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AMG-Motoren alle wieder Sauger?
Hallo liebe Leutz !
Ich hab gehört, daß alle zukünftigen AMG-Motoren wieder Sauger sein sollen? Ist das tatsächlich war? Es soll ja jemand von der M-GmbH zu AMG gewechselt sein....
Liegt das etwa daran?
Ich finde, gerade der Kompressor 5,5ltr hat seinen Reiz.... Drehmoment zum Abwinken.....
Also, ich fände es sehr schade......oder sollen die neuen Motoren wieder mehr Hubraum haben?
I don´t know.
Gruß Simon
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22 Antworten
Moin,
Also es gibt sehr wohl 4-Takt-HKM die auf mehr als 100 Nm / L kommen.
z.B. kommen einige der kleinen Fiats mit Abarth-Tuning auf bis zu 120 Nm / L aus 900 ccm Hubraum.
Technisch möglich ist das. Die Frage ist nur, wie SINNVOLL das ist, und wer sowas fahren will. Wir reden schließlich nach wievor von einem Komfortfahrzeug mit sportlichem Motor und nicht von einer unkultivierten Knallbox.
MFG Kester
Rotherbach, kannst Du mal einen Link zu den Daten eines solchen Motors mailen? Wüßte gerne mal, bei welcher Drehzahl und mit welcher Technik die bei einem Saugermotor 120 Nm/l erreichen.
Das ein 4-Takt-Hubkolbenmotor auch viel mehr schafft ist kein Thema, aber dann mit Aufladung.
Ein anderes Beispiel währe ein:
BMW M3 CSL 3.2L 365 NM das sind so grob 110NM aus einem Liter Hubraum
Zitat:
Original geschrieben von Steven-M3
Ein anderes Beispiel währe ein:
BMW M3 CSL 3.2L 365 NM das sind so grob 110NM aus einem Liter Hubraum
Hat der M3 nicht 3,4L Hubraum?
EDIT: Ich nehm alles zurück - hab gerade mal nachgeschaut: Der M3 hat genau 3246ccm Hubraum...
Auch der normale M3 hat übrigens 365NM Drehmoment (allerdings erst bei 4900 U/Min)
Moin,
Holt ... der Motor erreicht seine Nennleistung bei 9000 /min. und sein maximales Drehmoment bei knapp 7000 /min.
Das ist ein Renntriebwerk mit Strassenzulassung, das alle Tricks die man in den 60er Jahren zur Verfügung hatte verwendete.
Für den Alltagsverkehr ist das Teil nicht zu gebrauchen, ausser man kann VIELE zugeständnisse ans Auto machen.
MFG Kester
Ok, bei so einem hochtourigen Rennmotor kommt man schon leicht über 100 Nm/l, aber wirklich weit über diese Grenze geht es ohne Aufladung nicht. Heutige Spitzenmotoren haben ja zuweilen auch so zwischen 100 und 110 Nm/l, weil man eben auf so Drehmomentspitzen wie bei diesem damaligen Renntriebwerk verzichtet, damit diese Motoren fahrbar bleiben.
Naja, entw. man konstruiert den Wagen mit einem hohem Drehmoment....oder hohe PS .... oder beides :-)
Honda hat einige Motoren mit 100PS/l die auch annaehernd an die 100Nm/l rankratzen
der alte Civic 1.6 VTI (1.6l mit 160 PS mit 153Nm)
der ITR (1798ccl mit 190PS und 178Nm)
mein CTR (2l mit 200PS und 196nm)
und fahrbar sind die Teile auch ;-)
Moin,
Es geht nicht um FAHRBARKEIT *Fg* Fahrbar ist alles was 4 Räder und nen Lenkrad hat ... sondern um die Zugeständnisse die man im Alltag an so ein Auto machen muss.
Und die von dir genannten Autos haben ja auch schon konstruktiv einige Zugeständnisse an den Alltag. z.B. das VTec, das ist für eine HOHE LEISTUNG ja nicht zwingend notwendig, liefert aber noch ausreichend Drehmoment im Alltagsbereich. Der oben genannte Abarth Bialbero mit 904 ccm kommt ja komplett OHNE sowas aus (Gabs 1965 ja noch gar nicht).
Das Auto ist sogar SEHR GUT Fahrbar *g* Nur eher nicht im Innenstadtverkehr und mit kaltem Motor, es sei denn man möchte sehr teure mechanische Defekte hervorrufen.
MFG Kester