Abgasuntersuchung versemmelt
Hallo Leute,
bin letzte Woche mit meinem 2.1 WBX MV beim TÜV vorgefahren, nach der AU war die Plakette für mich bereits futsch, was mich ziehmlich geärgert hat! Optimistisch wie ich bin hab ich damit gar nicht gerechnet. Es ist ein KAT verbaut, allerdings kein G-Kat. Auf Ebay kostet mich ein neuer 200 Euro, gebrauchte sind schwer zu finden und mehr als 100Euro will ich nicht ausgeben.
Wer kennt das Problem und hat eine Kostengünstige Lösung für mich parat?
DANKE&GRÜßE
Johannes
Beste Antwort im Thema
Mahlzeit! Ersmal-Wechsel den Mechaniker !!!
Beim MV gabs immer nur nen G-Kat nix anderes.
Die 03 hat was mit US/Euro Norm zu tun.
Da wurd auch nix falsch gemacht.
Kopie deines Scheins,Anfrage bei VW - Nutzfahrzeuge.
Bekommste ne Bestätigung das die Normen erfüllt werden und gut.
in einigen Bl sind auch schon Rundschreiben an die STVA rausgegangen,das eben 03 Fahrzeuge Plakettenberechtigt sind.
Das zur Plakette,dein Prob mit der AU mußte eben auch noch angehen!
Gruß Frank!
20 Antworten
Der Ölstand war nach dem Ölwechsel ganz voll, nach 600km Fahrt ist der Stand etwas runter gegangen.
Soll ich dann überhaupt nachfüllen oder wie ist das beim WBX, sollte der eher an der unteren Marke vom Peilstab gefarhen werden weil alles drüber sowieso durchgeblasen wird? Stimmt das so?
DANKE
Zitat:
Original geschrieben von HerrBlume
Der Ölstand war nach dem Ölwechsel ganz voll, nach 600km Fahrt ist der Stand etwas runter gegangen.Soll ich dann überhaupt nachfüllen oder wie ist das beim WBX, sollte der eher an der unteren Marke vom Peilstab gefarhen werden weil alles drüber sowieso durchgeblasen wird? Stimmt das so?
DANKE
Hälfte der Markierung finde ich optimal. Zieh' mal die Kurbelgehäuseentlüftung ab und fühl' mal in den Schlauch. Wenn es da halbwegs trocken ist, liegt das Problem woanders. Ist da richtig Schmadder drin, mal 100km ohne Kurbelgehäuseentlüftung fahren und dann Werte wieder ansehen.
Grüße, Ulfert
Hab den Schlauch gefunden, der ist etwas mehr als Daumen dick oder? Also trocken ist der nicht, da ist etwas brauner Schmodder drin, aber nicht so das es da rausläuft oder so... denke das ist der normalzustand. Oder sollte der wirklich trocken sein? Wie kann ich den trocken bekommen? und ich kann ohne den Schlauch drauf herumfahren?
Mein Problem ist:
Auf Ebay wäre im Moment ein KAT für 70Euro drin, aber wenn der dann trotztdem nicht durch die AU kommt weil Öl verbrannt wird ist das ja auch für die Katz oder?
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Moin,
ich würde erst mal weiter Diagnose betreiben. Also den Schlauch abgezogen lassen, 200 km konstant fahren und dann noch mal beim Prüfer nachfragen, ob er die Werte mal kurz ansehen kann damit Du die tatsächliche Ursache findest. Meist sind die kulant, wenn man sich um das Problem kümmert (sind halt Ingenieure). Du solltest ihm auch erzählen, dass Du wahrscheinlich zu viel Öl drauf hattest.
Vielleicht tut sich da etwas.
Ansonsten muss man eigentlich auch irgendwo vor dem Kat messen können und mit den Werten nach dem Kat vergleichen können. Ich kenne die 2,1er nicht so genau.
Mit einem Kat von einem Schrottbus wäre ich persönlich vorsichtig. Lieber noch mal etwas nachforschen.
Grüße, Ulfert
Bin 200km ohne Kurbelgehäuse abdeckung gefahren, werte gemessen. Nix wars, KAT definitiv kaputt!
Hab mit gebrauchten KAT auf Ebay bestellt, eingebaut, heute zur Werkstätte um die Ecke. Nix wars, KAT nicht aktiv!
VERDAMMT! So ein Arschloch, verkauft kaputten KAT auf Ebay, darf der das? Penner
Also noch einen anderen gebrauchten KAT plus Lambdasonde probieren für 120€ oder gleiche einen neuen? Der ist dann allerdings ohne L-S...
Aber da gibt es auch unterschiede, 160€der billigste auf Ebay, 250€ beim Jäger.
Jetzt hab ich 2x kaputten KAT herumliegen, mit 2x funktionierender Lambda-Sonde, aber ich bekomm die Sau nicht raus, ist dermaßen festgerostet...
Wer hat Tipps&Tricks das Ding jetzt möglichst kostengünstig durch die AU zu kriegen??
DANKE