- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugpflege
- Pflegeprodukte
- Alles prima mit Prima?
Alles prima mit Prima?
Bei meiner gestrigen Aufbereitung habe ich erstmals die Polituren aus dem Hause Prima verwendet - namentlich die Prima Swirl und Finish. Das Prima Amigo ist ja eine bekannte Grüße, von den Prima Polituren liest man weniger. Ich habe sie mir auf Anraten von norske angeschafft und wurde mal wieder nicht enttäuscht.
Bislang habe ich für die Maschinenpolitur Produkte der Firma Menzerna verwendet. Mit diesen war ich grundsätzlich sehr zufrieden, aber da vom Testset die ersten Fläschlein langsam alle werden, war es an der Zeit, auch mal Alternativen unter die Lupe zu nehmen. Was mich an den Menzerna-Polituren ein wenig gestört hat, war zum einen die Neigung zur Staubentwicklung (je schärfer die Politur desto staubiger) sowie die Tatsache, dass sie die Produktreste oft nur recht schwer wieder abnehmen ließen. Gerade beim letztem Punkt hatte ich die Hoffnung, dass sich die Prima-Polituren ähnlich leicht abnehmen lassen würden wie das Prima Amigo. Ganz so einfach ging es dann doch nicht, aber doch deutlich einfacher als bei den Menzerna-Polituren. Eine nennenswerte Staubentwicklung konnte ich nicht feststellen, so dass beide Polituren in punkto Verarbeitung voll überzeugen konnten.
Leider (oder Gott sei Dank) hatte ich nicht so viele Defekte zu entfernen, als dass ich einen seriösen Vergleich in der Wirkung der Polituren zwischen Menzerna und Prima anstellen könnte. Ich kann nur sagen, dass die Prima Swirl leichte Defekte gut beseitigt und die Prima Finish ein sehr schönes Lackbild hinterlassen hat. Ich war jedenfalls mit dem Ergebnis vollumfänglich zufrieden.
Gerade aufgrund der guten Verarbeitbarkeit und des überschauberen Produktspektrums halte ich die Prima-Polituren für ausgesprochen Einsteiger-freundlich.
Beste Antwort im Thema
Bei meiner gestrigen Aufbereitung habe ich erstmals die Polituren aus dem Hause Prima verwendet - namentlich die Prima Swirl und Finish. Das Prima Amigo ist ja eine bekannte Grüße, von den Prima Polituren liest man weniger. Ich habe sie mir auf Anraten von norske angeschafft und wurde mal wieder nicht enttäuscht.
Bislang habe ich für die Maschinenpolitur Produkte der Firma Menzerna verwendet. Mit diesen war ich grundsätzlich sehr zufrieden, aber da vom Testset die ersten Fläschlein langsam alle werden, war es an der Zeit, auch mal Alternativen unter die Lupe zu nehmen. Was mich an den Menzerna-Polituren ein wenig gestört hat, war zum einen die Neigung zur Staubentwicklung (je schärfer die Politur desto staubiger) sowie die Tatsache, dass sie die Produktreste oft nur recht schwer wieder abnehmen ließen. Gerade beim letztem Punkt hatte ich die Hoffnung, dass sich die Prima-Polituren ähnlich leicht abnehmen lassen würden wie das Prima Amigo. Ganz so einfach ging es dann doch nicht, aber doch deutlich einfacher als bei den Menzerna-Polituren. Eine nennenswerte Staubentwicklung konnte ich nicht feststellen, so dass beide Polituren in punkto Verarbeitung voll überzeugen konnten.
Leider (oder Gott sei Dank) hatte ich nicht so viele Defekte zu entfernen, als dass ich einen seriösen Vergleich in der Wirkung der Polituren zwischen Menzerna und Prima anstellen könnte. Ich kann nur sagen, dass die Prima Swirl leichte Defekte gut beseitigt und die Prima Finish ein sehr schönes Lackbild hinterlassen hat. Ich war jedenfalls mit dem Ergebnis vollumfänglich zufrieden.
Gerade aufgrund der guten Verarbeitbarkeit und des überschauberen Produktspektrums halte ich die Prima-Polituren für ausgesprochen Einsteiger-freundlich.
Ähnliche Themen
29 Antworten
Hey Celsi,
hast du nicht neulich mal geschrieben, dass du deine Politurmenge reduziert hast und damit die Wirkung besser wurde? Und trotzdem kommst du nur mit der #105 voran?
Sowas ähnliches hatte ich ja auch schonmal, allerdings gings da um 2500er Schleifspuren, und nicht um normale Swirls:confused:
Zitat:
Original geschrieben von Celsi
Ja, ich habe vor ca. 2 Monaten meine Lackdicke gemessen, nachdem ich nach meinem ersten Kontakt mit der #105 und den 3M Pads (damals noch als Leihgabe von einem Pflegekumpel auf einem Treffen) Den Kofferraumdeckel swirlfrei bekommen habe und das Grinsen nicht mehr aus meinem Gesicht wegging.
Ein anderer Teilnehmer bei dem Treffen hatte ein für Alu geeignetes Schichtdickenmessgerät dabei. Ich habe 106µm gemessen, auf der Stelle, wo ich rumgeritten bin. Die dünnste Stelle hatte ich auf dem Dach mit 99µm, das Dickste war über 120µm, ich weiß nicht mehr, an welcher Stelle.
Um einen Vergleich zu haben, bin ich danach zu einem relativ neuen Scirocco eines anderen Teilnehmers, der ähnliche Werte aufwies.
Ich hatte schonmal gemessen, bei meinem A3 damals, da war es nirgendwo unter 110µm, bis hoch zu 130µm, aber ich denke nicht, das ich die 10-15 "fehlenden" µm bei meinem TT gegenüber dem A3 "wegpoliert" habe, denn der Scirocco war genauso "dünn".
Hat jemand anders ein Gerät und kann vllt. Vergleichsdaten liefern ?
Gruss,
Celsi
so richtig interessant wird es ja dann, wenn Du die Werte deines TTs jetzt nimmst und dann nach 1-2 Polituren vergleichen lönntest / würdest.
ich hatte letztens auch den Gutachter da und mein Lack wurde im Durchschnitt auch mit 108-117 µm gemessen. Da hatte er eine Maschinenpolitur hinter sich ( ich weiß aber nicht ob Rota oder Excenter ) und ein paar Handpolituren. Allerdings war nie etwas härteres dran als das UCompound.
Die Sache ist ja, dass die 110 µm prinzipiell ja aher die gesamte Schicht inkl. der Grundierung etc. beinhaltet. Das denke ich zumindest. DIe Frage wäre dann ja, wie viel Prozent beansprucht der Klarlack da für sich, und wie viel macht der Rest aus ? Ich glaube mit alle´m drum und dran sind es immer so ca. 7 Schichten ( kann das sein ? )
Wenn der Klarlack dann 10-15 µm ausmacht - dann ist das ja nicht so richtg viel
gruss
E.
Zitat:
Original geschrieben von Elchtest2010
. Das denke ich zumindest. DIe Frage wäre dann ja, wie viel Prozent beansprucht der Klarlack da für sich, und wie viel macht der Rest aus ?
Wenn der Klarlack dann 10-15 µm ausmacht - dann ist das ja nicht so richtg viel
gruss
E.
10-15 µ stell dir das jezt vor.... menschliches Haar hat 100µ. So 40-50 µ hat der Klarlack schon, sonst würde es vor nichts schützen
Zitat:
Original geschrieben von Roman_85
10-15 µ stell dir das jezt vor.... menschliches Haar hat 100µ. So 40-50 µ hat der Klarlack schon, sonst würde es vor nichts schützen
naja, deswegen frage ich ja - wenn man von nur ein paar schichten inkl. grundierung ausgeht, dann bleibt bei einer insgesamtstärke von ca. 110 µm des lacks ja pro schicht kaum etwas übrig. ich könnte mir vorstellen, dass die grundierung am wenigsten fein ist und somit fast am dicksten aufgetragen ist ...
auf dauer mache ich mir dann schon gedanken, wenn ich 2 x im Jahr polieren würde und zwar mit einer stärkeren politur und den wagen zB 10 Jahre fahren will ...
gruss
e.
Nichts gegen eure Diskussion, aber spendiert dem Thema Lackdicke doch bitte einen eigenen Thread. Hier sollte es um die Prima Polituren gehen.
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Nichts gegen eure Diskussion, aber spendiert dem Thema Lackdicke doch bitte einen eigenen Thread. Hier sollte es um die Prima Polituren gehen.
hängt doch schon irgendwie zusammen, oder - gerade wenn es um schärfere Polituren geht. wenn man sich nicht kilometerweit weg vom thema befindet finde ich es hilfreich, lehrreich und interessant auch etwas von angrenzenden themen mitzunehmen wenn ich auf einen thread stosse für dessen thema ich mich interessiere.
wir reden hier u.a. über die härte der prima cut und des Meg 105, da finde ich beim thema "schärfe der politur" eine solche frage schon "zulässig"
gruss
e.
Zitat:
Original geschrieben von Mr. Moe
Hey Celsi,
hast du nicht neulich mal geschrieben, dass du deine Politurmenge reduziert hast und damit die Wirkung besser wurde? Und trotzdem kommst du nur mit der #105 voran?
Ja, das war sogar bei der gleichen Gelegenheit, bei einem Treffen in Heilbronn im Spätsommer.
Johannes hatte mir eine Excenter mit einem grünen, ziemlich zerfledderten 3M Pad (#50487) in die Hand gedrückt, dazu die #105. Hat eine Herzattacke bekommen, als er gesehen hat, wie viel Produkt ich auf das Pad gehauen habe ... hat mir die Sache dann erklärt.
"Zuviel Produkt bildet eine Pufferschicht, die die Rotation undden Cut das Pads nicht optimal an den Lack weitergibt" macht ja nun auch perfekt Sinn, auch wenn ich das noch nicht im direkten Vergleich gegenübergestellt habe ...
"Nebenwirkung" ist übrigens, dass meine Pads nun etwas schneller verschleißen, aber auhc das macht ja Sinn ...
Thema Pads (sorry AMenge, der Thread könnte nun leicht Richtung Pads rutschen .... ach Quatsch, das muß nicht sein, ich mach einen neuen Thread dafür auf, zumindest denen, die das hier gelesen haben, wird der Thread nicht "komisch" vorkommen).
Gruss,
Celsi
@ Celsi:
Sorry, zur Prima Cut kann ich Dir leider (noch) nichts sagen. Ich hab sie zwar, einsetzen brauchte ich sie aber bisher noch nicht.
Ich bekomme am Freitag einen Citroën, dessen Lackzustand eine Wundertüte für mich ist. Eigentlich hatte ich dafür die Menzernas eingeplant, aber vielleicht hat auch die Cut Premiere?
@ Roman_85:
Wenn Du Dir wirklich die XC 3401 VRG kaufen willst, dann solltest unbedingt Preise vergleichen. Die Maschine ist bei anderen Anbietern teilweise deutlich günstiger zu bekommen, sogar dann, wenn man den Rabatt bei Lupus runter rechnet.
Meine habe ich seinerzeit im Set bei Völkner für kleineres Geld kaufen können als sie bei Lupus solo gekostet hätte…
Grüsse
Norske
Zitat:
Original geschrieben von norske
@ Roman_85:
Wenn Du Dir wirklich die XC 3401 VRG kaufen willst, dann solltest unbedingt Preise vergleichen. Die Maschine ist bei anderen Anbietern teilweise deutlich günstiger zu bekommen, sogar dann, wenn man den Rabatt bei Lupus runter rechnet.
Meine habe ich seinerzeit im Set bei Völkner für kleineres Geld kaufen können als sie bei Lupus solo gekostet hätte…
Grüsse
Norske
Danke für den Tipp, ich habe schon in der Bucht geschaut, da kosten alle um die 350 rum. Mal schauen was da noch zu finden ist.
Durchhalten. Da tauchen immer wieder welche unter 300,- auf (neu), meine erste hat 270,- gekostet, die zweite 290,- beide aus der Bucht.
Zitat:
Original geschrieben von norske
Ich bekomme am Freitag einen Citroën, dessen Lackzustand eine Wundertüte für mich ist. Eigentlich hatte ich dafür die Menzernas eingeplant, aber vielleicht hat auch die Cut Premiere?
Die Frage stellt sich so ja eigentlich nicht mehr, oder? :D
Ich kram das Thema mal wieder raus.
Mir ist letztes Wochenende mal wieder aufgefallen, dass sich die Prima Finish sich ziemlich stark von der Swirl und Cut unterscheiden. Und zwar in der Beziehung, dass die Finish sehr dünnflüssig ist und sich etwas schwer abwischen lässt.
Ich meine die Politur funktioniert und alles, aber ist das bei euch auch so oder stand meine Flasche vielleicht schon zu lange offen rum?
So spontan bin ich da überfragt. Ich versuche, bei meiner nächsten Aufbereitung mal drauf zu achten.
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Ich versuche, bei meiner nächsten Aufbereitung mal drauf zu achten.
OK, ich warte. Was machst du morgen?:p:D
Zu meinem Leidwesen wird die nächste Aufbereitung noch ein wenig auf sich warten lassen. Dieses und die nächsten beiden Wochenenden sind anderweitig verplant.