- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- AFN TDI Killerschraube- wiederbelebung??
AFN TDI Killerschraube- wiederbelebung??
Guten Abend und ein gutes neues Jahr. Meins hat super angefangen.
Also:
Bin vom Skiurlaub heimgefahren. Erst beschwerdefrei über die Autobahn, dann hat er auf einmal kein gas mehr angenommen und den Diesel unverbrannt (bläulich) hinten raus gehauen. Kupplung getreten, bis er auf Leerlaufdrehzahl war, dann gings wieder problemlos.
Das hat sich so 5mal wiederholt, absolut sporadisch.
Dann, am Ende eines Tunnels, gings wieder los. Also kupplung getreten, Zack, auto aus. Versucht anzulassen, ging nicht. Kupplung kommen lassen, gas gegeben, sehr viel Rauch, Motor Rumpelt wie auf 2-3 Zylindern. Rüber auf den Standstreifen, Motor aus, nochmal anrollen lassen, außer rumpeln und rauch nix los.
Auch bei kaltem Motor tut sich nix mehr, Auto muss wohl in die Werkstatt. Ich vermute die Kurbelwellenschraube hat sich gelöst, und das Ritzel ist jetzt soweit ausgeschlagen, dass der Spritzbeginn nicht mehr dynamisch nachgeregelt werden kann.
Fehlerspeicher auslesen kann ich zur Zeit leider nicht, das Auto steht bei Crailsheim, so 80km weit weg. Wird morgen mitm Hänger abgeholt.
So, welche Werkstatt hat jetzt am ehesten diesen Spezialfräser um die Kurbelwelle planzufräsen? Jedes Bosch DieselCenter? Bei unserer freien Werkstatt hab ich gefragt, die habens nicht. Und was würde der Spass überhaupt kosten (vllt hats ja schon mal einer von euch machen lassen...?)
Wär super, wenn mir da einer helfen könnte (bzw ne Adresse von jemandem mit so nem Fräser rund um 97941 Tauberbischofsheim).
Zur Vorgeschichte:
Ich steh für Fragen gerne zur Verfügung, bin nur leider etwas durch den wind, deshalb schreib ich auch so wüüüscht... ;-)
MfG
bike_racer
Ähnliche Themen
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
5L Glysantin ? son tdi hat also 10L Kühlwasser drin?
Ich denk mal das war ne Fertigmischung, weil er müsste ziemlich genau 5L Füllmenge haben....
Hi,
unterhaltsame Rückmeldung.
Mich hats auch gerade erwischt, habe aber zum Glück mehr Glück als du gehabt.
Passat 1Z bj. 95. Wollte die ganze Zeit die eiernde Riemenscheibe untersuchen, Familie fährt 800 km weit weg in Urlaub, der Wagen geht wie bei dir 50km vor Rückkehr aus, und nochmal an. Danach 80 km Ruhe, dann steht er vor der Garage und springt morgens nicht mehr an.
Habe 4-5 Stunden für die Reparatur gebraucht. Neues Zahnriemenrad, ohne Stumpffräsung. Vorher ca. +- 7,5° Drehspiel des ausgeschlagenen ZR Rades (entsprechen 1,5 Zähnen im Aussenumfang), mit neuem ZRR ca. 1-2°.
Der KW-Stumpf ist leidlich plan, weist aber sichtbar glänzende Reibflächen auf.
Wagen läuft super, ruckelt jetzt auch bei ca. 1300 U/min nicht mehr, obwohl ich das MSW noch machen wollte.
Komischerweise war dann auch gleich die ESP am Hochdruckteil am tropfen, selbst bei der Anlasserdrehzahl beim Nichtanspringen. Ist jetzt auch gelöst durch neuen O-Ring ohne Ausbau der ESP.
Hallo Wolf-Dietmar!
Ich drücke Dir die Daumen, daß das jetzt so hält - nach Deiner
Beschreibung des Stumpfes zu urteilen, kann ich mir das aber
nicht vorstellen. Also behalte das Zahnriemenrad gut im Auge
und berichte bitte zu gegebener Zeit.
Gruß Eiche.
Hast du den Wagen noch?
Weiterbildung hilft. Baue jetzt meinen TDI nochmal um auf OAP. Das lindert das Entstehungsproblem ganz offenkundig. Habe jetzt auch verstanden, warum das passiert (ist).
Material mit Werkzeug ca. 40 Euro.
VG
Was ist OAP?
Zitat:
@Künne schrieb am 15. Juli 2017 um 20:51:40 Uhr:
Was ist OAP?
Freilauf der Lima!