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Abgerissene Radbolzen tauschen (Kia Cee'd SW ED hinten)
Hallo,
hat schon mal jemand abgerissene Radbolzen (bei einem Kia Cee'd SW ED hinten) gewechselt?
Kann man die nach Entfernen der Bremsscheibe einfach rausklopfen, oder MUSS man die Radnabe ausbauen. Der Platz scheint knapp zu sein, aber gerade so zu reichen.
Und wie zieht man die danach wieder ein? Mit einer Mutter (geht das mit der Radmutter)? Mit einem Gleithammer?
Bildquelle: http://media2.mister-auto.com/skf/radlager/624x390/050vkba-6905-1.jpg
In dem Super-Beispiel-Video sieht man sehr gut die Radnabe (nach Ausbau der Bremsscheibe):
http://www.youtube.com/watch?v=p6PkDTLyrX4
Irgendwelche Tipps, außer nie mehr eine Pfuscherwerkstatt den Reifenwechsel machen zu lassen :D?
Gruß
Mick
Beste Antwort im Thema
wenn der reifenhänder den schaden verursacht hat, dann soll er ihn auch beheben.
ich weiß schon warum ich meine räder selber wechsel.....
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mick 01
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
1) Soso.
2) Und warum repariert er das nicht ???
3) Wie jetzt, in nM gemessen ???
4) An der Radnabe rumfuschen könnte gefährlich sein.
Hallo Corsadiesel,
freut mich, dass Du den letzten Disput überwunden hast und mir tatsächlich noch sinnvoll helfen möchtest, Dein Beleidigt sein war ja damals wohl nur ein Ausrutscher :D.
Wer war beleidigt ???? Ich soll beleidigt gewesen sein, kann mich nicht erinnern.
Du scheinst die Kurve ja noch mal gekriegt zu haben.
Welche Kurve ?????
1) Ja - kann man schlecht verhindern.
2) Ich frag ihn mal, ich glaube aber er will nicht.
3) Nein - ich dachte an die Hammergrößenmaßeinheit.
4) Ja - Rumpfuschen ist immer gefährlich.
Bis zum nächsten Mal, wobei Du hier doch noch mal vorab über Deine Beweggründe nachdenken könntest. ?????? keine Ahnung was Du meinst
Glaubst Du es macht Spaß, Deine öffentliche Zurschaustellung von flegelhaften Verhalten zu lesen und zu kommentieren.
Wer motiviert Dich denn, Deine unqualifierten Kommentare über meine Meihnung zu schreiben ?
Wie alt bist Du denn jetzt tatsächlich?
Kannst Du selber ausrechnen 1952 geboren.
Gruß
Mick
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
... Welche Kurve ?????
... keine Ahnung was Du meinst
... Kannst Du selber ausrechnen 1952 geboren.
Ich glaub Dir ja, dass Du keine Ahnung haben möchtest, was ich meine.
Da Du jegliche Relativierung gleich persönlich nimmst ist Dir wohl trotz Deines für mich überraschend hohen Alters (Du schreibst nämlich wie ein Pupertierender) auch nicht mehr zu helfen.
Sei wenigstens friedlich wenn schon nicht vernünftig und hör auf zu stänkern. Normale Diskussionen würde ich gerne wieder mit Dir führen. Wäre das machbar Corsadiesel?
Mick
Zitat:
Original geschrieben von Mick 01
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
... Welche Kurve ?????
... keine Ahnung was Du meinst
... Kannst Du selber ausrechnen 1952 geboren.
Ich glaub Dir ja, dass Du keine Ahnung haben möchtest, was ich meine.
Da Du jegliche Relativierung gleich persönlich nimmst ist Dir wohl trotz Deines für mich überraschend hohen Alters (Du schreibst nämlich wie ein Pupertierender) auch nicht mehr zu helfen.
Sei wenigstens friedlich wenn schon nicht vernünftig und hör auf zu stänkern. Normale Diskussionen würde ich gerne wieder mit Dir führen. Wäre das machbar Corsadiesel?
Mick
Vielen Dank, mach ruhig weiter so.
Zitat:
Original geschrieben von Corsadiesel
Vielen Dank, mach ruhig weiter so.
Schon besser - Du musst doch zugeben, dass es ohne Dein "Angepisst sein" auch für Dich viel angenehmer ist.
Gruß
Mick
Was ich nicht verstehe:
"Spange" / Träger zusammenbraten, die/der an 2 intakten Gewinden / Radbolzen diagonal festgeschraubt wird.
Darin / darauf eine Mutter mit Schraube, die den im Radnabenflansch eingezogenen / verpressten, defekten Radbolzen nach hinten ausdrückt oder zumindest löst - und gut.
Oder?
Auf dem Radnabenflansch bzw. den defekten Radbolzen und somit auf Lager und Kegelsitz herumzuhämmern halte ich für eine nicht gute und zumal nicht fachmännische Lösung.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Oder?
Sind schon draußen, ich glaube, das wäre auch ohne verwendetes Eis Spray leicht gegangen.
Kurz mit dem kleinen Fäustel draufschlagen reicht locker. Platz ist knapp, aber es geht gerade so.
Mick
Wieso muss hier eigentlich aus einer einfachen Frage ein Streit angezettelt werden?
Klopp die Dinger mir einem normalen Schlosserhammer raus, setz neue rein und gut ist. Soo fest sind die nicht und das Radlager interressiert es auch nicht besonders.
Was mich vielmehr interressiern würde: Warum sind die Dinger abgerissen?
Scheint ja beim Lösen gewesen zu sein? Hat da irgendein Depp die Dinger geölt oder gefettet beim Einbau? Das habe ich auch schonmal gehabt; die Dinger waren so festgebrannt, dass sie abgerissen sind (VW T3).
Ich vermute die Ursache schon weit vorher als bei der Demontage.
Und tragt euren Kleinkrieg bitte per PN aus, bevor hier zu ist. ;)
mfg
Für die Nachwelt noch die Beschreibung:
Rad runter; Bremssattel runter (Größe 14); Bremssattelträger ab (gekröpfter Ringschlüssel Größe 14); Bremsscheibe ab (Kreuzschraubendreher); Bolzen rausschlagen (Hammer); Neuen Bolzen einsetzen (Platz ist ausreichend); Ein paar Unterlegscheiben etc. drauf, dann Radmutter aufschrauben bis Bolzen ganz eingezogen (mit Schlagschrauber etwa 10s, manuell geht auch, aber Nabe muss dann natürlich irgendwie blockiert werden - ohne Schlagschrauber also deutlich aufwändiger und ein Problem); Zusammenbauen.
Zeitdauer gemütlich 1h pro Seite inkl. Bremse neu; Schwierigkeitsgrad einfach (mit Schlagschrauber); Kosten je etwa 6€ für original Bolzen oder Mutter. Werkstatt möchte 120€ pro Seite Arbeitslohn :D.
Mick
Die Blockadeursache und das darauf folgende eher leichte (ging absolut problemlos mit dem Radkreuz, geschätzt habe ich nur halbe Kraft - vielleicht 250Nm - aufwenden müssen) Abreissen kommt mir, nachdem ich über das Montageverfahren des neuen Bolzens mit dem 410Nm Elektroschlagschrauber nachgedacht habe, doch sehr seltsam vor.
Da habe ich selbst ja auch voll draufgehalten und nicht annähernd das Gefühl hier irgendetwas zu überlasten :confused:.
Möglicherweise haben die Bolzen doch Materialschäden gehabt und die an den Bolzen sichtbaren "weißen" Rückstände auf den Gewindegängen haben etwas damit zu tun? Kann jemand etwas damit anfangen?
Was hast du für'n Schraubendurchmesser? M12 oder M14? Man, bei 410Nm Schrauber hast du denen (ob M12 oder M14) mit 10s Rattern schon fast den Rest gegeben. Da fehlt nicht mehr viel und die reißen auch ab.
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Und das weiße Zeuchs ist Zinkoxid; Wasser und Zink bilden das schon mal, hat keinen Einfluß.
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
Was hast du für'n Schraubendurchmesser? M12 oder M14? Man, bei 410Nm Schrauber hast du denen (ob M12 oder M14) mit 10s Rattern schon fast den Rest gegeben. Da fehlt nicht mehr viel und die reißen auch ab.
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Und das weiße Zeuchs ist Zinkoxid; Wasser und Zink bilden das schon mal, hat keinen Einfluß.
Naja - die Bolzen haben sich dabei ja eingezogen und am Ende hab ich natürlich gestoppt.
Da hat nichts den Bolzen den Rest gegeben.
Ich bin halt immer noch auf der Suche nach der tatsächlichen Blockier-Ursache, aber wohl nicht mehr feststellbar.
Hallo,
wir haben einen Cerato, schon mehrere Radbolzen abgerissen.
Problem ist auch bekannt, ich möchte keine Montage-Diskussion sondern habe ein ganz anderes Problem:
Meiner hat hinten andere Radbolzen.
Es ist ein 2005-er Cerato, 143PS und Automatik welcher als Re-Import zu uns kam - vielleicht liegt es daran.
Keine Trommel sondern Bremsscheibe, der Bolzen hat an der Riffelung ca. 14mm Durchmesser und nicht 13mm Durchmesser wie vorne. Kia-Händler kann nicht helfen, findet nur die im Teilekatalog, sie sollen vorne und hinten identisch sein.
Kennt jemand die Problematik?
Woher erhalte ich die dickeren Radbolzen?
Gruß Chris