A4 B7 2.0 TDI - An alle mit Ölpumpenproblem (MKB: BPW / BRD / BLB)
Hallo Leute!
Für mich und den ein oder anderen User hier im Forum stellen sich momentan zwei Fragen:
Sind alle von dem Ölpumpenproblem betroffenen Fahrzeuge Leasingrückläufer / ehemalige Firmenwagen?
Kann man den Defekt der Ölpumpe mit seiner Fahrweise beeinflussen?
Diese Fragen schwirren unter anderen mir und Mercedes-Diesel schon länger im Kopf rum, da es einige Anzeichen dafür gibt. Mich persönlich interessiert es auch, da ich selbst einen 2.0 TDI mit 140 PS fahre, den ich 2011 mit km-Stand 42000 gekauft habe (momentan 102000 km). Der wurde aber Gott sei dank privat genutzt.
Es ist auch interessant für diejenigen, die sich in absehbarer Zeit einen A4 mit besagtem Motor und Historie zulegen möchten.
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten oder haben (betreffende MKB: BPW und BRD):
Ist euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
.....hoffe ich werde nicht gesteinigt, da es nicht so ganz dem thema entspricht.
Keine Sorge, hier wird keiner gesteinigt 😁. Das "Nachschauen" ist nicht unbedingt einfach, geschweige in 10 Minuten gemacht. Wild Motore z.b. braucht für den Austausch einen 3/4 Tag. Hier sollte man nicht vergessen, dass da Erfahrung und auch das benötigte Werkzeug vorhanden ist. Wer es noch nicht gemacht, wird entsprechend länger brauchen.
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
ich freue mich aber immer über kommentare wie von mercedes diesel (der ja positiv gestimmt ist), da jeder den ich hier im forum auf den motor angesprochen habe gesagt hat um gottes willen bloß nicht kaufen!!!
gruss
😁 nicht positiv, ehr neutral. Als ich mich intensivst hier in die Problematik einlas, stand der Wagen schon in der Box. Diese unendlichen Horrormeldungen die man hier liest, hinterlassen in dir eines...Panik !! aber wie ! Jedes Knarzen, jedes Schlagloch zuckte ich zusammen, verband dass mit dem absoluten super Gau...frei nach, jetzt bricht er dir unter dem Hintern zusammen.
Ein Freund von mir ist Verkäufer bei Audi, hat mir den Wagen verkauft. Der sagte mir dazu folgendes:
Dein Motor ist der meist gebaute und verkaufte Motor im Konzern. Zu finden bei Audi, VW, Skoda und Seat. Wenn es so dramtisch wäre...die Werkstätten in ganz Deutschland ständen voll mit defekten Dieseln...tun sie aber nicht.
Hohe Stückzaheln hat man auch eine entsprechende Ausfallquote. Wenn man hiermal Objektiv liest, wie viele haben hier Probleme...20 ?? 30 User ?? Allein von dem 125 kw Avant sind in Deutschland über 11.000 Fahrzeuge aktuell zugelassen. Limousinen gar nicht erfasst. Dazu fehlt der 140 PS Diesel und der Export. Dieses sollte man sich mal vor Augen halten !
Es ist natürlich bedauerlich wenn`s einen erwischt. AndyB7 Marco sowie ich haben da einen Verdacht, daraus entsprang dieser Thread. Kurioser Weise sind fast !! alle die, die Probleme haben Ex Firmenwägen, also Leasing Rückläufer. Ganz selten ein Fahrzeug aus erster Hand und Privatbesitz.
Firmenwagen Lenker fahren auf Zeit und sind ein gern gesehenes Klientel bei sogenannten Leistungssteigerungsböxchen. Am liebsten Plug & Play und dann Attacke auf der Autobahn. Da wird nicht gefahren sondern tief geflogen. Nach drei Jahren geht der Ofen eh vom Hof, passiert vorher was, wird´s der Fuhrparkleiter richten da man ja Flotten / Großkunde ist und "die" ja wieder Autos verkaufen wollen.
Fragt Euch doch mal wer diese ganzen Leitstungssteigerungsdosen in den namhaften Auktionshäusern kauft ?
Da die Beanspruchung durch dieses "Bauern" Tuning für die Bauteile auf Überbelastung hinzielen kann / dürfte -siehe z.b. auch Chip Tuning und die ZMS Problematik- sehe ich da sehr wohl Parallelen. Nur, und dass verstehe ich einfach nicht, würde mir bei 100 / 150 tsd. der un getunte Motor auf grund dessen in den Totalschaden mutieren, würde ich mich auch anwaltlich auf die Hinterbeine stellen. Mir würde es aber nicht in meinen kühnsten Träumen einfallen, da in der Werkstatt 8 - 10 tsd. Euro zu investieren !! Ehr geht der Hobel in die Konservendosenfabrik...dann gefüllt mit "Erbsen und Möhren" 😁
Bei professionellen Motorinstandsetzern bekommt man zwischen 2500- 3500 ein komplett überarbeitetes Aggregat und hat dann Ruhe. Deswegen kann ich das Geschrei hier nicht verstehen.
Auch das Geld wäre ärgerlich..keine Frage, aber es sind keine 8 oder 10 tsd. Euro.
Genau aus diesem Grund mache ich nichts...frei nach "don`t touch never the running System".
Wenn`s mich trifft...ich bin ADAC Plus Mitglied. Hier schrieb ein User...ich habe den 125 kw Diesel und aktuell 270 tsd. km auf dem Tacho. Größere Probleme hatte ich bisher nicht...läuft wie ein Uhrwerk.
Es geht doch auch anders.
Wenn man nun meint, diese ganze Problematik mit Verkoken, Injektoren ect. p.p. wäre nur bei Audi...weit gefehlt. Dieses zieht sich wie ein roter Faden durch die KFZ Hersteller.
Euch allen ein schönes Wochenende
Andreas
896 Antworten
Ist incl. MWST. Morgen um 7:00 stelle ich den Wagen zur Fa Wild um 15:00 ist alles fertig.
Das hört sich echt mal gut an! Legst zum Preis vom Zahnriemenwechsel noch 500 € drauf und kannst wieder sorgenfrei fahren!
ich bin immer wieder erstaunt, wie man sich als Fahrzeugbesitzer doch noch freuen kann, wenn man eine offensichtliche Fehlkonstruktionen des Herstellers auf eigene Kosten beseitigen lässt.
In Ingolstadt halten die sich den Bauch vor Lachen, wenn die hier mitlesen.
Zitat:
Original geschrieben von sinsser
ich bin immer wieder erstaunt, wie man sich als Fahrzeugbesitzer doch noch freuen kann, wenn man eine offensichtliche Fehlkonstruktionen des Herstellers auf eigene Kosten beseitigen lässt.
Tja, aber die Karre verrecken lassen, ist nun mal keine wirkliche Alternative...
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Zitat:
Original geschrieben von Solo2502
Tja, aber die Karre verrecken lassen, ist nun mal keine wirkliche Alternative...Zitat:
Original geschrieben von sinsser
ich bin immer wieder erstaunt, wie man sich als Fahrzeugbesitzer doch noch freuen kann, wenn man eine offensichtliche Fehlkonstruktionen des Herstellers auf eigene Kosten beseitigen lässt.
Ja, ich versteh das ja auch.
Ich wollte nur nochmal darauf hinweisen, dass, hätte VW/Audi ein ordentlichen Ölpumpenantrieb konstruiert, die 1350.-€ obsolet wären, und ich deshalb bei der ganzen Geschichte keinen wirklichen Grund zu Freude für den Kunden erkennen kann.
Da hast du natürlich recht, Grund zur Freude kommt hier wirklich keine auf!
Eher ein bisschen Erleichterung, dass man für ca. 850 € höchstwahrscheinlich einen teuren kapitalen Motorschaden umgangen hat.
Und wenn dann der Sechskant so wie bei mir aussieht, hat man die Bestätigung, dass man das Richtige getan hat.
Aber mit der Marke Audi ist man damit, beim nächsten Autokauf natürlich, fertig!
Zitat:
Original geschrieben von Solo2502
Da hast du natürlich recht, Grund zur Freude kommt hier wirklich keine auf!
Eher ein bisschen Erleichterung, dass man für ca. 850 € höchstwahrscheinlich einen teuren kapitalen Motorschaden umgangen hat.
Ja, leider habe ich hier zu spät nachgelesen, war dann deutlich mehr Verlust als die 1350,- € ;o)
Zitat:
Original geschrieben von Solo2502
Aber mit der Marke Audi ist man damit, beim nächsten Autokauf natürlich, fertig!
Jo. Hab deshalb´nen Nissan für meine Frau gekauft, ABER deren Audi übernommen, aber halt ´nen 1.9er. Hält bisher 🙂
So, Jetzt hab ich erstmal Ruhe. Der Zahnriemen gewechselt und gegen den Super-Gau ( abgerundete Ölpumpenantriebswelle ) die vorbeugende Maßnahme getroffen.
Habe das Auto um 7:00 bei der Fa. Wild abgegeben, wurde nach Würzburg gefahren und um 15:00, als die Reparaturarbeiten erledigt waren, wieder abgeholt. Der Sechskant hatte im " Innensechskant " ? schon etwas Spiel und war an den Ecken schon angegriffen. Mir ist das anschaulich gezeigt worden, der Sechskant ist jetzt länger und härter, der Innensechskant wurde neu gebohrt und auch gehärtet ......bei den Modellen ab 2009 wird das werkseitig auch so gehandhabt, wurde mir gesagt. ( natürlich laienhaft ausgedrückt, hab von Autos keine Ahnung ). Der Zahnriemenwechsel ( Wasserpumpe, Rollen und noch irgendein Riemen ) wurde gemacht, wäre ohnehin fällig gewesen Bj. 2007 106000 km. Da fahren Leute aus Hamburg, aus dem Ruhrgebiet ect. und Österreich hin um das machen zu lassen, hauptsächlich Audi - u. Passatfahrer ......hat mir ein Mitarbeiter erzählt, der mich abholte. Ich fühlte mich in guten Händen und Ahnung vom Motorbau haben die Leute dort mit Sicherheit...... Wie auch immer, ich fühle mich jetzt beruhigt und hab wieder Freude an meinem Wagen.
Na also, jetzt hast du Ruhe und wieder ein gutes Gefühl beim Fahren!
Es war zwar keine Freude für den Geldbeutel, aber es geht hier in erster Linie um Schadenbegrenzung bzw. Risikominimierung. Wenn da von der Marke nix kommt, muss man halt selbst in die Tasche greifen. Es bleibt einem ja nix anderes übrig - außer die Kiste verrecken zu lassen, aber das steht bei einem Alter von 6 Jahren und 10000 km auf keinen Fall zur Debatte!
Viel Spaß, mit dem jetzt sorgenfreien BPW+, Heinz.
So langsam könnte die Fa. Wild Auto-Aufkleber drucken lassen:
"Ich bin ein WILDer" oder "Vorsprung durch WILDe Technik".
Gruß,
Manu
Zitat:
Original geschrieben von Solo2502
Da hast du natürlich recht, Grund zur Freude kommt hier wirklich keine auf!Eher ein bisschen Erleichterung, dass man für ca. 850 € höchstwahrscheinlich einen teuren kapitalen Motorschaden umgangen hat.
Und wenn dann der Sechskant so wie bei mir aussieht, hat man die Bestätigung, dass man das Richtige getan hat.
Aber mit der Marke Audi ist man damit, beim nächsten Autokauf natürlich, fertig!
Dem stimme ich voll und ganz zu, da ich das alles auch mitgemacht habe!
Aber jetzt wesentlich entspannter Unterwegs bin🙂🙂
Zitat:
Original geschrieben von Solo2502
Viel Spaß, mit dem jetzt sorgenfreien BPW+, Heinz.So langsam könnte die Fa. Wild Auto-Aufkleber drucken lassen:
"Ich bin ein WILDer" oder "Vorsprung durch WILDe Technik".Gruß,
Manu
Die Idee mit den Aufklebern finde ich auch nicht schlecht! Wäre ne gute Werbung für WILD!
Ich habe meinen gerade selber gerichtet.
Einfach nen Übermaß 6 kant rein getan mit 6.13 aus Chrom vandium.
Ne neue Kette Spanner und ritzel rauf da die alte Kette schon sehr viel länger war.
Und neuen zahnriemen.
Alles zusammen 350€
Und die nächsten 120k km bis zum nächsten zahnriemenqechsel haltet es auch wieder.
MfG
Cool, mal was kostengünstiges. Wo hast du denn den Sechskant her?
Hab ich mir von wem aus einen 7mm inbuss Schleifen lassen.