Alfa 3l V6 Turbo...
Da Opel (mit dem neuen Vectra) und Saab gerade mit relativ großvolumigen (2,8l) V6-Turbo-Triebweken auf sich aufmerksam machen und die Motoren genau meinen Geschmack treffen, nicht jedoch die Automarken, stellt sich für mich die Frage nach einer Alternative im Alfa-Bereich (GTV, 156)...
Es sollte auf jedenfall ein Sechszylinder mit Turboaufladung (kein Kompressor) sein, der 2l-Motor im GTV/164/166 ist mir jedoch zu klein dimensioniert (zieht sogar gegen die 2l-Vierzylinder von Opel und VW/Audi den kürzeren).
Die Alternative, einen 3l-GTV oder den 156er 2.5 V6 mit Turbolader(n) nachzurüsten gibt es ja seit geraumer Zeit aufgrund verschärfter Abgasbestimmungen nicht mehr (-> Novitec).
Allgemein sind Autos (beliebiger Marke) mit V6-Turbomotoren ziemlich selten zu bekommen; umso mehr war ich von den Neuentwicklungen im Hause Opel/Saab doch sehr positiv überrascht.
Das schärfste, was ich bisher (Probe-) gefahren bin, war ein Maserati Quattroporte Evo. mit 3.2l V8-Biturbo und weit über 400 PS; was Beschleunigung und Elastizität/Durchzug betrifft einfach sagenhaft!
Ein Kompressor kommt wegen seiner unspektakulären Charakteristik (es geht doch nichts ünber den klassischen "Turbo-Bums" ;-) genausowenig in Frage wie ein Sauger-Umbau auf einen Hubraumgrößeren Motor (bsw. 3,5l von Brohl oder Schulze).
Bezahlbare und realistische Möglichkeiten gibt es deswegen (im Moment) nur zwei:
a) Turboumbau eines 3l 12V (Spider) - bietet z.B. die Firma AW-Delta an
b) Hubraumvergrößerung (Aufbohren) eines GTV 2l V6 TB auf 3.0l...
Was würdet ihr unter den genannten Voraussetzungen (Alfa, V6 Turbo > 2l) favorisieren?
Gruß
kpw
16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AlfaAldo
LMM?
Hallo DANKE ! ...den LMM - Stecker kann ich sogar abziehen !!
starten und wegfahren.
Nur der Motor reagiert da etwas träger und sehr schaumgebremst.
Ist mir schon mal irrtümlich passiert.
aber mit den BOSCH- Steckern hats mein 164er überhaupt.
Sehr empfindlich ist der Stecker beim Zündmodul !!!
falls da nicht so ein satter Kontakt ist ... ist er sehr böse ...weil es dann nur einen schwachen funken hat.
Und man dann recht ratlos herumsteht ...weil eben Benzin + Funke IMMER blöpp macht....denkste !
Erst als die Nerven blank waren und ich entnervt alle relevanten Stecker mit dem SONAX - Wunderspray behandelt hatte.....gings wie durch eine Wunder {krawummm{
und die Kiste läuft !
164er V6 Turbo startprobleme
Hallo !
wollter nur sagen , meine Kalt-Warm Startprobleme sind behoben.
wobei der Warmstart als EXTREM NERVIG einzustufen ist !!
Es gibt nix peinlicheres wenn man gerade beim Autowäsche( Handwäsche nat.) bei einer Tankstelle mit einem Saabfahrernett ins Gespräch kommt.
Man die guten Seiten des Turboalfas erzählt ,nach 10 min. starten will UND die KISTE einfach nicht anspringen will.
Erst nach dem 3. starterheulen kommt er mit 3 - 4 zyl wieder zum leben...und ich kann mich in ein freistehendes Eck verziehen.
Aber wie gesagt..... das WAR EINMAL !
Nach Einbau eines Pierburg Benzinrückschlagventils ( 12€ )in die Benzinleitung unmittelbar vor den Einspritzdüsen , war diese Geschichte gegessen.
Einfach ein gutes Gefühl wenn der Alfa IMMER anspringt.
Man o man was für "hohe" Ansprüche !
ABER man ist in bester Gesellschaft .... dieses Problem ist auch bei Porsche (928) bekannt.
Es handelt sich meißt um die gleiche Ursache...defektes
Rückschlagventil der Benzinpumpe.
Kommt häufiger bei Autos vor längere Satndzeiten haben.
Wie bei mir ...ALFA steht im Winter min. 4 Monate unbenützt.