AFB Motor hört nicht auf zu qualmen
Hallo liebes Forum,
Ich habe einen Audi A6 4b 2.5tdi mit dem AFB Motor der qualmt seit ich ihn da habe.
Anfangs haben wir die Kipphebel im Kopf gefunden, somit diese zerlegt und durch neue Hebel und Hydros ersetzt.
Öldruckventile, Rückhalteventile, Zahnriemen und Zubehör erneuert und wieder zusammengebaut. Alles gut, aber immer noch am qualmen.
Dann die Köpfe runter und die Ventilschaft Dichtungen gemacht. Turbo kontrolliert, KGE neu und die Glühkerzen gemacht. Neue Kopfdichtung, Schrauben und wieder zusammen. Soweit sogut, eine leichte Veränderung aber immer noch am qualmen. Kollege meinte, haha doch die Kolbenringe.
Somit wieder alles zerlegt.
Kolbenringe, Dichtungen und Schrauben auch wieder alles neu.
ESP ist auf 2°nOT wenn er warm ist.
Läuft gut, hat Leistung, aber der Wagen ist immer noch am qualmen.
Die Abgase riechen unangenehm und haben eine grau, blaue Farbe.
Jetzt fallen mir nur die Düsen noch ein. Sonst ist soweit alles neu.
Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp den ich übersehen habe. Auf jeden Fall danke ich im voraus für eure Hilfe.
33 Antworten
Bei mir hat der zwar zusätzlich noch öl aus dem auspuff und dem einfüllstutzen gedrückt und Leistungsverlust ohne Ende,aber ich denke ne kompressionsprüfung ist sinnvoll...vor allem weil ihr ja schon fast alles neu gemacht habt.
Mein Loch im kolben ist aber auch ca 1 Cent Stück gross.
Und deswegen kommt der AKE demnächst raus und BDH rein 🙂
Okay... Nein so ein Loch wäre mir aufgefallen.. Hatte die Kolben vor 3 Tagen noch in der Hand..
Aber Kompression zu messen ist immer gut.
Wie gesagt ich tippe auf die spritze, von Luft über die Leitungen, über ein bescheidenes Spritzbild über nen dichten Spritfilter, die Luftseite ignoriere ich da es dann eher Schwarz wird, deine Symptomatik scheint eine zu kalte Verbrennung zusein. Sprich beim Diesel zu wenig oder zu spät sprit.
Zitat:
@A6slinequattro schrieb am 23. November 2019 um 22:32:04 Uhr:
Wie gesagt ich tippe auf die spritze, von Luft über die Leitungen, über ein bescheidenes Spritzbild über nen dichten Spritfilter, die Luftseite ignoriere ich da es dann eher Schwarz wird, deine Symptomatik scheint eine zu kalte Verbrennung zusein. Sprich beim Diesel zu wenig oder zu spät sprit.
Mir ist weiters heute aufgefallen, dass der Wagen sich schwer starten ließ im warmen zustand. Ist das nicht auch ein Zeichen für veraltete Düsen?
Zahnriemen und Steuerzeiten der Pumpe heute nochmals kontrolliert. Das passt alles.
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Das ist ein Zeichen für Luft im System, sprich Düsen undicht, leckölleitungen, Spritfilter, kann man natürlich auch mal checken, ne neue umd passende ZKD ist verbaut?
Ja klar.. ZKD ist neu, von Victor Reinz.
Schrauben auch.
Drehmoment und drehwinkel beachtet.
Luft im System hab ich. Immer wieder größere Luftblasen.
Muss noch schauen wo das her kommt.
Oder die Leitungen waren noch nicht luftfrei..
War ja alles zerlegt..
Ich lass ihn mal wieder laufen und berichte dann wie es aussieht.
Aber diese ganzen kupferdichtungen muss ich sowieso noch neu machen..
Die Luftblasen während des Laufs auch oder nur quasi beim Orgeln? Als erstes Bevor du richtig gross noch mal Teilschlachtest entlüften spritfilter das ventil darauf gucken ob es Haarisse hat, dann alle Leitungen auf Dichtheit prüfen. Wenn das alles Positiv dann düsen und und Flammringe machen.
Die Flammringe inkl. Dichtungen am Stock selbst sind eh auch neu gekommen..
Nur die Kupferdichtungen der leckölleitungen und am Filter nicht.
Blasen während des Laufes.. Ja..
Beim Gas geben oder wegnehmen immer wieder Blasen... Kann natürlich auch an den Anschlüssen im Kofferraum liegen.
Abgasfarben sind jetzt eher grau weiß.
Der blaustich wurde etwas weniger.
Kühlmittel konstant.
Auch LLK und Zulauf der Ansuagung nochmal kontrolliert.
Alles trocken.
Dann erst einmal auf undichtigkeiten checken, das schwarze Ventil auf dem Spritfilter geht gern kaputt bekommt Risse, dann trägt er Luft rein, wie gesagt Wasser klammer ich komplett aus, erstmal Leitungen und Spritfilter checken.
Sind das vielleicht Teile der Ventilführungen?
Mir fällt sonst nichts aus messing ein..
Die Köpfe waren aber bei der Instandsetzung.
Ach du meine Fresse,, der hat die Schaftdichtungen gemacht, geplant, alles wieder eingebaut und fertig.
Jetzt zerlegen sich die Ventilführungen.
Ich hau mich weg..
War dann wohl nur ne Teil instandsetzung
Oha, damit hätte ich jetzt nicht gerechnet.
@Kasperl 145 Da hab ich nen Dejavue, hab ihr den gleichen Instandsetzer?
Ich würde beim instandsetzer auf jeden fall mal vorstellig werden. Hätte auch ganz anders enden können.
Gleicher Instandsetzer glaube ich nicht.
Ja klar besprechen werd ich das auf jeden Fall.
Motor läuft zum Glück noch.
Werd jetzt mal wieder ne olspülung machen, schauen was noch raus kommt.
Ventildeckel wieder ab und mal gucken wie es da aussieht.
Werde berichten.