AAS Problem :/
Hallo Leute, hoffe jemand von euch ist meine letzte Rettung.
Um euch jetzt die 3 monatige Story zu ersparen, die Kurzform.
Q7 Bj 2008 sackte vor plötzlich vorn ab, kam nicjt mehr hoch, von einen Tag auf den anderen.
Daraufhin zunächst alle RDHVS getauscht, selbes Problem.
Als nächstes über Miessler Automotive kompi ventilblock usw alles neu fertig auf Alurahmen bestellt Plug and Play verbaut.
Problem gelöst, Auto fährt wieder auf alle Stufen.
Neues Problem, kompi pumpt ständig.
Erreiche ich 40 kmh geht er an, unter 25 woeder aus.
Nach drucksensor des erw. Mwb hört er gänzlich auf wenn 16 bar drin sind. Mache ich das Auto aus und direkt wieder an, hat er nur noch 14,x-15,x drin und er fängt wieder an über 40kmh.
Es ist wirklich alles dicht, über tage hinweg nicjt abgesackt, blauen druckspeicherschlauch abgemacht und mit manometer abgedrückt und beobachtet, hält den Druck..
Der Fehlerspeicher sagt rein gar nichts, außer halt Abschaltung wegen übertemperatur.
Entsprechend oft is das Ding wegen überhitzung nun schon ausgegangen.
Laut Audi soll der kompi erst bei 12,3 bar anfangen zu arbeiten.
Waren schon von WOB aus in gernsbach bei Miessler die haben auch nichts gefunden und und und..
Ratlos..
Es könnte durchaus sein, das dieses permapumpen Problem schon vorher bestand und der kompressor deswegen das Fahrzeug nicjt mehr hoch bekommen hat. Ist aber zumindest nie aufgefallen, da das Gerät ja sehr leise arbeitet und idR lief auch immer Radio während der Fahrt, also noch unwahrscheinlicher das man das pumpgeräusch hätte wahrnehmen können.
Hat jemand eine Idee?
Ich weiß nicjt warum habe aber eigentlich bloß noch Steuergerät im Verdacht weil es das einzige ist was wir nicjt getauscht haben..
Vielen Dank schon im voraus und viele Grüße
Michel
22 Antworten
Ist denn deiner schnell auf lift?
Mit dem alten Kompressor war das in 15 Sekunden erledigt.
Jetzt pumpt er so 2 Minuten...
Lange her, hab die Frage nicht mehr gesehen.
Der fuhr und fährt gar nicht auf Lift, pumpt und pumpt und pumpt, aber erreicht die Stellung nicht.
Hab also immernoch das selbe Problem.
Jetzt seit ca einer Woche pumpt der sogar ständig, obwohl nicht mal die Zündung an ist..
Zwischendurch wegen allem möglichen anderen Sachen weitere 4000 Piepen da rein gesteckt und jetzt wieder sowas... das Ding bringt mich der Weißglut nahe!
Zitat:
Lange her, hab die Frage nicht mehr gesehen.
Der fuhr und fährt gar nicht auf Lift, pumpt und pumpt und pumpt, aber erreicht die Stellung nicht.
Hab also immernoch das selbe Problem.
Jetzt seit ca einer Woche pumpt der sogar ständig, obwohl nicht mal die Zündung an ist..
Zwischendurch wegen allem möglichen anderen Sachen weitere 4000 Piepen da rein gesteckt und jetzt wieder sowas... das Ding bringt mich der Weißglut nahe!
Moin, konntest du das Problem schlussendlich lösen? Bei mir ist genau das selbe Problem.. sobald er anfängt zu pumpen.. ab 40kmh.. und ich nach 10-20 sek wegen einer roten Ampel stehen bleiben muss, geht er aus und die Orangene Warnleuchte geht an. Und immer abschaltung durch übertemperatur..
Lg
Abschaltung durch Übertemperatur ist meist ein Anzeichen für en Leck und/oder einen verschlissenen Kompressor.
Wenn er über Nacht nicht absinkt dann ist der Kompressor verschlissen.
Es gibt einen Rep Satz (neuer Kolbenring und Dichtungen) den ich aus eigener Erfahrung aber nicht empfehlen kann.
Bei ebay gibt es aber sehr gute Nachbau Kompressoren, passend zum Fahrzeug, für kleines Geld.
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Zitat:
@derSentinel schrieb am 30. Januar 2024 um 06:37:56 Uhr:
Abschaltung durch Übertemperatur ist meist ein Anzeichen für en Leck und/oder einen verschlissenen Kompressor.Wenn er über Nacht nicht absinkt dann ist der Kompressor verschlissen.
Es gibt einen Rep Satz (neuer Kolbenring und Dichtungen) den ich aus eigener Erfahrung aber nicht empfehlen kann.
Bei ebay gibt es aber sehr gute Nachbau Kompressoren, passend zum Fahrzeug, für kleines Geld.
Moin
Sry vergessen zu erwähnen: hab letzte woche erst von miessler 4 Neue rdhv, Ventilblock, Kompressor verbaut.
Hab alle Leitungen zu Bälgen und Druckspeicher abgedrückt eine Stunde Lang bei 6 Bar und der Druck blieb.
Kompressor ausgehangen von Dynamic auf Lift, damit er an ging, alles Mit Lecksuchspray abgesprüht -> alles dicht
Jedes mal wenn er mehr als 7-8h Stand, bzw morgens und ich losfahre geht der Kompressor ab 40kmh an.. und dann aus wenn ich paar Meter später anhalte wegen einer Ampel, und zack Fehler.. dabei lief er grad mal maximal 20sekunden
Stehe ich aber und mache auf Lift, kein Problem.. irgendwann fängt er sich dann wenn ich das vorher selber Mit Lift versuche, und laut messwerten pumpt er auch 16 Bar rein und schaltet dann aus wenn ich paar minuten ohne anhalten fahre.
Moin.
229?? Grad…
M. W. n. schaltet der Verdichter bei 130 Grad ab.
Von Miessler hab ich schon ungute Sachen gelesen. Da gibt’s wohl Einige die mit den (neuen) Verdichtern Probleme hatten.
Was war denn der ursprüngliche Anlass für den Austausch?
Bernd
Zitat:
@White-Head666 schrieb am 30. Januar 2024 um 09:48:56 Uhr:
Moin.229?? Grad…
M. W. n. schaltet der Verdichter bei 130 Grad ab.
Von Miessler hab ich schon ungute Sachen gelesen. Da gibt’s wohl Einige die mit den (neuen) Verdichtern Probleme hatten.
Was war denn der ursprüngliche Anlass für den Austausch?
Bernd
Der Schlauch von Kompressor zum ventilblock war durch, wodurch der Kompressor sich verabschiedet hat, somit direkt alles neu gemacht mal
Moin.
Also ich würde den 229 Grad mal nachgehen. Das ist definitiv nicht normal.
Ich hab damals in der Bucht nen Wabco-Verdichter für knapp 400€ geschossen. Ca. 80tkm bisher, keinerlei Probleme…
Bernd