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Akku Degradation

Audi e-tron GE
Themenstarteram 29. Mai 2020 um 19:55

Habe mir heute nach 365Tage erstmals die Akku Werte im e-tron 55 herausgelesen.

 

Nach 38tkm und genau einem Jahr ergibt sich einen Wert von brutto 93.5kWh.

 

Somit eine Degradation von 1.6%

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65 Antworten

Laut technischer Dokumentation muss die Akkutemperatur 25 Grad betragen, um eine valide Messung durchführen zu können. Am besten gleichmäßig um die 90 km/h fahren. Nicht zu stark beschleunigen.

Das klingt nach einer Sommerchallange für mich :) i

Dann ist das Auto auch zwei Jahre alt und hat vielleicht noch einmal 10.000km mehr auf der Uhr. So im Alltag merke ich keine Einschränkungen, komme an meine typischen Ladesäulen ohne speziell fahren zu müssen.

Zitat:

@xpla schrieb am 21. Juni 2020 um 16:11:37 Uhr:

Ich frage mal hier anstatt im Kaufberatungsthread.

Was passiert mit dem Akku, wenn ich ihn täglich zwar nie leer fahre (sagen wir mind. 150KM Restreichweite) aber ihn jeden Tag anstecke zum Laden. Realistisch wird es keiner sagen können - außer von den Erfahrungswerten mit Tesla und da schaut es ja ganz gut aus - aber kann ich den e-Tron dann locker fünf Jahre fahren?

Ganz grundsätzlich ist es li-ionen Akkus egal wie oft sie geladen werden. Es geht hauptsächlich um die Ladegeschwindigkeit und die Ladehöhe.

Also wenn du dich regelmäßig zwischen 10-80% bewegst und nur AC lädst, pflegst du geradezu den Akku, wenn du so oft wie möglich ansteckst.

Er kann auch dann, sofern keine anderen Defekte auftreten, locker 5 Jahre fahren, auch wenn man immer DC laden würde auf 100% und runter auf 0%.

Das, was sich ändert ist die nutzbare Nettokapazität. Wenn diese bei 160.000km oder 6 Jahren glaube ich, weniger als 70% vom Neuzustand ist, ist es ein Garantiefall.

Einige hier haben ja schon über 100.000km auf der Uhr, ein Kollege gerade die 90.000km erreicht, Probleme mit dem Akku habe ich nie vernommen, problemlos im e-tron ist meine Einschätzung.

B ei einem Akku ist m.E. die Nutzungszeit nicht das Thema, wenn der Akku normal behandelt wird, die Laufleistung und damit die Ladezyklen sind die relevanteren Punkte.

Ich habe jetzt 124000 km auf der Uhr (MJ 2019) und ich kann - im Vergleich zu den ersten Monaten - keine mess- oder fühlbare Degradierung des Akkus feststellen. Ladezeiten und Verbrauch sind nach fast 4 Jahren im Prinzip unverändert.

Zitat:

Kennt jemand einen Messwert, der von ODB11/ODIS gelesen werden kann und der den Degradationswert der HV-Batterie anzeigt?

Die geschätzte verfügbare Nettokapazität ist zu finden unter 8C - Battery charger. "Work" ist momentan verfügbare Energie, dann durch "HV battery charge state" teilen, um den Nettowert zu finden. Dies wird am besten bei einer Batterietemperatur von +25 ° C gemessen, daher ist mein Beispiel vom letzten Jahr. Dies deutet auf ungefähr 87 kWh verfügbar (MY19, 3 Jahre, 50.000 km gefahren, mit 93M3-Update).

OBD11 - 8C
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