugen kommt der TTRS auf der BAB zumindest bis 200 nicht weg.
Bei <1500 kg, 340 Ps und 450 Nm hatte ich mir mehr erwartet.
Denke aber das Durchbeschleunigen spiegelt nicht das wahre Potenzial diese Triebwerks wieder, das sicher durch die Elastizität vieles "wettmacht" im Alltag.
Ein toller Wagen wenn er denn nicht so teuer wär...😉
Beste Antwort im Thema
Also ich würde erstmal diesen einen Test nicht gleich überbewerten, da warten wird doch lieber auf ein paar mehr und schauen uns die Tendenz an.
Aber viel ändern wird sich nicht - wie auch ?
Der TT-RS ist relativ schwer mit 1495kg, woraus sich ein Leistungsgewicht von 4,4kg/PS ergibt.
Der TTS bringt es auf 5,23kg/PS. Das sind ca. 20% mehr und sie passen genau zu den 0-200-Werten (die ich beide eher recht gut finde um ehrlich zu sein).
Der RS ist damit auf 200 knapp langsamer als ein RS4 (4,15kg/PS, im Mittel um die 17sec), etwas deutlicher hinter einem R8 4.2 (3,9kg/PS, um die 16,5sec), ähnlich stehts ggü. dem M3 (3,9kg/PS, 16-16,5sec) und den Z4 35i schlägt er sehr deutlich (5,1kg/PS, ca. 20sec).
Gleichzeitig liegt er auf einem Niveau mit folgenden Autos:
Alpina B3 (4,5kg/PS)
Cayman S (4,35kg/PS)
Carrera 3.6 (4,3kg/PS)
Aber ich bin sicher es wird noch Tests geben in denen er die 0-200 unter 17sec macht.
Emulex
41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von G3GTCC
Der 3.2er schafft doch niemals 0-200 am Stück, der muss spätestens bei 140 zwischentanken 😁
*LOL*
Der war echt nicht schlecht 😉
Emulex
TTS Super Test:
Supertest in sport auto 10/2008
Gewicht 1438 kg
0 - 80 km/h 3,9 s
0 - 100 km/h 5,7 s
0 - 120 km/h 7,5 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 10,1 s
0 - 160 km/h 12,8 s
0 - 180 km/h 17,1 s
0 - 200 km/h 21,9 s
Testverbrauch min/max/ges 8,9/20,2/12,5 L/SP
Nordschleife 8.29 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.16,1 min
Alles mit S-tronic.
Stimmt nicht, das war ein HS.
Jepp, das war ein HS mit 245/40 ZR 18 auf den Serienfelgen. Zudem war es wohl an einem sehr heißen Tag, sprich die Werte wären wohl zu toppen. Mit S-tronic hat die Sport Auto leider nie getestet.
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Zitat:
Also wenn der TTRS im Kl. Kurs Hockenheim nur eine tiefe 1.15er Zeit fährt, ist das schon enttäuschend, wenn man bedenkt, dass der 70 (!) PS schwächere TTS 1.16.1sek brauchte!
Was soll er denn fahren, eine 1:12 wie ein GT3? ^^ Ist doch mehr oder weniger dasselbe Auto. Mehr PS, etwas schwerer, bessere Bremsen. Eine Sekunde ist nicht so schlecht, besonders wenn man die Referenzwerte anschaut (1:15,2 z.B. ein aktueller BMW M3 Coupé). Liegt knapp vor Cayman S und 997 Carrera.
Realistisch auf 200 sehe ich eigentlich die Audi-Werksangabe. Dass er das bei 30 Grad Außentemperatur eher verfehlt, sollte klar sein. Wenn die AMS also mal wieder bei 40 Grad in der knallenden Sonne getestet hat, nun gut - dann mag die Zeit ja fast hinkommen. Aber das sagt dann im Verhältnis wenig aus.
Vergleichen mit dem R8 kann man ihn objektiv einfach nicht. Der eine mit Hochdrehzahl V8 und 420 PS, wirkt natürlich träge im Vergleich zu einem Turbo mit 340 PS.
Wenn sich ein R8 V8-Besitzer bereit erklärt, mal einen Vergleich 50 bis 250* km/h zu fahren, stelle ich mich gerne zur Verfügung - auch für Videobeweise (selbstverständlich auf einer abgesperrten Strecke *hust*).
* falls gewünscht auch 70-250, 50 km/h ist für den R8 eine denkbar schlechte Startgeschwindigkeit ^^
Zitat:
Original geschrieben von G3GTCC
Und der A5 3.0 TDI macht das im Rückwärtsgang 😁Zitat:
Original geschrieben von nothin2g
Ist doch wurscht. Der 2.0 geht sowieso viel besser... 😁
Der 1.8er läuft bergauf unabgeriegelt 289 km/h mit 20-Zoll-S8-Felgen 😁
Zitat:
Original geschrieben von AScomp
Was soll er denn fahren, eine 1:12 wie ein GT3? ^^ Ist doch mehr oder weniger dasselbe Auto. Mehr PS, etwas schwerer, bessere Bremsen. Eine Sekunde ist nicht so schlecht, ...Zitat:
Also wenn der TTRS im Kl. Kurs Hockenheim nur eine tiefe 1.15er Zeit fährt, ist das schon enttäuschend, wenn man bedenkt, dass der 70 (!) PS schwächere TTS 1.16.1sek brauchte!
Nein, meiner Meinung nach sollte er eine mittlere 1.14er Zeit fahren, dann wäre ich beeindruckt. Alles über 1.15 finde ich gegenüber dem TTS (der heisse Testtag wurde erwähnt) schwach. Klar ist eine 1.15er Zeit im Vergleich zur Konkurrenz ok, aber schau dir mal den Cayman S an... Der hat in der neusten Spezifikation eine hohe 13er Zeit!
Ein Cayman S ist auch ein Porsche, kein 4Motion mit Frontmotor. ^^
BMW M3 1.15,2 min 04/08
Audi RS 6 5.0 TFSI quattro 1.15,3 min 12/08
Mercedes SL 63 AMG 1.15,3 min 06/08
Porsche Boxster RS 60 Spyder 1.15,4 min 06/08
In diesem Umfeld zu liegen, bedeutet schon was. Im Übrigen haben wir gerade Sommer und relativ hohe Temperaturen. Man dürfte wohl also davon ausgehen, dass der TTRS auch nicht bei Minustemperaturen gemessen wurde.
Jepp, der Cayman wurde im Winter getestet. Schade, dass Sport Auto die Temperaturen von Luft und Asphalt nicht dazuschreibt.
Ist aber eh alles graue Theorie, ich geh jetzt mal fahren 😁
Zitat:
Original geschrieben von G3GTCC
Jepp, das war ein HS mit 245/40 ZR 18 auf den Serienfelgen. Zudem war es wohl an einem sehr heißen Tag, sprich die Werte wären wohl zu toppen. Mit S-tronic hat die Sport Auto leider nie getestet.
Doch den Raeder-Umbau.
War der TTS aus der AMS ein HS?
Der TTS fuhr doch beim zweiten Test (bevor Raeder Hand anlegte) eine 1.16.8, oder irre ich? Die Spauto schrieb es hätte an den Reifen gelegen, waren halt andere. Weiss leider nicht meher welche bei welchem Test. Aber sowas erinnere ich mich noch... Da wurden auch keine 21,9 gestoppt auf die 200 sondern was über 22.. Vielleicht war's da noch wärmer 😛
Eine niedrige 16er Zeit erwarte ich auch net unbedingt, so 16,6 - 17,7 (nehmen wir die halt mit😛) dürften's aber schon sein.
Denke 'ne 18er Zeit wär wie wenn der TTS 'ne 23er fahren würde (das Schlechteste war 22,4 wenn ich nicht irre). Die S3 fahren gemittelt 23,3 s.
kann das vcds die zeiten beim beschleunigen eigentlich mitloggen? oder muss man das immer 'per hand' messen, wenn man's wissen will?
Zitat:
War der TTS aus der AMS ein HS?
Nein, DSG
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
kann das vcds die zeiten beim beschleunigen eigentlich mitloggen? oder muss man das immer 'per hand' messen, wenn man's wissen will?
Das kann man wunderbar damit loggen. Eine Driftbox bietet sich auch an.
Per Hand geht natürlich auch und ist mind. 3-5 Sekunden schneller wenn du verstehst was ich meine 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Juzam
Das kann man wunderbar damit loggen.
sehr praktisch, denke mal dass ich die anschaffung des vcds so time, dass ich es zu meinem urlaub ende august habe. spätestens dann haben wir ein paar reale werte 😉 hoffe mal sie werden nicht zu enttäuschend im vergleich zu den werksangaben...