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Allrad oder intelligrip?
Hat jemand Erfahrungen mit einem Opel grandland oder combo,welcher das Traktionssystem IntelliGrip hat? Ich überlege ob ich ein Allrad-Auto oder einen Opel kaufen soll. Wie hilfreich ist das IntelliGrip? Kann ich damit auf Schnee an einer steilen Strasse problemlos anfahren?
Beste Antwort im Thema
Beim Zweiradantrieb wird rechnerisch 50% des vom Antriebsstrang gelieferten Drehmoments auf ein Rad übertragen. Beim Vierradantrieb muss jedes Rad nur 25% auf den Boden bringen. Schon daraus folgt, dass die Räder bei nur einer angetriebenen Achse eher durchdrehen. Ein System wie das Intelli Grip kann das Drehmoment auf das Rad mit der grösseren Bodenhaftung lenken, mehr aber nicht. Einen Allradanrieb kann es nicht ersetzen.
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34 Antworten
Und heisst sie jetzt Borg Warner Kupplung und nicht mehr Haldex Kupplung?
z.B. heißt die Haldex 5 offiziell Borgwarner GenV-AWD-Kupplung, auch in der VAG wird mittlerweile von Borgwarner gesprochen. Selbst Ersatzteile für die Vorgängerversionen findet man unter Borgwarner. Aber wie oben geschrieben, gibt es die Firma Haldex ja noch, nur wurde die AWD-Kupplungs-Sparte verkauft.
Wenn ich die OBD-Diagnose anschließe wird das Steuergerät mit "Haldex4Motion" beschrieben.
Ist ja vom technischen her egal ob nun Borgwarner oder Haldex als Vorname dort steht, auf jeden Fall ist die Lamellenkupplung damit gemeint.
Die Systeme bremsen ja nicht nur über Bremseingriff, sondern reduzieren auch die Motorleistung passend.
Es wird also nicht die Motorleistung verbremst, sondern die Leistung die das durchdrehende Rad nicht auf die Straße bekommt, und das ist genau so viel wie das nicht durchdrehende Rad grade noch übertragen kann. Dadurch bleibt das Auto aber Spurstabil und bricht nicht so schnell aus. Grade für ungeübte Fahrer ideal.
Dau haben die Systeme oft eine Abschaltvorrichtung, welche mehr Schlupf zulässt, um den Betrieb mit Schneeketten zu ermöglichen. Schneeketten müssen "wühlen" ...
Ich fahr im Winter 124er Kombi, mit recht kompletter Ausstattung, der fährt auf den schmalen 195er Winterreifen und dank genug Gewicht auf der Hinterachse im Schnee wie auf Schienen und wenn das nicht reicht, kommt die Automatische Differentialsperre zum Einsatz. Dass das nicht mehr reicht, den Fall habe ich trotz einiger extremer Schneefälle noch nie gehabt. Dafür eher das Problem, dass die anderen Leute mit ihren Eierfeilen oder Allrad SUV auf zu breiten Winterreifen nicht mehr weg kamen und Stau ist Stau...
Für richtiges Gelände kannst du so SUV Verschnitte wie n Grandland X sowieso nicht gebrauchen, wenn du da ins Gelände mit gehst, wo du nen richtigen echten Allrad brauchst, mit Sperren, dann ist der danach Totalschaden... Da ist der auf Grund der niedrigen Bodenfreiheit, den Plastikklamotten drumherum, etc. sofort kaputt...
Dafür hab ich n amtliches Allradfahrzeug, mit Verteilergetriebesperre und Hinterachssperre und damit kann ich auch n bisschen umgehen und das fährt dann so weit, wie niemand anderes kommt um es wieder raus zu ziehen. (Letztes Mal als nix mehr ging hab ich den mitm Terex Kettenbagger wieder raus geholt). Das ist hier aber nicht Thema...