ACC ausschalten, Tempomat anlassen
Mir ist letztens auf der Bahn aufgefallen das es anscheinend nicht möglich das ACC auszuschalten ohne den Tempomat direkt mitauszuschalten.
Gibt es eine Einstellmöglichkeit? Denn ich würde gerne den Tempomat auch mal höher als 160 km/h einstellen. Zurzeit geht es ja nicht, da das ACC nur bis 160 arbeitet.
Bei meinem letzten Polo (6R) ging der Tempomat bis zur abgeriegelten Geschwindigkeit von 200 km/h, was ich sehr angenehm fand.
Ach wenn ich schonmal dabei bin: Ist der neue 6C nicht mehr abgeriegelt? Habe letztens 205 erreicht...wegen Winterreifen aber nicht weiter beschleunigt.
Und bitte keine Warum Fragen. Jeder hat ne andere Reisegeschwindigkeit!
Vielen Dank schonmal für konstruktive Hilfen 😉
Beste Antwort im Thema
Lieber soll mich das ACC bei 160 ausbremsen als mit 190 untern Tankwagen rutschen!
39 Antworten
Also doch so wie im A3. Also zumindest im A3 ist es im ECO Recht träge Beschleunigung und schon recht weit vorher Abbremsen über Schubabschaltung.
Starkes Abbremsen habe zumindest ich nur bei wirklich unübersichtlichen Stellen wie Kurven oder Kuppen, wo er teils recht spät Autos erkennt.
Im großen und ganzen bin ich damit aber sehr zufrieden. Muss aber dazu sagen dass ich selbst noch kein System ohne Kameraunterstützung gefahren habe, evtl. ist es dort ja nicht ganz so "flüssig"
Also ich bin die Systeme bisher im A4, Passat B7, G7, Polo, Octavia und A3 gefahren.
Man kann sagen das die Systeme im MQB und deren Ableger (Polo) deutlich besser fahren als die alten Systeme im Passat und A4. Das "Problem" mit den Abbiegern und der daraus resultierenden Warnung/Notbremsung kommt beim MQB System deutlich seltener vor.
Einen Unterschied zwischen A3 und G7/Polo kann ich nicht feststellen. Bin gestern erstmalig ACC im Eco gefahren und kann bestätigen das es sehr zäh beschleunigt. Auf der Landstraße ist das Ok, auf der AB aber eigentlich nicht zu gebrauchen da man einfach durch gereicht wird.
Ein Vorteil des ACC im Passat war/ist, es ist dank verstecktem ACC Sensor unanfälliger für Steinschläge und schneit auch nicht so schnell zu. Beim neuen eckigen Sensor hat man bei Schneefall schnell den Sensor trotz Heizung zu.
Gruß Scoty81
Ja, bisschen Schnee vor dem Sensor macht nichts, da kommt das Radar noch durch. Aber wenn Beispielsweise nach einer Schneewehe gute 1-2 Zentimeter davor gepappt sind, dann steigt das Radar aus. Hatte ich diesen Winter paar mal.
Hast ja schon einiges gefahren, kannst du einen unterschied zwischen kamerabasierten System und System ohne feststellen falls du hier beide Systeme schon hattest?
Denke gerade auf kurvigen mehrspurigen Strecken könnte ACC ohne Kammera immer mal Fehlinterpretieren? Es weiß zwar wo das Auto davor ist, aber nicht unbedingt wie die Straße verläuft. Wenn Kamera mit an Bord, wird es ja zusätzlich mit dem Streckenverlauf abgeglichen auf welcher Spur sich das Fahrzeug befindet.
Eigentlich nicht, wenn der Wagen bei kurvigen Landstraßen aus dem Sichtfeld des ACC ist sind das schon sehr starke Kurven wo ich meistens eh eingreifen muss da die Geschwindigkeit zu hoch ist. A3 ist halt unter Umständen schneller als 160km/h.
Ich bin mir nicht sicher ob die Kamera im A3 in Verbindung mit ACC auch die Navidaten her nimmt. Ich hatte das mal so verstanden das es erst ab A6 auch mit den Navi Daten abgeglichen wird.
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Denkbar wäre es, ich hab das große Navi mit an Bord und dies zumindest kommuniziert ja bereits mit Licht und DSG-Steuerung, daher schon denkbar... aber gut hier gehts um den Polo 😉
Nee, meinte jetzt nicht Situationen wo Fahrzeuge aus dem Radarbereich verschwinden, sondern z.B. Eingangsbereich einer Linkskurve einer 2 spurigen 100km/h Landstraße (Hier kann es gut und gerne mal engere kurven geben) Man ist Links mit 100-110 Unterwegs und kurz vor der Kurve, rechts etwas langsameres wie LKW oder Landwirtschaftliches gefährt bereits in der Kurve.
Wenn man jetzt beispielsweise keine Kamera oder Navi hat, weiß das ACC z.B. ja nicht dass jetzt eigentlich ne Kurve kommt und erkennt das bereits links fahrende Fahrzeug irreführend auf der Spur wo man selbst ist.
Bild Bedienungsanleitung
Dies ist ja u.a. genau die Situation wo lt. Bedienungsanleitung Vorsicht geboten ist. Und bei solchen Situationen hatte ich bis jetzt zumindest seltenst Probleme, wenn dann eher weil Markierungen schlecht erkennbar waren, dass der Spurhalteassistent keine erkannten Markierungen anzeigte, bzw. sie falsch Interpretierte.
Daher die Frage ob es hier große merkbare Unterschiede gibt wenn man beide Systeme schonmal gefahren ist.
Was meinst du mit "das Navi kommuniziert mit Licht und DSG"? Du meinst das du da Einstellungen vornehmen kannst, oder das dein Navi quasi in GB das Licht automatisch auf Linksverkehr umstellt?
Wie gesagt, ich konnte da keinen Unterschied feststellen, bin das System im A3 aber auch nur kurz gefahren.
Zitat:
@scoty81 schrieb am 21. Januar 2015 um 12:08:00 Uhr:
Was meinst du mit "das Navi kommuniziert mit Licht und DSG"? Du meinst das du da Einstellungen vornehmen kannst, oder das dein Navi quasi in GB das Licht automatisch auf Linksverkehr umstellt?Wie gesagt, ich konnte da keinen Unterschied feststellen, bin das System im A3 aber auch nur kurz gefahren.
Beim Licht sind Funktionen wie Kreuzungslicht, Stadtlicht, Autobahnlicht und wie du erwähntest Umstellen bei Rechts/Linksverkehrwechsel mit dem Navi gekoppelt.
Wer nur das kleine Navi oder gar keines hat, der hat Kreuzungslicht gar nicht und der Rest ist rein Geschwindigkeitsabhängig gesteuert.
Und Beim DSG werden z.B. unnötige Herunter-/Heraufschaltvorgänge vermieden wenn z.B. eine Kurve bevorsteht oder es gleich Bergauf/Bergab geht.
Ist das beim A3 wirklich der Fall? Ich dachte diese Funktionen würden erst ab A6 berücksichtigt
Ja, ist auch beim aktuellen A3 i.v.m MMI Navi Plus der Fall
Bezugnehmend auf das acc und Autobahnfahrten:
Auf der etwas längeren Fahrt am Wochenende nach Prag hatte ich oftmals, dass das acc nicht immer richtig erkennt ob das vordere Auto auf einer andere Spur ist und somit oft genug plötzlich stark gebremst hat....das Problem ist ja auch in dem Moment, das der Vordermann anscheinend relativ spät erfasst wird.
Nach mehreren bremsungen habe ich mich etwas umgestellt und selbst Hand angelegt...indem ich einfach manuell Gas gegeben habe<- ohne Acc auszuschalten.