Ist der W124 noch heute als Alltagsauto zu gebrauchen

Das Problem sind eigentlich nicht die hohen KM Stände, dass Problem ist, dass die Autos in der Regel zusammen gespart werden.
Das geht bei Rost und Lack los, irgendwann wird am Rost halt vorbei geschaut, oder es wird nicht richtig entrostet sondern nur zusammen gekittet, auch Dellen, Kratzer, kleinere Unfallschäden bleiben drinnen, weil die Leute "so viel Geld" nicht mehr in ne "alte Karre" stecken wollen.

Aber auch an der Technik wird bei den meisten Autos nur das gemacht, was für den TÜV notwendig ist.
Und das muss dann auch "billig" sein, weil ist ja n altes Auto und nix mehr wert...

Dementsprechend werden die Autos dann repariert, mit billigen Zubehörteilen, div. die Sachen die man nur bei Mercedes bekommt werden mit Silikon und Baumarktware zusammen gebastelt, weil bei Mercedes ist ja eh alles zu teuer und unbezahlbar und da geht man grundsätzlich nicht hin, usw.usf.

Ich habe jetzt grade nen 103er auf der Bühne, 207tkm, 28 Jahre, Kopfdichtung. Ja, kann passieren. Aber, die Leerlaufschläuche mit Klebeband geflickt, Isolierdeckel Zündverteiler angebrochen, Kabel von Bosch ist schon nicht der hit, der Verteilersatz natürlich von Beru, 3tkm alt, schon angegammelt und grün von drinnen, die Plastikhaube mit Klebeband geklebt, dafür die Kühlerverkleidung unten nicht richtig eingeratet und knapp aufm Riemen, Wasserpumpe hat er mal vor kurzem bekommen, hat aber auch nicht geklappt, Heizungswasserröhrchen verbogen, Schraube unten unterm Verteiler passt daher nicht mehr, klar, kann man weglassen, aber nochmal 200.000km hält das nicht, bis das Rohr an der Wasserpumpe reißen wird...

Was soll dabei rauskomnen? In 5.000km mit wieder defektem Verteiler liegen bleiben? Plastikhäubchen auf der Autobahn verlieren? Kühlerverkleidung kämpft gegen Riemenscheibe? Wasserrohr vor Motor bricht im Urlaub ab?

So sind eben viele Autos "repariert", wenn 124er mit höherer Laufleistung fertig repariert sind, kannst du die meistens verschrotten... Ab und zu muss man an so nem Auto eben auch mal Geld in die Hand nehmen, viele basteln selber, können es aber nicht richtig (klar gibts da auch Ausnahmen und sehr begabte Hobbyschrauber, aber eher wenige). Viel wird in freien Werkstätten kaputt repariert, bzw. nicht richtig, was daran liegt dass es da kaum noch gescheite Ersatzteile für die Autos gibt, aber auch dass es billig sein muss... Wenn n 300er Fahrer hört, was ne Wasserpumpe kostet kriegt der Schnappatmung und fängt an rum zu laufen und zu fragen, wer den billigsten Preis macht. Tja, so klappt dass mit dem "ankommen" und mit der "Zuverlässigkeit" eben nicht...

Bei ordnungsgemäßer Wartung sind die Autos gut für über ne Millionen KM, die sie auch zuverlässig abspulen, nur, dann muss man eben auch mal hier und da den ein oder anderen Tausender in die Hand nehmen, sonst klappt das nicht... Und das ist eben meistens das Problem bei Autos mit höheren KM Ständen...