- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- AGR Ventil defekt
AGR Ventil defekt
Bei meinem Golf 4 1.9 TDI asz ist das agr Ventil defekt
Jetzt hab ich mal den schlauch von der unterdruckdose abgezogen, also das agr Ventil bleibt jetzt zu
Stimmt es dass ich so gar keine Nachteile habe im Vergleich zu einem neuen funktionierenden agr Ventil?
ich hab bis jetzt keinen Nachteil festgestellt
Weil dann kann ich es ja so lassen und mir das Geld für ein neues sparen ;)
Beste Antwort im Thema
Und zum Glück hat der Themenstarter ja noch seinen Partikelfilter mit Oxikat drin.
Der freut sich auf die Stickoxide im Abgas.
Damit kann er schön den Ruß abbauen.
Gruß TDI ASZ
Ähnliche Themen
24 Antworten
Zitat:
@_Kev schrieb am 27. März 2015 um 12:08:33 Uhr:
Hi, ich hätte nochmal eine Nachfrage zu dem Thema. Hab ich soweit richtig verstanden, dass ein defektes bzw. nicht schließendes AGR keine schlimmen Folgen für den Motor usw. hat?
Bei meinem Golf 4 1.6 (EZ 10/2001) schließt es offensichtlich nicht (läuft im Stand unrund und Fehlerauslese ergibt "Abgasdurchfluss zu groß"). Würde es ungern reparieren lassen, weil ich ihn voraussichtlich Ende April abgebe und zwar wahrscheinlich leider in die Presse.
Bis dahin sollte er aber eben keine größeren Schäden mehr erleiden am besten. Daher die Frage ob ein solcher "großer Schaden" durch ein defektes AGR entstehen kann.
Jetzt sind wir wieder beim Benziner ;-)
Dort gibt es Nachteile.
Über das AGR kann man besser das stöchiometrische Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft/Sauerstoff regulieren.
Ein stöchiometrisches Verhältnis sorgt für die bestmögliche Verbrennung/Explosion im Zylinder.
D.h. bei Benzinern kann man tatsächlich davon sprechen dass die Abgasrückführung Leistung bringt und den Verbrauch senkt.
Zitat:
@das-markus schrieb am 10. April 2015 um 06:47:56 Uhr:
Zitat:
@_Kev schrieb am 27. März 2015 um 12:08:33 Uhr:
Hi, ich hätte nochmal eine Nachfrage zu dem Thema. Hab ich soweit richtig verstanden, dass ein defektes bzw. nicht schließendes AGR keine schlimmen Folgen für den Motor usw. hat?
Bei meinem Golf 4 1.6 (EZ 10/2001) schließt es offensichtlich nicht (läuft im Stand unrund und Fehlerauslese ergibt "Abgasdurchfluss zu groß"). Würde es ungern reparieren lassen, weil ich ihn voraussichtlich Ende April abgebe und zwar wahrscheinlich leider in die Presse.
Bis dahin sollte er aber eben keine größeren Schäden mehr erleiden am besten. Daher die Frage ob ein solcher "großer Schaden" durch ein defektes AGR entstehen kann.
Jetzt sind wir wieder beim Benziner ;-)
Dort gibt es Nachteile.
Über das AGR kann man besser das stöchiometrische Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft/Sauerstoff regulieren.
Ein stöchiometrisches Verhältnis sorgt für die bestmögliche Verbrennung/Explosion im Zylinder.
D.h. bei Benzinern kann man tatsächlich davon sprechen dass die Abgasrückführung Leistung bringt und den Verbrauch senkt.
Ich hatte das Ding 20.000 km abgeklemmt und der Verbrauch hat sich NICHT verändert. Auch bei der Leistung keine Veränderung spürbar.
Informiere dich mal wie, und vor allem wann, ein AGR-Ventil arbeitet, dann wirst du feststellen, warum ein AGR-Ventil mit Sicherheit keine Leistung bringt.
Zitat:
@MoJo1425 schrieb am 11. April 2015 um 11:18:38 Uhr:
Ich hatte das Ding 20.000 km abgeklemmt und der Verbrauch hat sich NICHT verändert. Auch bei der Leistung keine Veränderung spürbar.
Informiere dich mal wie, und vor allem wann, ein AGR-Ventil arbeitet, dann wirst du feststellen, warum ein AGR-Ventil mit Sicherheit keine Leistung bringt.
Ebenso...
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung#Ottomotoren
Du scheinst nicht richtig zu lesen oder verstehst das System nicht. Aber egal..
Das AGR Ventil kostet neu zwischen 50 und 100€. Vielleicht sollte man bei defekt das Teil einfach erneuern?
Zitat:
@Cabrioracer-Tr schrieb am 12. April 2015 um 16:38:50 Uhr:
Das AGR Ventil kostet neu zwischen 50 und 100€. Vielleicht sollte man bei defekt das Teil einfach erneuern?
Deiner Meinung!
Manchmal hilft auch reinigen. Mein Ventil hing mal fest. Und als letzte Möglichkeit vor dem Tausch, habe ich es ausgebaut, reichlich Bremsreiniger in die Kammer und einen elektrischen Pulsgenerator drangehängt, der das Ventil alle halbe Sekunde angesteuert hat (ginge auch mit einem einfachen Schalter, einfach hin- und herschalten, nur nicht zu lange anlassen. Und eine Sicherung in die Leitung schalten! Nicht direkt von der Batterie holen). Zwischendurch ordentlich mit dem Pinsel rein in alle Ecken der Kammer und mit einem Holzspatel am Verschluss herumgeschubbert. Noch defekter als defekt hätte es ja nicht werden können. Erst mal tat sich auch gar nichts, aber nach einer Weile, siehe da, es hat sich wieder gelöst und tut noch immer seinen Dienst. Für das Gesparte nett essen gegangen mit Madame.
Zitat:
@Cabrioracer-Tr schrieb am 12. April 2015 um 16:38:50 Uhr:
Das AGR Ventil kostet neu zwischen 50 und 100€. Vielleicht sollte man bei defekt das Teil einfach erneuern?
Weil man die 50 bis 100 Euro sparen kann indem man es einfach abklemmt...
hat absolut keinen Nachteil sondern sogar eher Vorteile z.b dass dein Motor nicht so verkockt
Zitat:
@sinepregen schrieb am 16. April 2015 um 21:48:45 Uhr:
Zitat:
@Cabrioracer-Tr schrieb am 12. April 2015 um 16:38:50 Uhr:
Das AGR Ventil kostet neu zwischen 50 und 100€. Vielleicht sollte man bei defekt das Teil einfach erneuern?
Weil man die 50 bis 100 Euro sparen kann indem man es einfach abklemmt...
hat absolut keinen Nachteil sondern sogar eher Vorteile z.b dass dein Motor nicht so verkockt
Ist die Kiste so auch TÜV- bzw. AU-fähig?
Zitat:
@Cabrioracer-Tr schrieb am 16. April 2015 um 23:25:56 Uhr:
Zitat:
@sinepregen schrieb am 16. April 2015 um 21:48:45 Uhr:
Weil man die 50 bis 100 Euro sparen kann indem man es einfach abklemmt...
hat absolut keinen Nachteil sondern sogar eher Vorteile z.b dass dein Motor nicht so verkockt
Ist die Kiste so auch TÜV- bzw. AU-fähig?
Au ist kein Problem da der erhöhte nox Ausstoß eh nicht gemessen wird
Und tüv ist auch kein Problem wenn man den Schlauch abklemmt dass man es von aussen nicht sieht