Allradantrieb beim 2er syncro defekt?
Guten Morgen,
war heute Morgen komplett eingeschneit. Hatte meinen 2er syncro gestern abend leider vorwärts vor die Garage gesetzt. Musste also rückwärts fahren. Bin erst nach ein paar Anläufen überhaupt von der Auffahrt weggekommen. Haben einen ziemlich steilen Berg vorm Haus und den habe ich doch tatsächlich nicht gepackt. Das ist mir noch nie mit dem syncro passiert! Alle Nachbarn kamen natürlich raus und haben schlaue Tipps gegeben oder sich ins Fäustchen gelacht. Total daneben solche Leute.
Nach dieser Aktion, welche Schwerstarbeit für den syncro-Antriebsstrang war, höre ich ein ganzes fieses lautes knacken von der Hinterachse beim Kurven fahren. Hinterräder werden aber noch angetrieben!
Kann mir jemand sagen, was das sein könnte!?
33 Antworten
Also die Visco wird es nicht sein, die würde dann nämlich auch bei geradeauslauf knacken.
Wenn am Diff Öl austritt hört sich das eher nach gebrochenem Gehäuse an. Jedenfalls wenn viel Öl rauskommt...
Ist das knacken nur einmal, oder ist es eher ein rumpeln oder rattern.
Für mich hört sich das alles nach einer zerstörten Freilaufsperre an, die sich dermaßen zerlegt hat das sie sogar undicht geworden ist und jetzt keon Öl mehr im Diff ist.
Das solltest du aufjedenfall VOR der nächsten Fahrt prüfen, wenn du nämlich ohne Öl im Diff fährst zerstörst du das.
N' Abend Jungs,
jett muss ich nochmal meinen alten Thread reaktivieren. Mein Differential damals war komplett im Eimer, weil schon auf der ersten Fahrt als ich das knacken bemerkte kein öl mehr drin war. Hab mir ein Gebrauchtes aus der Bucht eingebaut.
Das macht jetzt aber auch wieder Faxen. Wieder das selbe Problem im Rückwärtsgang funktioniert der Allrad nicht es gibt nur ein rattern. Hab sofort das Öl kontrolliert, und es war kaum noch welches drin!
Ich hab jetzt gelesen, dass im Differential eine Gummitülle und genau dieses das Problem auslöst. Mit der Zeit verschleißt das Ding und es gelangt Öl durch die Tülle(009 525 642), somit kann die Sperre nicht mehr sperren und man hört dieses rattern. Kann die genaue Erklärung leider nicht mehr wiedergeben. Die defekte Tülle ist auf jeden Fall auch der Grund dafür, dass das Öl in eine andere kammer des getriebes läuft und somit das Getribe nicht mehr geschmiert wird!
Kennt jemand das Problem und hat diese Tülle schonmal getauscht?
ich hatte auch mal einen syncro, die sache ist so:
beim rückwärtfahren wird hinten der freilauf eingeschaltet,
!!! man hat kein allrad beim rückwärtsfahren !!!
warscheinlich ist dein Getriebeschalter vorn defekt und schaltet nicht
leuchten deine rückfahrleuchten beim eingelegtem rückfahrgang?
Doch im Normalfall hat man bein rückwärtsfahren Allrad.
Über einlegen des Rückwärtsgang wird ein Relais angesteuert, dies steuert das Stellelment am Diff an und die Schaltklaue wird elektropneumatisch gegen Federdruck über ein Winkelgelenk auf die Mitnehmerbolzen des Freilauf's gedrückt.
Wenn allerdings die Tülle defekt ist gelangt Getriebe-Öl in die Arbeitskammer jetzt muss die Membran nicht nur gegen die Feder der Schaltklaue kämpfen, sondern zusätzlich auch noch das Öl in das Getriebe drücken, das schafft sie aber nicht, die Schaltklaue greift nicht mehr in die Mitnehmerbolzen und überspringt bei Belastung, dies ist dann das rattern was dann zu hören ist.
Als ungewollter Nebeneffekt kommt noch hinzu, dass das Öl in das Saug-Druck-System abwandert!
Wäre super, wenn mir jemand sagen würde wie ich diese Tülle austauschen kann. Im Netz geisterte mal eine pdf Datei rum die das Wechseln mit Bildern beschreibt. Diese Datei würde mir natürlich am meisten helfen!
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hast das stellelement am diff schon mal rausgeschraubt?
Nein, habe ich nicht. Hab im Moment nicht die Möglichkeit das Auto auf eine Bühne zu fahren!
ok, aber wenn das stellelement nicht geschaltet wird, denke ich, wird da auch was kaput gehen
Das Stellelement wird schon geschaltet, aber es kann halt nicht genügend Druck aufgebaut werden, weil Öl im System ist.
Zitat:
Original geschrieben von Figo_22
Das Stellelement wird schon geschaltet, aber es kann halt nicht genügend Druck aufgebaut werden, weil Öl im System ist.
woher willst das wissen, wenn das auto nicht auf de bühne bekommst?
Dieses rattern, ist die Schaltklaue die überspringt, also muss sie ja vom Stellelement bewegt werden, oder sehe ich das falsch?
das sind nur vermutungen, würde mich darauf nicht verlassen
So, ich hab die Tülle gefunden. Man muss dafür nur das elektropneumatische Schaltelement der Freilaufsperre ausbauen. Ist schnell gemacht.
Problem ist nur: die Tülle ist vollkommen in Ordnung. Das Verbindungsstück zwischen Schaltelement und Freilaufsperre (so eine kleiner weißer Plastikstift) war gebrochen. Hab den getauscht und wieder eingehangen. Leider funktioniert der Allrad im Rückwärtsgang immer noch nicht! Geliches knacken wie vorher! Ich weiß jetzt absolut nicht mehr weiter! Hat jemand eine Idee??
Hast Du denn Unterdruck hinten am Differential ?
Ja, Unterdruck ist vorhanden!
Kann es sein, dass die Klaue durch das ständige überspringen soweit abgenutzt ist, dass sie jetzt nicht mehr richtig einrasten kann?
Oh man, das Differential ist glaube ich hinüber. Es mach jetzt auch beim Vorwärtsfahren Geräusche und erzeugt eine fiese Unwucht.
ABS Lampe ist vorhin auch angegangen. Meint ihr das kann mit dem Diff zusammenhängen? Z.b. weil die Unwucht sich auf die Antriebswellen überträgt.
Ich hab echt Schiss mit dem Ding zu fahren! Wenn sich das Diff zerlegt, werden ja wahrscheinlich die Hinterräder blockieren und wenn das auf der Autobahn passiert...