ABS leuchtet kurz und Batterie oft leer.
Guten, sehr frühen, Morgen liebe Motor Talk Mitglieder,
bei meinem Problem-Kind handelt es sich um einen B5 1.8T quattro mit 160.000km drauf. Aufgrund des Alters wundert es mich auch nicht, dass ich gelegentlich paar Probleme mit dem Wagen habe, aber nun gab es innerhalb von wenigen Tagen dich Recht viel auf einmal. Zu den jeweiligen Problemen habe ich mir auch schon wissen aus anderen Threads angeeignet, allerdings gibt es noch einiges das ich nicht herausfinden konnte.
Erstmal aber zu den Problemen:
In den letzten Wochen kam es gelegentlich dazu, dass beim Anlassen einfach nichts beim ersten Versuch passiert ist, beim zweiten startete der Motor aber ganz normal. Am Donnerstag allerdings stand ich blöd da als bei unzähligen versuchen sich der Anlasser einfach nicht gerührt hat, die Batterie war definitiv nicht das Problem. Nach einiger Zeit und der Hilfe vom ADAC, konnte durch schieben des Wagens der Anlasser in eine bessere Position gebracht werden und der Motor startete ganz normal. Schlussfolgerungen: Anlasser defekt, muss bald ausgetauscht werden. Damit konnte ich leben und ist auch nicht das eigentliche Thema.
Am Tag danach, also mittlerweile vorgestern, war ich etwas länger mit dem Auto unterwegs. Nach ca 60 km, davon viel Autobahn, rutschte mir das Herz in die Hose, als mir beim einfahren in einen Kreisel der Motor ausging und beim Startversuch der Anlasser nur noch schwach versuchte seine eigentliche Aufgabe zu verrichten -> Batterie leer. Uns wurde schnell Starthilfe gegeben und der Motor erwachte ohne Probleme wider zum Leben. Ich dachte mir schon, dass hier was nicht stimmt, also ließ ich den Motor die nächsten 2 Stunden und 100km ohne Unterbrechung laufen, wieder viel Autobahn. Mehr oder weniger ohne Probleme.
Heute musste ich wieder fahren und mir war schon klar daß es wohl nicht so richtig gut laufen würde. Die batterie war wieder leer. Ich habe mir also einen Freund für Starhilfe gerufen und auch ein Multimeter zum Messen besorgt. Folgendes habe ich gemessen:
An der Batterie + und - mit ausgeschaltetem Motor 11V
Mit eingeschaltetem Motor immernoch 11V.
Eben habe ich nochmal gemessen nach der Fahrt und diesmal waren es 12V. Ich gehe also davon aus dass die Lima nicht mehr richtig arbeitet. Allerdings frage ich mich nun, warum die Batterie-Kintrollleuchte im Cockpit nicht leuchtet beim fahren. Bei stehendem Motor leuchtet diese. Wäre die Lima defekt müsste doch diese leuchten oder ist doch nur die Batterie hinüber? Aber dann hätte ich doch eine Ladespannung von 14V gemessen.
Da zwei Probleme nicht genug sind:
Auf der Rückfahrt am Freitag, nachdem mir der Motor im Kreisel abgestorben ist, gab es zwar keine weiteren Probleme mit der Batterie, aber dafür mit dem Bremssystem. Davor hatte ich damit noch keine Probleme. Und zwar gingen auf einmal die Kontrollleuchten für das ABS und das Bremssystem an. Diese bleiben aber, nicht wie bei den Threads die ich gefunden habe, dauerhaft an sondern gehen nach höchstens einer Minute wieder aus. Meine bremsen an sich machen auch kein Problem, wobei ich mir heute eingebildet habe, ein Geräusch beim Bremsen gehört zu haben. Auf der Autobahn sind die Kontrollleuchten ca alle 15 Minuten angefangen, aber immer nur für kurze Zeit. Woran kann das liegen? Ist wirklich nur einer der Sensoren dreckig? Aber warum gehen die Lampen dann wieder aus?
Damit bin ich mit meinem Fachlatein am Ende. Ich bedanke mich schonmal bei jedem, der sich die Mühe macht sich diesen Text durchzulesen und sich vlt noch sich bei diesen Symptomen etwas zusammen reimen kann. Ich bin über jede Antwort dankbar.
Mfg Philip
Beste Antwort im Thema
wenn du bei 4000u lediglich 11 bis max 12V gemessen hast, dann liegt es mit großer wahrscheinlichkeit an der LiMa. meist sind die Kohlestifte oder der Laderegler hinüber. Die
Batterie zu prüfen schadet auf keinen Fall. Massepunkte würde ich schon fast vernachlässigen, ist ein bissel aufwendiger, kann aber bei Gelegenheit auch nicht Schaden da mal drüber zu schauen.
der Reparaturleitfaden von Etzold ist Gold wert.
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18 Antworten
Also an der Lichtmaschine haben wir jetzt 14,3 Volt. An der Batterie im Stand 12,9. Also ein Masseproblem? Wie gehe ich hier vor
vielleicht hat der Magnetschalter am Anlasser direkt einen defekt. könnte zum Massefehler passen und auch die allgemein beschriebenen Probleme verursachen.
hast du die Batterie denn mal geladen und abgeklemmt gemessen? soll= >12 V
Ja @bandscheib71 die Batterie hat einen sehr guten Eindruck gemacht.
Aber jetzt erstmal ganz wichtig: ALLES LÄUFT WIEDER! Tatsächlich haben wir den Fehler gefunden und alle beschrieben Probleme sind erstmal weg.
Zuerst: bitte haltet mich nicht für einen Idioten. Ich habe, nachdem wir wieder Zuhause waren, erstmal nochmal die Ladespannung an der Batterie und Anlasser gemessen und wie im Kommentar davor die Spannungen gemessen. Also war die Vermutung ein Massefehler. Allerdings war meine Lust danach zu suchen komplett verflogen, also wollte ich mich erstmal um den Anlasser kümmern und diesen Ausbauen.
Und siehe da: am Massekabel fehlt eine beschi***ene Mutter. Und tatsächlich, das war das Masseproblem und der Grund dafür, dass der Anlasser nichtmehr lief. Auch die Abs Leuchte ging nicht mehr an. Hätte ich Mal vorher danach geschaut, aber ich kam auch nicht dazu den Wagen bis dahin aufzubocken.
Also nochmal vielen Dank an die Tipps und die Unterstützung.
Und, entschuldigt hier bitte meine Ausdrucksweise, ihr könnt mich ab jetzt milfhunter nennen, denn ich wurde von einer Mutter gef*ckt.
Das sagt uns wieder... lieber einmal mehr Diagnostizieren statt tauschen 