AHK nachrüsten
Moin zusammen,
nachdem wir nun auch auf den S212 gewechselt haben steht auch hier die Nachrüstung einer Anhängerkupplung an. Nach vielen AHK die ich schon eingebaut habe, letztlich auch an unseren Vorgänger den S211 ist es ja so, dass wenn man die Verschraubungen gelöst hatte und die Stoßstange nach hinten herausgezogen hat. Nun viel mir auf Bildern auf, dass die Stoßstange nicht über diese, wie soll ich es beschreiben, Führungen verfügt wo sie rechts und links an den hinteren Seitenteilen hineingeschoben wird, sondern auf der rechten und linken Seite über so "Laschen" verfügt wo die Stoßstange verrastet wird. Das würde ja bedeuten, dass man bei den äußeren Seiten mit einen "Kunststoffkeil" vorsichtig zwischen den Seitenteil und der Stoßstange diese "Laschen"nach unten drückt, die Stoßstange dann rechts und links vorsichtig nach außen abzieht und dann die Stoßstange nach hinten herausgezogen wird.
------Sehe ich das so richtig?-----
Gruß, Martin11
Beste Antwort im Thema
Sooo, kurz vor Ostern war es nun soweit. Ich habe mir die Zeit genommen und die Anhängerkupplung eingebaut. Hier nun ein kleiner Zwischenbericht und eine kleine Anleitung für alle diejenigen, denen der Einbau auch noch bevorsteht. Natürlich ohne Gewähr.
1. Ausbau der rechten und linken Kofferraum Seitenverkleidung
2. Die Leiste unter der Chromleiste abschrauben (Bild 1, zwei Schrauben)
3. Die 4 Schrauben der Chromblende entfernen (Bild 2)
4. Nun vorsichtig die 6 Clips der Chromleiste (Bild 3) von hinten mit einen z.b. Kunststoffkeil oder ähnlichen lösen und abnehmen
5. Jetzt kann man die Reserve Radmuldenverkleidung wegdrücken. Dort re+li die Gummistopfen entfernen und die sich dahinter befindenden Muttern 10SW entfernen (Bild 4) Dazu benötigt man eine ca. 10cm langen hohl Nuss oder Steckschlüssel
6. Nun die re+li Schiene wo der Laderraumboden aufliegt entfernen. Dazu die Schaube und die Halteösen entfernen (Bild 5). Bei den Ösen die Abdeckung abclipsen
7. Anschl. Die Verkleidung der kleinen Batterie entfernen, dazu einen Clips entfernen (Bild 6)
8. Nun den Warndreieckhalter abbauen. Dazu 2 Kunststoffmuttern und 1 Clips entfernen (Bild 7 rote Pfeile). Die Blauen Pfeile zeigen wo sich die 2 Gummistopfen für die Streben der AHK Befestigung befinden (Verkleidung einfach wegdrücken). Die Reserve Radmuldenverkleidung brauch nicht ausgebaut werden, man kann diese bei der Verschraubung der AHK nur wegdrücken. Bild 8 zeigt den hinteren Gummistopfen und Bild 9 den vorderen (von hinten Arbeitend gesehen) Die Blauen Pfeile zeigen die 2 innen befindlichen Mutter des Querträgers (natürlich auch spiegelverkehrt auf der anderen Seite)
9. Nun die Verkleidung die sich hinter der rechten Seitenverkleidung befindet entfernen. Dazu 1 Clips entfernen (Bild 10)
10. Hier befindet sich der sogenannte Heck-Sam. Nachher zum Anschl. der Kabel die Mutter
(Bild 11) roter Pfeil abschrauben und den Sam vorsichtig nach unten wegklappen (Blauer Pfeil), aber vorsichtig, dass nichts kaputt bricht. Der lila Pfeil zeigt wo nachher der längliche Blaue Stecker des E-Satz eingesteckt wird und der Grüne den Stecker der Parktronic Sensoren. Diesen lösen und mit der Tülle beim abziehen der Stoßstange durch die Karosserie drücken.
--------soviel zur Innenverkleidung. Nun zur Stoßstange--------
11. Im hinteren re+li Radlauf die Schraube Roter Pfeil und die 2 Clips Blauer Pfeil (Bild 12) ausbauen und die nun lose Innenverkleidung von unten soweit nach oben hin abziehen bis man an die Obere Schraube ankommt (Bild 13) und raus schraubt.
12. Jetzt von unten die 6 Schrauben (Bild 14) abschrauben. 2 auf der Linken, 2 auf der rechten Seite und 2 Hinten. Die Blauen Pfeile zeigen wo die Stoßstange re+li an den Seitenteil eingeklammert ist.
----Solltet Ihr die 2 Muttern Innen unter Punkt 5. noch nicht entfernt haben, so müssen diese jetzt raus-------
Nun ist die Stoßstange lose!!!
Bevor sich jetzt die ersten melden und auf die Heckleuchten ansprechen nur dazu.
Ich habe die Stoßstangen MIT eingebauten Heckleuchten abgenommen. Ist zwar etwas fummelig, aber es hat wunderbar funktioniert.
---Sollte sich jemand nicht sicher sein dann bitte die Leuchten mit jeweils 3 Muttern ausbauen!!!-----
13. Nun die Stoßstange vorsichtig re+li von den Radläufen nach außen vom Seitenteil abziehen (Bild 15) Blaue Pfeile. Vorsicht bei den Heckleuchten (Rote Pfeile), e.v. einen flachen Kunststoff Keil zur Hilfe nehmen.
Bild A zeigt noch einmal die Sensible Stelle wo die Stoßstange an der Heckleuchte liegt.
---wie schon erwähnt, sonst die Heckleuchten ausbauen!!!----
14. Nachdem die Stoßstange ab ist, wird die Anhängerkupplung mit dem E-Satz nach Anleitung einbauen.
Ich habe hierzu auch die Batterie abgeklemmt. Bild 17 zeigt die innen liegende Muttern (roter Pfeil) und die außen liegenden Muttern (blauer Pfeil), von außen gesehen. Beim grünen Pfeil wird das Kabel der Parktronic durchgeführt.
Ist alles eingebaut und angeschlossen wird alles in umgekehrte Reihenfolge zusammengebaut.
Je nach Ausstattung kann es sein das die „Steckdose“ sich nicht vollständig einklappen lässt.
Dazu habe den Halter dementsprechend ausgeschnitten (Bild 21 und 22).
Wie oben schon geschrieben ist diese Anleitung ohne Gewähr und sollte ich etwas vergessen haben, so möge man es mir verzeihen:cool:.
Und seit gestern ist auch schon der größere 600W Lüfter drin, ging völlig problemlos:).
Ich hoffe aber doch, dass ich so manchen geholfen habe;).
Gruß, Martin11
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72 Antworten
Hi,
ich denke schon, dass der größere Lüfter sinnvoll ist. Nicht am falschen Ende sparen. Mein E 350 hatte die AHK ab Werk schon schwenkbar verbaut.
VG straad
Zitat:
@joerg_2 schrieb am 31. März 2015 um 04:07:12 Uhr:
Zitat:
@Martin11 schrieb am 30. März 2015 um 07:37:46 Uhr:
Das sieht meine Niederlassung anders.
Schon verständlich, denn eine NDL ist an Vorschriften des Herstellers gebunden. Wobei mein Argument, gegen den stärkeren Lüfter, dem technischen Sachverstand entspricht.
Das sehe ich im Grunde genauso. Für einen Fahrradträger und einen kleinen Anhänger für Gartenabfälle ist es Blödsinn, für Wohnwagen in den Urlaub und einen 2t Anhänger voll mit Bauschutt macht es aber meiner Meinung nach sinn. Wie ich aber schon geschrieben habe, ob Mercedes es im Falle eines "Streites" auch glaubt??? Also, ich möchte es nicht probieren;)
Spielt die Motorisierung dabei eine Rolle? Oder ist es egal ob ein 200er CDI oder ein 350 CDI einen schweren Anhänger zieht.....wenn sich der 350er da leichteres Spiel hat, wäre ja nicht unbedingt ein stärkerer Lüfter notwendig, oder habe ich da einen Denkfehler?
Werde mal checken lassen, ob der stärkere Lüfter bei mir schon verbaut ist.
lg aus Wien
Alex
Bei den großen Motoren ist eh schon der große Lüfter verbaut.
diese Aussage ist nicht korrekt da an meinem 350er nur ein 400 Watt Lüfter verbaut war, hier musste ich heute den 650 Watt Lüfter nachrüsten lassen incl. der freischaltung mit Eintragung in die Datenkarte was wiederrum den vollen Garantieansprüchen der Jungen Sterne Garantie entspricht.
Damit geht man jedenfalls Allen Diskussionen eines evtl. Motorkühlungsschaden aus dem Weg, ist aber nicht wirklich günstig.
Bastler-TT
Zitat:
@CLK230FAHRER schrieb am 31. März 2015 um 12:24:26 Uhr:
Bei den großen Motoren ist eh schon der große Lüfter verbaut.
Bin vom 500er ausgegangen ;-)
Ich hatte leider nicht das Glück, eigentlich schade das der :) wohl erst ab den 500ern die größeren Lüfter einsetzt,hab aber auch schon gehört das bei dem einen oder anderen 350er welche verbaut worden sein sollen.
auf dem alten 400er Lüfter findet man auch keinen Hinweis wieviel Watt er nun wirklich hat, noch nicht einmal ein Aufkleber oder sonstiger Hinweis dazu :rolleyes: ist schon recht seltsam!
Zitat:
@CLK230FAHRER schrieb am 1. April 2015 um 07:41:09 Uhr:
Bin vom 500er ausgegangen ;-)
Sooo, kurz vor Ostern war es nun soweit. Ich habe mir die Zeit genommen und die Anhängerkupplung eingebaut. Hier nun ein kleiner Zwischenbericht und eine kleine Anleitung für alle diejenigen, denen der Einbau auch noch bevorsteht. Natürlich ohne Gewähr.
1. Ausbau der rechten und linken Kofferraum Seitenverkleidung
2. Die Leiste unter der Chromleiste abschrauben (Bild 1, zwei Schrauben)
3. Die 4 Schrauben der Chromblende entfernen (Bild 2)
4. Nun vorsichtig die 6 Clips der Chromleiste (Bild 3) von hinten mit einen z.b. Kunststoffkeil oder ähnlichen lösen und abnehmen
5. Jetzt kann man die Reserve Radmuldenverkleidung wegdrücken. Dort re+li die Gummistopfen entfernen und die sich dahinter befindenden Muttern 10SW entfernen (Bild 4) Dazu benötigt man eine ca. 10cm langen hohl Nuss oder Steckschlüssel
6. Nun die re+li Schiene wo der Laderraumboden aufliegt entfernen. Dazu die Schaube und die Halteösen entfernen (Bild 5). Bei den Ösen die Abdeckung abclipsen
7. Anschl. Die Verkleidung der kleinen Batterie entfernen, dazu einen Clips entfernen (Bild 6)
8. Nun den Warndreieckhalter abbauen. Dazu 2 Kunststoffmuttern und 1 Clips entfernen (Bild 7 rote Pfeile). Die Blauen Pfeile zeigen wo sich die 2 Gummistopfen für die Streben der AHK Befestigung befinden (Verkleidung einfach wegdrücken). Die Reserve Radmuldenverkleidung brauch nicht ausgebaut werden, man kann diese bei der Verschraubung der AHK nur wegdrücken. Bild 8 zeigt den hinteren Gummistopfen und Bild 9 den vorderen (von hinten Arbeitend gesehen) Die Blauen Pfeile zeigen die 2 innen befindlichen Mutter des Querträgers (natürlich auch spiegelverkehrt auf der anderen Seite)
9. Nun die Verkleidung die sich hinter der rechten Seitenverkleidung befindet entfernen. Dazu 1 Clips entfernen (Bild 10)
10. Hier befindet sich der sogenannte Heck-Sam. Nachher zum Anschl. der Kabel die Mutter
(Bild 11) roter Pfeil abschrauben und den Sam vorsichtig nach unten wegklappen (Blauer Pfeil), aber vorsichtig, dass nichts kaputt bricht. Der lila Pfeil zeigt wo nachher der längliche Blaue Stecker des E-Satz eingesteckt wird und der Grüne den Stecker der Parktronic Sensoren. Diesen lösen und mit der Tülle beim abziehen der Stoßstange durch die Karosserie drücken.
--------soviel zur Innenverkleidung. Nun zur Stoßstange--------
11. Im hinteren re+li Radlauf die Schraube Roter Pfeil und die 2 Clips Blauer Pfeil (Bild 12) ausbauen und die nun lose Innenverkleidung von unten soweit nach oben hin abziehen bis man an die Obere Schraube ankommt (Bild 13) und raus schraubt.
12. Jetzt von unten die 6 Schrauben (Bild 14) abschrauben. 2 auf der Linken, 2 auf der rechten Seite und 2 Hinten. Die Blauen Pfeile zeigen wo die Stoßstange re+li an den Seitenteil eingeklammert ist.
----Solltet Ihr die 2 Muttern Innen unter Punkt 5. noch nicht entfernt haben, so müssen diese jetzt raus-------
Nun ist die Stoßstange lose!!!
Bevor sich jetzt die ersten melden und auf die Heckleuchten ansprechen nur dazu.
Ich habe die Stoßstangen MIT eingebauten Heckleuchten abgenommen. Ist zwar etwas fummelig, aber es hat wunderbar funktioniert.
---Sollte sich jemand nicht sicher sein dann bitte die Leuchten mit jeweils 3 Muttern ausbauen!!!-----
13. Nun die Stoßstange vorsichtig re+li von den Radläufen nach außen vom Seitenteil abziehen (Bild 15) Blaue Pfeile. Vorsicht bei den Heckleuchten (Rote Pfeile), e.v. einen flachen Kunststoff Keil zur Hilfe nehmen.
Bild A zeigt noch einmal die Sensible Stelle wo die Stoßstange an der Heckleuchte liegt.
---wie schon erwähnt, sonst die Heckleuchten ausbauen!!!----
14. Nachdem die Stoßstange ab ist, wird die Anhängerkupplung mit dem E-Satz nach Anleitung einbauen.
Ich habe hierzu auch die Batterie abgeklemmt. Bild 17 zeigt die innen liegende Muttern (roter Pfeil) und die außen liegenden Muttern (blauer Pfeil), von außen gesehen. Beim grünen Pfeil wird das Kabel der Parktronic durchgeführt.
Ist alles eingebaut und angeschlossen wird alles in umgekehrte Reihenfolge zusammengebaut.
Je nach Ausstattung kann es sein das die „Steckdose“ sich nicht vollständig einklappen lässt.
Dazu habe den Halter dementsprechend ausgeschnitten (Bild 21 und 22).
Wie oben schon geschrieben ist diese Anleitung ohne Gewähr und sollte ich etwas vergessen haben, so möge man es mir verzeihen:cool:.
Und seit gestern ist auch schon der größere 600W Lüfter drin, ging völlig problemlos:).
Ich hoffe aber doch, dass ich so manchen geholfen habe;).
Gruß, Martin11
Hallo Martin,
Vielen Dank für deine Anleitung. Hast mir damit den Um/einau deutlich erleichtert. Dein Post gehört in die FAQ, danke.
Grüße Daniel
Das Freud mich zu lesen:).
Diese Angaben beziehen sich auf unseren S212 Bj.2014 mit den 2L Motor und 184 PS.
Der hat nur den einen Nachschalldämpfer auf der Fahrerseite, wie auf Bild 23 zu sehen ist. Die roten Pfeile zeigen die äußeren Muttern. Auf Bild 24 sind diese aus der Sichtweise von der Abgasanlage zu sehen. Die Muttern bekommt man ganz einfach ab, auch ohne das Auspuffgummi vom Nachschalldämpfer zu entfernen.
Bild 25 zeigt die rechte Seite. Sieht ziemlich nackt aus.
Martin hier hast du eine super Anleitung nebst Fotos für die S Baureihe erstellt welche sich nicht wirklich großartig von der W Baureihe unterscheidet,allerdings ist es hier sinnvoller die Rückleuchten mit auszubauen.
Lässt du die AHK beim :-) Online freischalten o.hast du dafür jemanden?
Er muss nix Freischalten. Es geht auch ohne. Der einzige Unterschied ist Anhänger ESP geht nicht und TWA, PDC hinten deaktiviert sich nicht automatisch beim Einstecken des Elektrosteckers.
Ob ich es Freischalten lasse, weiß ich auch noch nicht, aber eigentlich wollte ich es schon. Mein :) nimmt ungefähr 100,- bis 120,- Euro, naaa ja.
Vielleicht ist ja jemand aus Bremen hier dabei der soetwas macht, oder ich lasse es so.
Ist ne Sache weniger Minuten dafür über 100 Euro ist eine Frechheit.
Eine Frage noch an Martin,
hast du den Lüfter auch selbst gewechselt und wenn ja gibt es da etwas zu beachten?
Grüße Daniel