AMS-Test TTRS - zum Vergleich die Daten vom TTS
Hier die Werte des TTS Coupé im Vergleich zum TTRS (beide Test AMS).
Gewicht: 1422/ 1495
Beschleunigung:
0-100 5,4/4,7
0-140 9,8/8,7
0-160 12,6/11,5
0-200 21,1/17,7
400m aus dem Stand: 13,6/13,1 (167 km/h/ 172km/h)
80-120 im 4ten, 5ten, 6ten: 4,2/4,2 5,7/5,3 8,4/6,4
Slalom: 67,4/67,6 km/h
Wedelgasse: 136,1/139,4
Ausweichgasse Einfahrt: 73/73
Ausweichgasse Ausfahrt: 58/53
Bremsen aus 100 km/h kalt: 36/36 Meter
Bremsen aus 100 km/h warm: 37/36 Meter
min.Verbrauch 6,9/7,9
max.Verbrauch: 16,1/16,6
Schnitt 11,9/12,9.
Testwagenpreis: 51605/ 71380 € ...
Persönlich finde ich der TTS hält sehr gut mit.
17,7 s. auf 200 km/h finde ich ein bisschen mau für den TTRS, hatte da mehr erwartet. Ein S5 mit 354 wurde in der Spauto mit 18,1 getestet. Die S4 drücken 18,x - anfang 19 sekunden. Der 135i mit 306 Ps rennt ebenfalls mit 18,x auf die 200. Die M3 E46 wurden ebenfalls mit 18,1 bzw sogar unter 18 s gestoppt. Mit 343 Ps. Bei all diesen Fahrzeugen kommt der TTRS auf der BAB zumindest bis 200 nicht weg.
Bei <1500 kg, 340 Ps und 450 Nm hatte ich mir mehr erwartet.
Denke aber das Durchbeschleunigen spiegelt nicht das wahre Potenzial diese Triebwerks wieder, das sicher durch die Elastizität vieles "wettmacht" im Alltag.
Ein toller Wagen wenn er denn nicht so teuer wär...😉
Beste Antwort im Thema
Also ich würde erstmal diesen einen Test nicht gleich überbewerten, da warten wird doch lieber auf ein paar mehr und schauen uns die Tendenz an.
Aber viel ändern wird sich nicht - wie auch ?
Der TT-RS ist relativ schwer mit 1495kg, woraus sich ein Leistungsgewicht von 4,4kg/PS ergibt.
Der TTS bringt es auf 5,23kg/PS. Das sind ca. 20% mehr und sie passen genau zu den 0-200-Werten (die ich beide eher recht gut finde um ehrlich zu sein).
Der RS ist damit auf 200 knapp langsamer als ein RS4 (4,15kg/PS, im Mittel um die 17sec), etwas deutlicher hinter einem R8 4.2 (3,9kg/PS, um die 16,5sec), ähnlich stehts ggü. dem M3 (3,9kg/PS, 16-16,5sec) und den Z4 35i schlägt er sehr deutlich (5,1kg/PS, ca. 20sec).
Gleichzeitig liegt er auf einem Niveau mit folgenden Autos:
Alpina B3 (4,5kg/PS)
Cayman S (4,35kg/PS)
Carrera 3.6 (4,3kg/PS)
Aber ich bin sicher es wird noch Tests geben in denen er die 0-200 unter 17sec macht.
Emulex
41 Antworten
Ist doch OK die Zeit von 0-200. Passt im Grunde haargenau auf die Leistungsdaten.
Meine Karre wiegt ebenfalls 1495 kg hat auch 450 NM und 354 PS.
die 14 überschüssigen PS schluckt mit Sicherheit der olle AMG 5-Gang Wandler.
Somit wären die Eckdaten im Grunde gleich. Meiner schaffts in 17,6 von 0-200
also eine identische Zeit. War auch so zu erwarten.
Wer nun glaubte der TTRS brennt eine Zeit weit unter 17s in den Asphalt war schon immer jenseits der Realität.
Was die Rundenzeit in Hockenheim angeht, geht auch die völlig in Ordnung. Die Differenz zum TTS ist klar nicht sehr deutlich. Warum auch? Die paar mehr PS machen da keine Sekunden aus.
Ist alles in allem OK der Test. Die anderen werden da nicht weit abweichen, vorausgesetzt Audi liefert identische Wagen, was ich mal anzweifle
Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Wer nun glaubte der TTRS brennt eine Zeit weit unter 17s in den Asphalt war schon immer jenseits der Realität.
wenn audi 15,9 angibt hätte ich ne 16,x erwartet, ansonsten hat's ja nu wirklich nichts mehr mit der realität zu tuen. sollte für audi imo ziemlich peinlich sein und andererseits auch die frage aufwerfen, was die hersteller eigentlich für nen scheiss verzapfen. warum schreiben sie dann nicht gleich 9,9s ins datenblatt, wenn's eh egal ist?
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
wenn audi 15,9 angibt hätte ich ne 16,x erwartet, ansonsten hat's ja nu wirklich nichts mehr mit der realität zu tuen. sollte für audi imo ziemlich peinlich sein und andererseits auch die frage aufwerfen, was die hersteller eigentlich für nen scheiss verzapfen. warum schreiben sie dann nicht gleich 9,9s ins datenblatt, wenn's eh egal ist?Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Wer nun glaubte der TTRS brennt eine Zeit weit unter 17s in den Asphalt war schon immer jenseits der Realität.
Da geb ich dir vollkommen recht. Solche Fabelzeiten gehören - genauso wie der Durchschnittsverbrauch - unter Strafe gestellt. Ich persönlich glaube (das gilt im übrigen nicht nur für Audi) man nimmt da einfach den gemittelten Testwert, zieht von vorne herein die erlaubte Toleranz ab und schreibt das dann ins Datenblatt, weils einfach besser ausschaut und wenns abzuglich der Toleranz ne 17,0 war wird aus Prinzip ne 16,9 draus und wenn man ein paar Prozesse verliert, egal die mehr verkauften Autos aufgrund der *,9 machen das dicke wieder wett.
was heisst prozesse? soviel ich weiss hat man in D nicht mal anspruch auf die beworbene leistung des autos solange der wagen die eingetragene vmax erreicht. auch wenn ein hersteller so dreist ist und das rad einfach mal zwei sekunden runter dreht dürfte das imo keinerlei rechtliche angriffsfläche bieten. es wird halt nur irgendwann lächerlich und man addiert einfach pauschal x sekunden drauf um einen belastbaren wert zu bekommen. kann's irgendwie auch nicht sein.
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Ihr müsst aber auch bedenken das die Zeiten mit Autos OHNE Austtatung ermittelt werden.
Ggf. werden die Werte auch noch auf dem Prüfstand gefahren🙄 genau wie der Verbauch.
Zitat:
Original geschrieben von mapspanien
Der 1.8er läuft bergauf unabgeriegelt 289 km/h mit 20-Zoll-S8-Felgen 😁Zitat:
Original geschrieben von G3GTCC
Und der A5 3.0 TDI macht das im Rückwärtsgang 😁
So ist es 😁😁
Entscheidend ist doch, was das Auto nachher tatsächlich leistet, wenn man einmal die Möglichkeit hat, es auszufahren. Wenn dann eine C63 T-Modell oder ein BMW M3 Coupé bis 250 km/h nicht schneller ist, dann sollen sie von mir aus auch 20 Sekunden messen. ^^
Und nochmal zur 1:15,1-Zeit: Ich find den Wert wirklich super, hätte ehrlich gesagt einen schlechteren Wert erwartet (wobei der TTRS auch ständig über die Vorderachse geschoben haben soll, war also nicht gerade einfach, eine so verhältnismäßig gute Zeit zu fahren).
Der R8 V10-Supertest kommt auch in Kürze. Das Fahrzeug hat wohl rundum begeistert und super Werte erzielt. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von AScomp
Der R8 V10-Supertest kommt auch in Kürze. Das Fahrzeug hat wohl rundum begeistert und super Werte erzielt. 🙂
Audi-Historie: TT RS 2 Monate 😉😁😁 !!!
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
sehr praktisch, denke mal dass ich die anschaffung des vcds so time, dass ich es zu meinem urlaub ende august habe. spätestens dann haben wir ein paar reale werte 😉 hoffe mal sie werden nicht zu enttäuschend im vergleich zu den werksangaben...Zitat:
Original geschrieben von Juzam
Das kann man wunderbar damit loggen.
Die Werte hängen ganz stark von deinem Verhältniss zu deiner Kupplung ab 🙂
Zitat:
wenn audi 15,9 angibt hätte ich ne 16,x erwartet, ansonsten hat's ja nu wirklich nichts mehr mit der realität zu tuen. sollte für audi imo ziemlich peinlich sein und andererseits auch die frage aufwerfen, was die hersteller eigentlich für nen scheiss verzapfen. warum schreiben sie dann nicht gleich 9,9s ins datenblatt, wenn's eh egal ist?
@Horst
Kann deinen Unmut schon etwas nachvollziehen. Dass man den Herstellerangaben mit Skepsis begegnen musst, das weisst aber auch du nicht erst seit gestern.
Ich denke mal, wenn's denn in ein paar Tagen soweit bei dir ist, dann sind die "Sorgen" um diese 1,x Sekunden schnell verflogen.
Dann wird der 5Zylinder-Sound dir die Ohren massieren, die Leute die deine finanziellen Mittel nicht haben (und auch die anderen 😛) werden dir und deinem Renner bewundernde Blicke zuwerfen, du wirst das breite Drehzahlband immer wieder spüren und ausnutzen wollen und wirst sicher bald merken, dass der TTRS, wie ich es bereits erwähnt habe, im Alltag wohl noch stärker ist, als die gestoppte 0-200 Zeit vermuten lässt.
@Krawalla & Emulex
Nochmal: ihr habt absolut recht damit, das die 17,7 an und für sich eine gute Zeit sind. Audi hätte für das Coupé eben die 16,9 s für den Roadster angeben sollen, anstatt einer 15,9. Dann hätte niemand sich über 0,8s mehr aufgeregt. 1,8 sind aber schon ein Batzen..🙄
Die Leute die das Fahrzeug in der Annahme, 'ne gute Sekunde schneller zu sein als ein M3 E46, und quasi gleichauf mit dem Carrera S 355 Ps, gekauft haben, die werden mit den gemessenen Werten nicht zufrieden sein.
Gut, man kann dem entgegnen die Power und Sekündchen auf 200 sind nicht alles: doch, bei solche einem Fahrzeug schon..😉 (zumindest machen sie einen grossen Teil davon aus)
Merke es aber mit meinem Auto auch immer wieder (S3 original, 265 Ps): Auch Fahrzeuge die etwas bessere Messwerte haben, kommen im Alltag auf der BAB nicht weg. Umgekehrt aber erweisen sich Fahrzeuge mit nur unwesentlich schlechteren Messwerten als kaum abschüttelbar. Und ich rede hier von 1-2 Sekunden.
Drehmoment, Drehzahl beim losbeschleunigen, Aero, Bereifung usw spielen natürlich auch jedesmal mit.
Hach, könnt ich mir bloss den TTRS leisten, würde nicht zögern!😉
Geniesst es..
"Zehntel" hier.."Zehntel" da...mir persönlich vollkommen latte...will mit meinem RS eh nicht auf die Rennstrecke....und im normalen Strassenverkehr spielen diese "Zehntel" eh nur eine untergeordnete Rolle..Hauptsache er macht Gaudi..und das tut er...🙂😁