A4 B7 3.0 TDI - Motor ruckelt, auch beim Beschleunigen
Hallo
Habe folgendes Problem.
Und zwar schüttelt mein Audi stark und beim beschleunigen ruckelt er ebenfalls, ausser bei Volllast, da läuft er super.
Ach ja, es ist ein Automatik, aber das Getriebe schaltet sehr weich.
Audi a4 b7 3.0 tdi von 2007 mkb ist asb
Hier im Anhang meine injektor Werte, vielleich kann mich da mal jemand aufklären.
2 sollten fertig sein
181 Antworten
Danke ,dann haben wir ja jetzt Gewissheit !
Zitat:
@exgubblah schrieb am 28. April 2017 um 21:11:35 Uhr:
Die 059 130 855 AX sind passende für den BKN und ASB und keine Austauschteile.
Also habe ich zu 100% die richtigen?
Ja, wenn du einen ASB oder BKN hast, zu 100% richtige.
@a3Autofahrer
Injektoren TN für den 2.7er schicke ich dir gleich mal per PN.
Zitat:
@exgubblah schrieb am 28. April 2017 um 21:18:53 Uhr:
Ja, wenn du einen ASB oder BKN hast, zu 100% richtige.
@a3Autofahrer
Injektoren TN für den 2.7er schicke ich dir gleich mal per PN.
Habe den 3.0 tdi asb
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Ist angekommen, danke. 🙂
Alle injektoren zeigen eunen wert von 0 an
Bin echt ratlos.
Beifahrer seite hatte ich nach und nach gemacht, damit ich nichts vertauschen kann.
Die andere Seite, die Werkstatt.
Kann man die Kabel der injektoren vertauschen?
Sind ja einige.
Was lest ihr da draus?
Das ist die Codierung des Injektors. Die trägt man ins STG ein.
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 29. April 2017 um 13:05:31 Uhr:
Das ist die Codierung des Injektors. Die trägt man ins STG ein.
Ja. Das weiß ich.
Ich lese da eine bb13g1i
Ich auch. Wieso, wurde falsch codiert?
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 29. April 2017 um 13:40:17 Uhr:
Ich auch. Wieso, wurde falsch codiert?
Ja.
Der letzte war falsch und Zylinder vier.
Habe es korrigiert, aber jetzt geht garnichts mehr.
Mir wurde was von Luft in der Leitung g gesagt??
Am besten mal in aller Ruhe Zylinder Codierungen durchchecken. Dabei die Zylindernummerrierung nicht verwechseln:
Wenn man von vorne auf den Motor schaut, ist der Zyl auf der linken Bank (Beifahrerseite) vorne die Nummer 1. Dann wird nach hinten (Richtung Kurbelwelle, Getriebe, Cockpit) weiter bis 3 gezählt.
Zylinder 4 ist folglich der auf der rechten Seite (Fahrerseite) ganz vorne am Kühlergrill. Dann wird nach hinten bis 6 gezählt.
Zitat:
@cepheid1 schrieb am 29. April 2017 um 13:51:48 Uhr:
Am besten mal in aller Ruhe Zylinder Codierungen durchchecken. Dabei die Zylindernummerrierung nicht verwechseln:Wenn man von vorne auf den Motor schaut, ist der Zyl auf der linken Bank (Beifahrerseite) vorne die Nummer 1. Dann wird nach hinten (Richtung Kurbelwelle, Getriebe, Cockpit) weiter bis 3 gezählt.
Zylinder 4 ist folglich der auf der rechten Seite (Fahrerseite) ganz vorne am Kühlergrill. Dann wird nach hinten bis 6 gezählt.
Genau so habe ich es jetzt gemacht.
Codierung ist jetzt richtig.
Aber nix geht mehr
Was bedeutet "nix geht mehr"?
Mehr Infos bitte.
Habe ich doch schon geschrieben.
Er lief, laut Werkstatt, richtig beschissen.
Habe jetzt alles richtig codiert, sind nicht meine ersten injektoren, die ich verbaut und codiert habe??.
Sprang kurz an. Dann das typische injektor klappern.
Habe direkt einen nullmengenabgleich gemacht, dsnn gung er aus und springt nur sehr schlecht an, geht dann so wieder aus .
Auch keine Reaktion aufs Gaspedal.
Das war vorher ja nicht. Zumindest, müsste er wie vorher laufen, aber das ist nicht der fall