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A4 B6 Fahrer S-Line / Eibach / Bilstein / H&R Fahrwerk im Raum Köln + 100 km gesucht zw. Probefahrt
Hallo Leute,
ich bin mit dem serienmäßigen Sportfahrwerk nicht so zufrieden und würde gerne updaten.
Leider habe ich wiederrum Angst, dass er mir zu hart wird (hatte vorher den Leon 1M mit Eibach Pro Street S Gewindefahrwerk, das war mir auf Dauer zu hart, soll schon ne Ecke komfortabler werden) oder zu tief kommt.
Daher würde ich gerne mal möglichst viele Kombis Probe fahren.
Daher suche ich nach netten Forumskollegen im Raum Köln + 100 Km, die mir gegen nen Sixpack Kölsch, falls wohnhaft in der verbotenen Stadt natürlich Altbier )) mal die Gelegenheit bieten ihr Fahrwerk Probefahren zu fahren. Folgende Kombinationen wären für mich interessant.
- Sline
- Eibach Federn + Seriendämpfer
- H&R Federn + Seriendämpfer
- Serienfedern + Bilstein B6 (Favorit)
- Gewinde
- oder ähnliche
Wäre mega genial Jungs );-)
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28 Antworten
Die Federteller?
inwiefern sollen die denn nicht passen?
Die Bilsteindämpfer sind dicker als die seriendämpfer.
hmm ok, demnach passen meine originalen Teller auch nicht?
Die originalen Teller passen, die vom B5 angeblich nicht. Laut einiger Leute hier im Forum jedenfalls. Keine Ahnung.
Dieses Hängearsch-Problem hat nicht nur Audi! Problem ist, dass der hintere Kotflügel nicht so hoch ausgeschnitten sind wie die vorderen. Das kannst du aber über das Fahrwerk kaum ausgleichen, weil das Auto dann extrem keilförmig wird, was allgemein und vor allem bei einem Kombi sehr beschissen aussieht... Verlängere mal die vertikalen Linien des Autos über die Kotflügel hinweg, dann wirst du sehr schnell sehen, was ich meine. Und wenn du die Linien dann mit der Straße vergleichst, siehst du auch, was Fatjoe geschrieben hat, nämlich dass er eigentlich gerade liegt. Wenn du hinten die 12 mm Unterlagen rein machst, reicht das völlig aus. Alle weiteren Maßnahmen werden definitiv dazu führen, dass du nachher noch unzufriedener bist als jetzt.
Schau dir mal die Bilder von meinem Audi in meinem Fahrzeugprofil an, die hinteren Bilder mit den 16 Zoll Winterfelgen sind die neuen mit dem neuen Fahrwerk (die anderen Bilder sind alt). Habe das Eibach 30/30 mit Bilstein B4 drin und hinten die Anschlagpuffer. Finde, dass er so eigentlich ziemlich gut steht.
Bin mit den besagten 12 mm Unterlagen i.V.m. dem 30 mm Pro-Kit jetzt endlich auch zufrieden (B7 Avant).
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 29. Dezember 2018 um 22:59:20 Uhr:
Schau dir mal die Bilder von meinem Audi in meinem Fahrzeugprofil an, die hinteren Bilder mit den 16 Zoll Winterfelgen sind die neuen mit dem neuen Fahrwerk (die anderen Bilder sind alt). Habe das Eibach 30/30 mit Bilstein B4 drin und hinten die Anschlagpuffer. Finde, dass er so eigentlich ziemlich gut steht.
EDIT: Es sind die vorderen Bilder, nicht die hinteren. *Facepalm*
ja, schaut jut aus, Spurverbreiterung kommen auch nicht schlecht, könnte ich mir für hinten auch noch überlegen.
Wie ist den der Fahrkomfort mit den Federn im Vergleich zum serienmäßigen Sportfahrwerk (nicht S-Line?)? Ich habe momentan neuwertige Sachs Dämpfer, der Vorbesitzer hatte die neu gemacht.
Ich finde den Fahrkomfort mit den Eibach 30/30 deutlich besser. Federt straff und verbindlich, aber nicht so buckelig hart wie das originale Sportfahrwerk, das vorher auch bei mir verbaut war. Ein weiterer Vorteil der Eibach Federn ist, dass sie "progressiv" sind, das heißt, bei stärkerer Belastung werden sie härter und stabilisieren die Karosse bspw. in schnellen Kurven oder bei starken Wankbewegungen (Bodenwellen) zusätzlich.
ersthaft? hmm klingt gut
Ernsthaft. Das S-Line ab Werk war lange Zeit einfach nur scheissenhart ohne "gut" zu sein. Die Koni-FSD haben im Gegensatz zu den deutlich günstigeren B4 Dämpfern zudem eine "Frequenzabhängige" Dämpfung. Somit hast du nicht nur die Feder, die sich "verhärtet", sondern auch einen Dämpfer, der bei kleinen Stößen anders dämpft als bei groben Schlägen bzw. starker Belastung.
Hab auf dem Weg zur Arbeit eine 270° "Normkurve", die ich seit etwa 11 Jahren fahre. Mit dem Eibach/FSD fahrwerk konnte ich die mit den selben Reifen fast 20 km/h schneller nehmen (80 statt 60) als mit dem Serienfahrwerk. Der Unterschied ist krass, Fahrwerke verschleißen nunmal schleichend und obendrein konnte Audi ganz lange nix als harten Müll ab Werk liefern.
Im Gegensatz zu Ford. Sorry, aber die können Fahrwerke.
Rutscht gut rein!
Yep. Hatte bereits einen Escort, dessen Fahrwerk war dem des Golf haushoch überlegen. Das hatte richtig genialen Feedback in der Lenkung und war zudem toll abgestimmt. Hab die Kiste vor fast 15 Jahren bei einem spontanen und nicht erwarteten Wintereinbruch (als Studi kein Geld für Winterreifen gehabt) quasi mit dem Gaspedal nach Hause lenken können. Untersteuern -> vom Gas, Heck kam, kam das Heck zu weit mit etwas Gas korrigieren. War auf komplett leeren Straßen kurz vor Mitternacht (Rückweg vom Kino) besser als der Film.
argh, hab mir gedacht ich bau hinten mal eben die Schlechtwetterunterlage ein, aber nix zu machen mit dem Federspanner. Dann zuhause nachgelesen...beim Quattro muss man ja alles auseinanderpflücken.... *grmbl* wenn ich da einmal dran bin kann ich mir auch direkt die Federn einbauen -_-
Update, wohne jetzt in Münster 