Amarok 4motion 2.0 BiTDI 120kW CDCA Motorschaden

[Motomic]

Hallo liebe Motorfreunde

Zuerst einmal ein gutes neues Jahr, wünsche ich allen.

Nun aber gleich zu den Fakten:

Fahrzeug Amarok 4motion 2.0 BiTDI 120kW CDCA mit 172'000km.

Etwas erstaunte mich schon ein paar mal, immer wenn ich diese Daten bei Google eingebe, dann kommen immer gleich Austauschmotoren, Instandsetzer usw. Gibt es bei diesem Motor ein Problem?

Nun zu meiner Geschichte:

Das Fahrzeug wurde vor 2 Jahren von einem Kollegen gekauft, alles lief wunderbar.

Vor einem Monat dann folgendes:

Gemäss Aussage des Kollegen machte es "Puff" bei einer Bergfahrt, der Motor drehte hoch und konnte zum Glück mit dem Zündschlüssel abgestellt werden.

Da der Kollege einen Kollegen hatte, welcher PKW Mech ist, war die Diagnose schnell gesprochen, Turbo hinüber. Das Oel lief aus dem abgehängten Auspuff nach Turbo, Wellen beider Turbo's aber intakt!!

Neuer BiTurbo bestellt und eingebaut, Erstbefüllung gemäss Kollegen von Kollegen ebenfalls gemacht.

Motor gestartet, raucht wie Sau, sofort abgestellt. Diagnose....Turbolader waren vermutlich nicht das Problem, Zylinderkopf muss das Problem sein....immer noch Diagnose Kollege von Kollege.

Zylinderkopf von Kollege von Kollege ausgebaut, kein Fehler feststellbar. Kopf in Instandhaltungsfirma gegeben, leichte Risse feststellbar von Glühkerzen Richtung Brennraum, eine weitere Diagnose nicht nötig, der Kopf habe vermutlich nichts.

Anschliessend wurde vom Kollegen des Kollegen gesagt, er gebe auf, das Fahrzeug werde inkl. Motorteile entsorgt. Das Fahrzeug wurde anschliessend an mich verschenkt.

Jetzt komme ich ins Spiel.. als Motorenliebhaber gibt es mir der Kopf nicht zu... das Fahrzeug so entsorgen? Nein...zumindest zusammenbauen möchte ich es, vielleicht sehe ich etwas?

Vom Kollegen des Kollegen habe ich noch erfahren, dass er Kompression gemessen hatte, Ausdruck ebenfalls vorhanden 16-17 Bar bei allen 4 vorhanden, habe den Ausdruck gesehen.

Ich habe ihn nun zusammengebaut, alles gewechselt was ich konnte inkl. Ventilschaftdichtungen...VCDS vorhanden, kein Fehler mehr gespeichert. Fahrzeug lief sofort an, nagelt aber sehr, Fahrzeug raucht wie Sau und Turbo tropft Oel.

Ich habe ein Video gemacht davon. (Kann ich bei Bedarf verschicken, leider zu gross)

Ideen? Oelabstreiffringe? Raucht er dann so fest?

Danke vielmal für eure Tipps

Lg Michi

[BLiZZ87]

N75 Ansteuerung. Unterdruckdose. Unterdruck Schläuche. 0,2 Bar ist ja nichts.

[Motomic]

@BLiZZ87 Danke für die ANtwort. Zuerst muss ich mich mal etwas mit dem Thema Bi-Turbo auseinandersetzen, da kenne ich mich 0.0 aus, kenne ich vom LKW her nicht so. Korrigiere mich, wenn ich Käse erzähle:

Im Biturbo des Amarok ist eine Abgasklappe mit Unterdrucksteller und Sensor verbaut, diese steuert ob grosser oder kleiner Lader oder beide. Ebenfalls ist ein Westgateventil eingebaut, dieses wird nur über Unterdruck angesteuert (Ventil N75) dieses begrenzt den Ladedruck. In etwa richtig?

Ich habe beide Ventile (Abgasklappe und Westgate) gewechselt, da sie nicht mehr dicht waren (sind gemäss Teilenummer beides die gleichen Ventile). Unterdruckschläuche sind geprüft mit Unterdruckmanometer, alle dicht.

Beim Start des Motor's wird die Abgasklappe zurückgezogen bis auf Anschlag, beim Westgate passiert nichts.

Wenn ich mit VCDS das Westgate ansteuere, dann passiert auch nichts, müsste aber oder?

Dann prüfe ich jetzt mal, ob am Stecker des N75 was zu messen ist, richtig?

Gruess Michi

[BLiZZ87]

achso. Mir war gar nicht bewusst, dass es ein Biturbo ist. Der wird doch wie der im T5 sein denke ich mal.

ich kenne leider nur den im Passat. Dann gibt es viele Stellen wo etwas nicht passen kann.

dann bei jeder Unterdruckdose mit Handpumpe testen ob der Unterdruck 30 Sek lang nicht entweicht. genauso die Schläuche. Wastegate ist Standard offen und wird zugezogen um Ladedruck aufzubauen. So ist es bei jedem Turbo mit Wastegate. Wenn etwas nicht funktioniert, drückt die Feder es wieder auf, damit der Turbo dich nicht überholt auf der Autobahn.

[Motomic]

Hallo zusammen

 

Ich möchte mich bei allen ganz herzlich für die Tipps und Ratschläge bedanken, die Karre läuft nun Top.

Schlussendlich habe ich nochmals sämtliche Schläuche, Ventile und Unterdruckdosen überprüft, wie BLIZZ87 auch gesagt hat und da war schnell klar, die Unterdruckdose Westgate vom neuen Turbo war defekt, da bewegte sich gar nichts mehr, wieso auch immer. Neue Dose eingebaut und das Gerät läuft wie am ersten Tag.

Wünsche allen eine gute Zeit und schon jetzt, frohe Ostern.

 

Gruess Michi