Allrad im Schnee die Riesenenttäuschung?
Hallo; ich wollte mal mein Erlebnis vom letzen Samstag berichten.
Bekannter Maßen hat es in Süddeutschland „etwas“ geschneit. Ich bin mit dem Tiguan (Allrad, 190PS, Automatik, sehr gute und neue Winterreifen) auf einer Landstraße unterwegs.
Es kam rechts eine kleine Ausfahrt in eine Parkbucht, die man so kennt, wenn man auf einer Straße nicht auf der Fahrbahn anhalten möchte, diese war nicht geräumt, Schnee war aber auch nicht so hoch. Ich also vorne raus, kurz gehalten und dann wollte ich los und stand vor der Wahl den Weg rückwärts zurück zu fahren oder einfach gerade aus vorne über die Ausfahrt wieder auf die Fahrbahn zu gelangen. „Ich habe Allrad“ also wollte ich geradeaus, auf den ungeräumten Weg wieder auf die Fahrbahn gelangen. (Wegstrecke ca. 25 Meter)
Nach ca. 10. Meter war Schluss, ich hing fest.......
Jetzt habe ich versucht dort rauszukommen. Hier sieht man dann, was dieser ganze elektronische Kram für ein Wahnsinn ist.
Egal welches Programm ich verwendet habe, es ging nicht.
Zwischendrin zweifelte ich, ob überhaupt Allrad beim Auto ansteht, habe also beim Anfahren nach Rückwärts mal die Fahrertüre geöffnet, um zu sehen, ob ein Hinterreifen durchdreht und war überrascht, das sich gar nichts drehte, da der Wagen immer sofort automatisch die Handbremse anzieht, wenn die Fahrertüre geöffnet wird, das lies sich nicht abstelle.
Auch ein aufschaukeln (immer im Takt vor und schnell zurück) funktionierte nicht, da das vor und zurück wechseln im Schwung bei der Automatik viel zu träge ist. Es spielte keine Rolle, ob das Schnee Programm, oder sogar das Berg Programm gewählt wurde. Und der Schnee war wirklich nicht sooooo hoch.
Das Resultat war, das ein Bauer zufällig des Weges kam und mich mit dem Treker raus gezogen hat, was mir Oberpeinlich war, auch hinsichtlich dessen, das ich hundertprozentig sicher bin, mit einem Auto ohne Elektronik und mit Handschaltung, wäre ich über das vor und zurück schaukeln locker da rausgekommen.
Also alles eine Riesenentäuschung bei diesem „ Pseudo Allrad“
Du fährtst das ganze Jahr mit der Kist so rum und dann braucht man ein mal die Allrad Funktion und die versagt dann kläglich, behindert durch den ganzen elektronischen Mist.
Übrigens Allrad:
Für VW ist diese Funktion nicht sicherheitsrelevant und vernachlässig bar. Beim meinem Tiguan 2 Vorgänger (Tiguan 1 Allrad) hatte ich mal festgestellt, als ich im Regen mit Vollgas anfahren bin, dass die Vorderräder wie verrückt durchgedreht haben.
Nach mehrmaligen Tests habe ich dann die Bestätigung erhalten, das ich keine Allradfunktion mehr hatte.
Nach dem Besuch in der Werkstatt wurde festgestellt, dass irgendeine Pumpe (Haldex) defekt war.
Auf Nachfrage von mir, warum dieser Fehler im Display nirgendwo angezeigt wird und ich gar nicht weiß, seit wie vielen Wochen oder Monaten der Allrad bereits schon nicht mehr funktioniert, wurde mir vom Meister erzählt, das VW den Allrad nicht als Sicherheitsfunktionen einstuft und es deshalb beim Ausfall auch nirgendwo angezeigt wird. (Außer im Fehlerspeicher)
Ich weiß nicht, ob ich mir nochmals einen Allrader bei VW kaufen werde..
BMW ist da sicher besser aufgestellt...
Gruß Stefan
Beste Antwort im Thema
Da ist sie wieder die alte Mär "Ich komm überall durch, ich hab ja Allrad". Mit jedem normalen Auto wärst du da nicht reingefahren und auch nicht hängen geblieben. 🙂
War als Kind mal mit meinem Vater und einem Bekannten beim Skifahren in Österreich, weit und breit keine Parkplätze frei außer dem einen etwas zugeschneiten. Wir haben ja nen Jeep mit Allrad, lass da mal reinfahren. War aber leider kein Parkplatz, sondern ein Beet. Auto vorne eingesackt und aufgesessen. 🙂
Sehr gute und neue Winterreifen. Welche sind das denn? Wie viel Profil hast da drauf? Du hast hier immerhin schon 2017 im Forum gepostet..
Wie hoch war der Schnee, der ja garnicht "soooo hoch" war? Alles wischi-waschi Angaben. Gefällt mir nicht.
Will dir nicht unterstellen, dass deine Geschichte erfunden ist, aber deine Beschreibung lässt Details missen.
Wenn du aufs Aufschaukeln stehst, hättest dir einen Handschalter kaufen sollen. Das kann BMW mit der Automatik sicher auch nicht besser.
Haldex hat schon ein paar Nachteile gegenüber einem vollwertigen Allrad, aber durchaus auch positive Aspekte.
285 Antworten
Seitenscheibe runter, dann kann man auch nach außen schauen ohne die Tür zu öffnen.😉🙂
Zitat:
@Huiwaellerallemol schrieb am 19. Januar 2019 um 12:35:55 Uhr:
Seitenscheibe runter, dann kann man auch nach außen schauen ohne die Tür zu öffnen.😉🙂
Das möchte ich sehen, wie man in Sportsitzen sich durch das geöffnete Fester so weit nach draußen lehnen kann, dann noch an Gas bleibt, um auf die Hinterräder zu sehen 🙂
Ich bin nicht mehr der jüngste...... 🙂 🙂
Müsste man nicht hinten sehen ob sich die Räder eingebuddelt haben ?
Mann kann auch die Aussenspiegel dafür benutzen
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Ich vermute auch, der Wagen hatte im Schnee schon aufgesetzt. ASR abschalten und ein kräftiger Tritt aufs Gas hätte vielleicht noch geholfen. Allerdings besteht dabei natürlich die Gefahr, sich noch tiefer einzugraben.
Nachfolgend ein Tipp aus der BA zum Herausschaukeln mit dem DSG bei festgefahrenem Fahrzeug. Dabei ist sicher auch empfehlenswert, das ASR vorher abzuschalten.
Zitat:
Beim zügigen Schalten über die Position N, z. B. vom Rückwärtsgang nach D/S, wird der Wählhebel nicht gesperrt. Dadurch wird z. B. ein Herausschaukeln bei festgefahrenem Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der Hebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als etwa eine Sekunde und bei einer Geschwindigkeit langsamer als etwa 5 km/h (3 mph) in der Stellung N, rastet die Wählhebelsperre ein.
Ich bin bis jetzt noch mit keinem meiner 4x4 SUV's jemals stecken geblieben. Letzte Wo. erst wieder musste ich an einer 18% Steigung bei ca. 15 cm Neuschnee am Berg anfahren. Ich musste nicht mal das Fahrprofil Schnee wählen. Nicht einmal das ASR Lämpchen blinkte und das mit 255'er Reifen.
Bei YouTube sind Videos zu sehen wie zwei Russen in ihrer Heimat durch tief verschneite Wälder fahren.
Ich kann mir nur vorstellen das bei deinem Auto irgendwas nicht richtig funktioniert.
Zitat:
Hallo ? Ausstattung ? Ist der AS nicht kleiner als der X3 ??? Bei BMW kaufst du nur den Namen genau wie beim Iphone.
Und Statte mal ein BMW mit seiner Technik aus den 80 aus und nen Tiguan dann kommste auf ein Vielfaches. Klar hat BMW evtl den besseren Motor und so aber VW ist ja nicht umsonst immer Testsieger in fast allem.
Der AS ist sogar größer als der X3 von BMW (Länge Ladefläche bei umgeklappter Rückbank ca. 190 zu ca. 170 cm). Bei vergleichbarer Ausstattung ist der X3 etwa 17T Euro teurer. Das war auch der Grund, warum ich mich trotz besserer Automatik und leiserem Motor sowie besserer Sitze im X3 für den AS entschieden habe.
Bei 25 cm hohem Schnee schiebt man nicht nur einen Haufen Schnee mit der Stoßstange vor sich her, sondern auch mit dem Unterboden. Dieser Schnee unter dem Unterboden verdichtet sich, je mehr man vorfährt. Da ist es kein Wunder, wenn es auch zurück nicht mehr ging.
Ein Auto, das hervorragend für Tiefschneefahrten geeignet ist, ist der Citroen 2CV (Ente). Dessen Unterboden steigt nach hinten an, so dass sich kein Schneekeil unter dem Fahrzeugboden aufbauen kann.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
... der zum Glück der Versuchung, den Allrad mal im Tiefschnee testen zu wollen, widerstehen konnte. - Hauptsächlich natürlich wegen der RLine-Stoßstange.
Also ich würde auch mal prüfen lassen ob dein 4Motion OK ist. Im Hintergrund meine Auffahrt mit wirklich sehr ordentlicher Steigung und keinerlei Möglichkeit Anlauf zu nehmen. Im Vordergrund mein damaliger SHO, der hatte ein ähnliches Allradsystem wie der Tiguan und hatte mit Winterreifen teils probleme da hoch zu kommen.
Gestern hat es hier wieder geschneit und ich bin mit dem Tiguan der hier nur Ganzjahresreifen hat (NJ kennt keine Winterreifen) im Schneeprogramm absolut sicher und gelassen die Auffahrt hoch gekrakzelt. Einziger sonstiger Unterschied ist dass das Getriebe hier ja eine 8 Stufen Wandlerautomatik ist anstatt das DSG aber das sollte keine riesen Unterschiede machen.
Alles nicht vergleichbar aber ich will nur sagen das ich vom Allrad des Tiguan bis jetzt begeistert bin und das mit Ganzjahresreifen.
Ich vermute, das Disaster fing damit an, „ist ja nicht viel Schnee nach vorne raus, schafft der schon, weil hat ja Allrad“. Aber es hatte mächtig geschneit und dann auf einem nicht geräumten Parkplatz... no comment...
Das war einfach doch zu viel vor der Schürze, weil er ja stecken blieb. Dann erst mal so lange weiter nach vorne gedrückt, bis garnichts mehr ging und der Schnee verdichtet sowie unter den Rädern vereist war. Danach auf Schneeprogramm und (irgendwann) ESP off geschaltet und weiter probiert, obwohl es da schon längst zu spät war. Da helfen auch keine 40.000km per anno weiter. 😉
Da kann die Haldex auch nichts mehr reißen. An diesem Punkt hätte nur noch starres Allrad mit Differentialsperre geholfen. Am besten noch mit Stollenreifen...
Schnee ist ‘ne andere Nummer, als Matsche, die nicht komprimiert und immer glatter wird. Da kann man im nachhinein noch einiges retten.
Bei mir gilt sofort auf Schnee schalten, wenn der Wagen bei dem weißen Untergrund langsam wird. Gerade beim erneuten Anfahren ist das zwingend notwendig. Und vor allem darf der sogar beim Offroad-Modell nicht zu hoch sein denn wenn der Wagen mit dem Unterfahrschutz erst mal aufsetzt, ist’s vorbei. Bei normaler oder gar R-Line-Front ist noch wichtiger, rechtzeitig zurück zu stecken, bevor man zu gründlich Schneeschieber spielt. 😁
Sprich: Niemals die weiße Pracht unterschätzen. Genau das ist oben meiner Einschätzung nach passiert.
Per se hat der Tiguan kein Problem mit Schnee. Da hab ich es schon oft krachen lassen. Gerade der Allrad hat enorm Potential und schiebt die Grenzen des Machbaren weiter weg, als es ein Frontkratzer je vermag. Aber halt nur weiter weg. Die Haldex kann diese Grenze niemals eliminieren. 😉
[Vollzitat von Motor-Talk entfernt]
Sehr gut erkannt, so ähnlich war es.
Nur, was mich wirklich Entäuscht ist, das die Elektronik alles versucht wegzuregulieren.
Auch die Verzögerung durch das DSG von Vorwärts nach Rückwärts, so das ich keine Chance hatte mich aufzuschaukeln, haben mich wirklich irritiert.
Man hat kein Gefühl für die Gasannahme und wann die Räder beginnen durchzudrehen.
So eine Situation hatte ich noch nie.
Wie gesagt, ich war auch schon mit dem Handschalter im Schnee unterwegs, gerade als „Jugendlicher Draufgänger 🙂 „ aber so hat noch kein Auto von mir reagiert.
Das war auch das erste Mal, das ich mich festgefahren habe.
Deine Enttäuschung kann ich nachvollziehen, die Situation nicht so richtig. Ich fahre nun auch schon viele Jahre Allradler mit DSG. Angefangen hat es mit dem Tiguan 1, dann Q3, dann A4 Allroad, dann A5 Quattro, jetzt wieder Tiguan. Warum fahre ich möglichst Allrad? Weil es unsere Wohnsituation erfordert. Wir wohnen am Ende einer Sackgasse mit ca. 250 m Zufahrt bis zu unserem Haus (unbefestigter Waldweg könnte man auch sagen). Obwohl die Zufahrt eine öffentliche Straße ist, wird sie im Winter selten bis nie geräumt. Sie ist leicht ansteigend und im Winter ist der Untergrund meist vereist und es liegt ordentlich Schnee obendrauf.
Ich bin wirklich noch nie mit einem Fahrzeug dort hängen geblieben. Wenn es mal nicht mehr richtig vorwärts ging, dann legte ich den "Schaltknauf" nach rechts und fuhr mit viel Gefühl weiter. 25 cm Schneehöhe sollte dein Tiguan locker verkraften, bei 50 cm würde ich dann auch ins Schwitzen kommen. Irgend etwas kann an deinem Fahrzeug nicht stimmen. Lass das mal in der Werkstatt checken...
PS: Den besten Antrieb hatte übrigens der A5 Quattro. Was mich da aber nervte, war der extrem niedrige Einsteig und vom Aussteigen will ich gar nicht sprechen.
Rückwärtsfahren mit offener Tür geht vorher Bremse treten und Handbremse lösen.
Wenn man Auto Hold deaktiviert, funktioniert es auch mit geöffneter Tür ohne Handbremse wegzufahren.
Ich denke dass der 25cm hohe Schnee einfach zu warm war. Sobald sich das Reifenprofil mit dem schmierigen Schnee zugesetzt hat, geht auch mit 4Motion nicht mehr so viel. Dazu hat ein Tiguan nur 20cm Bodenfreiheit und kann auch keine Wunder wirken.
ASR OFF via CAR Menü im Infotainment deaktivieren, dann vorsichtig Gas und rückwärts raus, aber durch das vorherige Versuchen (Wärme), hat sich sicher am Schnee Eis gebildet und so konnten die Reifen keinen Grip mehr aufbauen.
Im reinen kalten Pulverschnee hätte es keine Probleme gegeben. Ich war mal am Mölltaler Gletscher auf Skiurlaub mit dem allerersten Tiguan, den wir als Vorführer im Autohaus hatten (Dez/2008). Da gabs jeden Morgen 50cm Neuschnee, aber Pulver, da es kalt war. Mit neuen Contis konnte ich da ohne jegliche Probleme vom Bauernhofquartier zur Gletscherbahn und nachmittags wieder retour. Selbst am Parkplatz des Hofs direkt konnte ich wunderbar anfahren.
Teile uns mal die vorherrschenden Temperaturen mit, würd mich interessieren.
Ich kann mich über den Allrad meines Tiguan nicht beklagen. Die Zufahrt zu meinen Haus ist die letzten 300m
recht steil. Dir Frontkratzer in unserer Familie mussten bei Schnee schon des öfteren unten parken.
Mit dem Tiguan kein Problem, da kann ich auch mitten am Berg stehen bleiben und wieder anfahren.
Allrad und Offroad halt !