A4 B7 2.0 TDI - An alle mit Ölpumpenproblem (MKB: BPW / BRD / BLB)
Hallo Leute!
Für mich und den ein oder anderen User hier im Forum stellen sich momentan zwei Fragen:
Sind alle von dem Ölpumpenproblem betroffenen Fahrzeuge Leasingrückläufer / ehemalige Firmenwagen?
Kann man den Defekt der Ölpumpe mit seiner Fahrweise beeinflussen?
Diese Fragen schwirren unter anderen mir und Mercedes-Diesel schon länger im Kopf rum, da es einige Anzeichen dafür gibt. Mich persönlich interessiert es auch, da ich selbst einen 2.0 TDI mit 140 PS fahre, den ich 2011 mit km-Stand 42000 gekauft habe (momentan 102000 km). Der wurde aber Gott sei dank privat genutzt.
Es ist auch interessant für diejenigen, die sich in absehbarer Zeit einen A4 mit besagtem Motor und Historie zulegen möchten.
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten oder haben (betreffende MKB: BPW und BRD):
Ist euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
.....hoffe ich werde nicht gesteinigt, da es nicht so ganz dem thema entspricht.
Keine Sorge, hier wird keiner gesteinigt 😁. Das "Nachschauen" ist nicht unbedingt einfach, geschweige in 10 Minuten gemacht. Wild Motore z.b. braucht für den Austausch einen 3/4 Tag. Hier sollte man nicht vergessen, dass da Erfahrung und auch das benötigte Werkzeug vorhanden ist. Wer es noch nicht gemacht, wird entsprechend länger brauchen.
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
ich freue mich aber immer über kommentare wie von mercedes diesel (der ja positiv gestimmt ist), da jeder den ich hier im forum auf den motor angesprochen habe gesagt hat um gottes willen bloß nicht kaufen!!!
gruss
😁 nicht positiv, ehr neutral. Als ich mich intensivst hier in die Problematik einlas, stand der Wagen schon in der Box. Diese unendlichen Horrormeldungen die man hier liest, hinterlassen in dir eines...Panik !! aber wie ! Jedes Knarzen, jedes Schlagloch zuckte ich zusammen, verband dass mit dem absoluten super Gau...frei nach, jetzt bricht er dir unter dem Hintern zusammen.
Ein Freund von mir ist Verkäufer bei Audi, hat mir den Wagen verkauft. Der sagte mir dazu folgendes:
Dein Motor ist der meist gebaute und verkaufte Motor im Konzern. Zu finden bei Audi, VW, Skoda und Seat. Wenn es so dramtisch wäre...die Werkstätten in ganz Deutschland ständen voll mit defekten Dieseln...tun sie aber nicht.
Hohe Stückzaheln hat man auch eine entsprechende Ausfallquote. Wenn man hiermal Objektiv liest, wie viele haben hier Probleme...20 ?? 30 User ?? Allein von dem 125 kw Avant sind in Deutschland über 11.000 Fahrzeuge aktuell zugelassen. Limousinen gar nicht erfasst. Dazu fehlt der 140 PS Diesel und der Export. Dieses sollte man sich mal vor Augen halten !
Es ist natürlich bedauerlich wenn`s einen erwischt. AndyB7 Marco sowie ich haben da einen Verdacht, daraus entsprang dieser Thread. Kurioser Weise sind fast !! alle die, die Probleme haben Ex Firmenwägen, also Leasing Rückläufer. Ganz selten ein Fahrzeug aus erster Hand und Privatbesitz.
Firmenwagen Lenker fahren auf Zeit und sind ein gern gesehenes Klientel bei sogenannten Leistungssteigerungsböxchen. Am liebsten Plug & Play und dann Attacke auf der Autobahn. Da wird nicht gefahren sondern tief geflogen. Nach drei Jahren geht der Ofen eh vom Hof, passiert vorher was, wird´s der Fuhrparkleiter richten da man ja Flotten / Großkunde ist und "die" ja wieder Autos verkaufen wollen.
Fragt Euch doch mal wer diese ganzen Leitstungssteigerungsdosen in den namhaften Auktionshäusern kauft ?
Da die Beanspruchung durch dieses "Bauern" Tuning für die Bauteile auf Überbelastung hinzielen kann / dürfte -siehe z.b. auch Chip Tuning und die ZMS Problematik- sehe ich da sehr wohl Parallelen. Nur, und dass verstehe ich einfach nicht, würde mir bei 100 / 150 tsd. der un getunte Motor auf grund dessen in den Totalschaden mutieren, würde ich mich auch anwaltlich auf die Hinterbeine stellen. Mir würde es aber nicht in meinen kühnsten Träumen einfallen, da in der Werkstatt 8 - 10 tsd. Euro zu investieren !! Ehr geht der Hobel in die Konservendosenfabrik...dann gefüllt mit "Erbsen und Möhren" 😁
Bei professionellen Motorinstandsetzern bekommt man zwischen 2500- 3500 ein komplett überarbeitetes Aggregat und hat dann Ruhe. Deswegen kann ich das Geschrei hier nicht verstehen.
Auch das Geld wäre ärgerlich..keine Frage, aber es sind keine 8 oder 10 tsd. Euro.
Genau aus diesem Grund mache ich nichts...frei nach "don`t touch never the running System".
Wenn`s mich trifft...ich bin ADAC Plus Mitglied. Hier schrieb ein User...ich habe den 125 kw Diesel und aktuell 270 tsd. km auf dem Tacho. Größere Probleme hatte ich bisher nicht...läuft wie ein Uhrwerk.
Es geht doch auch anders.
Wenn man nun meint, diese ganze Problematik mit Verkoken, Injektoren ect. p.p. wäre nur bei Audi...weit gefehlt. Dieses zieht sich wie ein roter Faden durch die KFZ Hersteller.
Euch allen ein schönes Wochenende
Andreas
896 Antworten
Es schadet aber auch nicht wenn du zwischen durch mal eine Ölwechsel machst. Immerhin ist es kurz nach dem Wechsel gleich wieder schwarz wie die Nacht und um so länger es drin ist um schlechter wird die Qualität.
Also wenn, dann auch Longlife bei 15000 km ?
Darüber kann man besser hier diskutieren...
Wie gesagt: schaden kann es nicht.
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Nein, Longlifeintervall nach Serviceanzeige im KI reicht vollkommen aus.
Festintervall lohnt sich in Puncto geringerer Ölpreis nicht, weil du mit DPF ab Werk nur Öl nach 50700 verwenden darfst und das ist nunmal 5W30 LL3.
Die heutigen Öle sind in ihrer Additivzusammensetzung ausgereift genug, um 30tkm im Motor ihren Dienst zu leisten. Sonst wäre das auch nicht so vergesehen. Alles andere ist Glaubenssache und auch Geldverschwendung.
Motorenöl wird nach dem Wechsel immer wieder schwarz, wenn du den Motor nicht "auswäscht" und die Ölwanne von allen schweren Ablagerungen befreist.
Ich hab´s letztens gemacht und fühlte mich besser 😁
....na dann hoffe ich, dass der Umbau bei Wild nicht auch Verschwendung u. Glaubensfrage ist. Sehr viele hier haben das aber noch nicht machen lassen ..... mich macht das aber mit den abgerundeten Ölpumpenantriebswellen verrückt.
Frag mal nach einen verbindlichen Angebot für deine Bedürfnisse. Die Herrschaften dort sind sehr kompetent und freundlich - nicht so hinterfotzig und schlampig, wie manche ein Glaspalast hinter der Fassade.
Unser A4 hat momentan noch nicht die 100tkm geknackt, aber spätestens im kommenden Jahr rückt das Thema auch auf die Agenda 😉
Werde ich gleich morgen in Angriff nehmen, mal sehen ob mir die Fa Wild ein akzeptables Gesamtpaket schnürt incl. Zahnriemenwechsel. Werde darüber hier berichten.
Euch allen noch einen schönen Sonntag und danke für die Hilfe
Gruß
Heinz
meiner ist auch ein leasing rückläufer. hab ihn mit 121000 km gekauft und hab jetzt 240000 drauf ghabt al der sechskant von der ölpumpe seinen diens quittierte.
Zitat:
Original geschrieben von uniinnsbruck
Was kostet der Zahnriemenwechsel incl. Wasserpumpe bei Audi ? Ist mit 106000 km nicht noch etwas zu früh ?Gruß Heinz
Hallo,
657€ im Angebot bei ATU und ca. 700€ bei Audi. Freie Werkstätten wesentlich güstiger, aber da hätte ich doch bedenken wegen dem Spezialwerkzeug und dem Audibezogenem Fachwissen für diese Aktion. Auch wenn mich jetzt wahrscheinlich manche Bastler angreifen werden😉
Beim 2l TDI braucht man praktisch kein Spezialwerkzeug. Wer ordentlich auf OT prüft und ein paar mal durchdreht, der sollte das hinbekommen. Gibt ja nichtmal eine Zündung die eingestellt werden muss 😉 Zudem sind die 1.9TDI und 2.0TDI Motoren die meist gebauten VW Motoren des letzten Jahrzehnts. Wenn die Werkstätten damit nicht klar kommen, dann sind sie falsch auf dem Sektor.
Geht zur Freien, ATU macht es garantiert nicht besser 😁
Zitat:
Original geschrieben von uniinnsbruck
Werde ich gleich morgen in Angriff nehmen, mal sehen ob mir die Fa Wild ein akzeptables Gesamtpaket schnürt incl. Zahnriemenwechsel. Werde darüber hier berichten.Euch allen noch einen schönen Sonntag und danke für die Hilfe
Gruß
Heinz
Ja das wär super! Bei mir dauerts nämlich auch nicht mehr lang bis zum Zahnriemenwechsel, hab jetzt 112 tkm... Eventuell überlege ich mir das auch noch mit der Fa. Wild!
Ich werde in der Zwischenzeit mal bei ein paar 🙂 anrufen und die Preise für Zahnriemenwechsel in Erfahrunng bringen. Das gehört zwar eigentlich nicht direkt hier ins Thema, bin aber trotzdem gespannt auf die Ergebnisse!
War heute abend noch im Baumarkt, am Parkplatz hat mich ein ehem. Audibesitzer bezügl. meines B7 angesprochen. Er hatte sich das gleiche Modell 2006 neu gekauft und im Nov 2012 bei 116000 km hatte er das Problem mit der Ölpumpe, Schaden über 6000 € .....hat den Wagen unrepariert verkauft und ist auf Opel Insignia umgestiegen.
Ich habe am Mittwoch Termin bei der Fa. Wild, vorbeugende Maßnahme ( Sechskant ect. ) Ölpumpe und Zahnriemenwechsel 1350 €, Öl kommt noch dazu. Ich beiße in den sauren Apfel und kann dann wieder beruhigt und mit Freude meinen Audi fahren.
Gruß
Heinz
1350 € als Komplettpreis mit oder ohne MwSt?
Das wäre ja mal ein Spitzenpreis!