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A4 B7 2.0 TDI - An alle mit Ölpumpenproblem (MKB: BPW / BRD / BLB)
Hallo Leute!
Für mich und den ein oder anderen User hier im Forum stellen sich momentan zwei Fragen:
Sind alle von dem Ölpumpenproblem betroffenen Fahrzeuge Leasingrückläufer / ehemalige Firmenwagen?
Kann man den Defekt der Ölpumpe mit seiner Fahrweise beeinflussen?
Diese Fragen schwirren unter anderen mir und Mercedes-Diesel schon länger im Kopf rum, da es einige Anzeichen dafür gibt. Mich persönlich interessiert es auch, da ich selbst einen 2.0 TDI mit 140 PS fahre, den ich 2011 mit km-Stand 42000 gekauft habe (momentan 102000 km). Der wurde aber Gott sei dank privat genutzt.
Es ist auch interessant für diejenigen, die sich in absehbarer Zeit einen A4 mit besagtem Motor und Historie zulegen möchten.
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten oder haben (betreffende MKB: BPW und BRD):
Ist euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
.....hoffe ich werde nicht gesteinigt, da es nicht so ganz dem thema entspricht.
Keine Sorge, hier wird keiner gesteinigt :D. Das "Nachschauen" ist nicht unbedingt einfach, geschweige in 10 Minuten gemacht. Wild Motore z.b. braucht für den Austausch einen 3/4 Tag. Hier sollte man nicht vergessen, dass da Erfahrung und auch das benötigte Werkzeug vorhanden ist. Wer es noch nicht gemacht, wird entsprechend länger brauchen.
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
ich freue mich aber immer über kommentare wie von mercedes diesel (der ja positiv gestimmt ist), da jeder den ich hier im forum auf den motor angesprochen habe gesagt hat um gottes willen bloß nicht kaufen!!!
gruss
:D nicht positiv, ehr neutral. Als ich mich intensivst hier in die Problematik einlas, stand der Wagen schon in der Box. Diese unendlichen Horrormeldungen die man hier liest, hinterlassen in dir eines...Panik !! aber wie ! Jedes Knarzen, jedes Schlagloch zuckte ich zusammen, verband dass mit dem absoluten super Gau...frei nach, jetzt bricht er dir unter dem Hintern zusammen.
Ein Freund von mir ist Verkäufer bei Audi, hat mir den Wagen verkauft. Der sagte mir dazu folgendes:
Dein Motor ist der meist gebaute und verkaufte Motor im Konzern. Zu finden bei Audi, VW, Skoda und Seat. Wenn es so dramtisch wäre...die Werkstätten in ganz Deutschland ständen voll mit defekten Dieseln...tun sie aber nicht.
Hohe Stückzaheln hat man auch eine entsprechende Ausfallquote. Wenn man hiermal Objektiv liest, wie viele haben hier Probleme...20 ?? 30 User ?? Allein von dem 125 kw Avant sind in Deutschland über 11.000 Fahrzeuge aktuell zugelassen. Limousinen gar nicht erfasst. Dazu fehlt der 140 PS Diesel und der Export. Dieses sollte man sich mal vor Augen halten !
Es ist natürlich bedauerlich wenn`s einen erwischt. AndyB7 Marco sowie ich haben da einen Verdacht, daraus entsprang dieser Thread. Kurioser Weise sind fast !! alle die, die Probleme haben Ex Firmenwägen, also Leasing Rückläufer. Ganz selten ein Fahrzeug aus erster Hand und Privatbesitz.
Firmenwagen Lenker fahren auf Zeit und sind ein gern gesehenes Klientel bei sogenannten Leistungssteigerungsböxchen. Am liebsten Plug & Play und dann Attacke auf der Autobahn. Da wird nicht gefahren sondern tief geflogen. Nach drei Jahren geht der Ofen eh vom Hof, passiert vorher was, wird´s der Fuhrparkleiter richten da man ja Flotten / Großkunde ist und "die" ja wieder Autos verkaufen wollen.
Fragt Euch doch mal wer diese ganzen Leitstungssteigerungsdosen in den namhaften Auktionshäusern kauft ?
Da die Beanspruchung durch dieses "Bauern" Tuning für die Bauteile auf Überbelastung hinzielen kann / dürfte -siehe z.b. auch Chip Tuning und die ZMS Problematik- sehe ich da sehr wohl Parallelen. Nur, und dass verstehe ich einfach nicht, würde mir bei 100 / 150 tsd. der un getunte Motor auf grund dessen in den Totalschaden mutieren, würde ich mich auch anwaltlich auf die Hinterbeine stellen. Mir würde es aber nicht in meinen kühnsten Träumen einfallen, da in der Werkstatt 8 - 10 tsd. Euro zu investieren !! Ehr geht der Hobel in die Konservendosenfabrik...dann gefüllt mit "Erbsen und Möhren" :D
Bei professionellen Motorinstandsetzern bekommt man zwischen 2500- 3500 ein komplett überarbeitetes Aggregat und hat dann Ruhe. Deswegen kann ich das Geschrei hier nicht verstehen.
Auch das Geld wäre ärgerlich..keine Frage, aber es sind keine 8 oder 10 tsd. Euro.
Genau aus diesem Grund mache ich nichts...frei nach "don`t touch never the running System".
Wenn`s mich trifft...ich bin ADAC Plus Mitglied. Hier schrieb ein User...ich habe den 125 kw Diesel und aktuell 270 tsd. km auf dem Tacho. Größere Probleme hatte ich bisher nicht...läuft wie ein Uhrwerk.
Es geht doch auch anders.
Wenn man nun meint, diese ganze Problematik mit Verkoken, Injektoren ect. p.p. wäre nur bei Audi...weit gefehlt. Dieses zieht sich wie ein roter Faden durch die KFZ Hersteller.
Euch allen ein schönes Wochenende
Andreas
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896 Antworten
Ich bin mir ziemlich sicher das es die einzeln gibt...
https://www.tornau-motoren.de/.../...-0-tdi-03g105212c-03g105212d.html
Weiß nicht ob es das genau ist, musst mal nachfragen.
Genau das gibt es einzeln.
Es sind aber noch zwei Zahnräder am AWM, ein gelagertes und ein festgeschraubtes mit 4 Schrauben. Das festgeschraubte kann man auch einzeln kaufen bei Audi, das gelagerte nur in verbindung mit einem kompletten AWM... :/
Es gibt drei Zahnräder.
Eines auf der Kurbelwelle -> 03G 105 212 C (Link von mir oben)
Eines Mit Lager -> 03G 103 488 F oder ersetzt durch 03L 198 488
Eines mit 4 Schrauben -> 03G 103 305 C
Die bekommt man alle einzeln.
Restbestände 03G 103 488 F
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1025062739-223-8240
https://autoteile-feist.de/.../product_info.php?...
https://www.ebay.de/.../372603295961
Das neue 03L 198 488
https://www.online-teile.com/.../03L198488_Rad.html?language=de
http://www.original-teile-shop.de/.../03L198488-rad_(vw_skoda).htm
Letzten Link musst du vielleicht kopieren weil die Klammern den Link beenden.
Okay schonmal eine gute Nachricht. Vielen Dank
Ich habe hier so ein Reparatur Satz gefunden.
Meint ihr der passt für meinen BRD?
https://rover.ebay.com/.../0?...
https://rover.ebay.com/.../0?...
@-[BF]-
Vielen Dank für deine Hilfe, eine Frage hab ich noch. Siehe mein letztes Bild.
Das müsste doch der passende Satz sein
Wisst ihr ob man die kurbelwelle komplett ausbauen muss um da das Zahnrad zu wechseln oder geht das auch so ohne Ausbau der kurbelwelle?
Ich hab den Reparatur Satz jetzt bestellt. Hoffe ich muss die kurbelwelle nicht ausbauen.
Nein muss man nicht ausbauen, aber wie vorher schon mal geschrieben, das Zahnrad ist aufgeschrumpft. Brauchst also einen Brenner um das ab zu bekommen. Und nicht das Auto dabei abfackeln... Also am besten die Front komplett weg bauen das du da überall anständig dran kommst. Front in Service Stellung wäre mir zu wenig Platz bei der Arbeit.
Übrigens eBay nicht per Handy verlinken, einfach die eBay Auktionsnummer hier angeben.
Okay danke für den tip, hast mir sehr geholfen.
Vielen Dank
Eines musst du mir aber mal erzählen, du benutzt ein Deutsches Windows und suchst beim Französischen eBay nach Preisen in Polnischer Währung? Echter Vollbluteuropäer? :D
Hahahahaha
Ich suche verzweifelt nach den einzelnen Rädern und dabei habe ich halt das gefunden. Ich war auch sehr verwundert aber meine Freundin ist Polin und hat dort hin geschrieben. Hab das per Paypal überwiesen und die Firma schickt das morgen los. Warum das französisches eBay ist... keine Ahnung. Hauptsache die Zahnräder passen :)
Brauch ich noch irgendwelche Dichtungen um das Rad an der Welle zu wechseln? Wenn Ja, hast du die TN Nummer ?
Also ich würde den Simmerring in dem Flansch ersetzen der das Zahnrad auf der Kurbelwelle verdeckt.
038 103 085 E
Ist ein Standard Teil 3-7€
Der Rest ist glaube ich nur Dichtmasse.
Und den Sechskant hattest schon draußen?
Gerade weil ich dachte, der sechskant ist bei mir verschlissen, habe ich den neu gekauft und wollte den wechseln. Dabei sieht der alte für 220.000 Km noch sehr gut aus. Als die Wanne ab war kam halt die Überraschung mit den Zahnrädern...
Dadurch das bei mir die Zahnräder kaputt gegangen sind, stimmt ja die Position von den Gewichten nicht mehr, weiß jemand wie man das AWM einstellen muss? Gibt es da kerben oder sowas?
Danke im Voraus