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A4 B6/B7 quattro - Ölwechsel beim Torsen- und Hinterachsdifferential
Hallo zusammen,
möchte einmal kurz meine Erfahrungen mit einem Ölwechsel beim Verteilergetriebe (Torsen) und dem HA-Differential posten.
Entstanden ist das ganze aus dem Wechsel des ATF von der TT5. Gedanke war, wenn man konsequent sein will, muß man das wohl auch mal machen.
Aufgrund eines Mißverständnisses mit meinem :) ist der Wechsel in zwei Schritten passiert. Zuerst wurde nur das HA-Difföl gewechselt.
Seit dem ist bei Geschwindigkeiten so um die 60-70kmh ein leichtes Brummen (wirklich nicht laut), so ein gewisser Grundton, verschwunden. Hatte auch dieses Geräusch immer den 4 Jahre alten und auf 4mm geschrumpften Dunlop Sport Maxx zugeschrieben. Man weiß ja, daß die Dinger zum Ende hin gern etwas lauter werden. Fahrgeräusche sind jetzt natürlich immernoch vorhanden, jedoch ohne diese eine Tonlage.
Heute wurde dann das Öl vom Torsen gewechselt. Eine Veränderung wie oben beim Fahrgeräusch kann ich nicht feststellen. Was jedoch deutlichst weniger geworden ist, ist das Geräusch beim Regeln des Torsen. Stellt man sich z.B. zum Linksabbiegen an den Mittelstreifen und dreht das Lenkrad schonmal weit rein und gibt dann beherzt Gas, so war bei mir immer ein gut hörbares Brummen, Scharren zu hören. Nein, nicht weil die Räder durchdrehten. Das Torsen verteielt in Kurven ja immer etwas mehr Kraft nach hinten, da die VA mehr Umdrehungen macht als die HA, da die gefahrene Strecke für die VA länger ist, als für die HA.
Das Regeln des Torsen ist nun kaum noch zu hören.
Ende vom Lied: Ich kann diesen Wechsel nur jedem empfehlen, dessen Karre auch schon etwas älter ist.
Ein paar Daten zum Schluß:
Verwendetes Öl: CASTROL Differential SAF-XJ Insgesamt 3l. 1l beim Torsen, 2l hinten. Kleine Reste bleiben über.
Kosten Öl: ca. 35€
Kosten beim :) : 60€ Kann aber wirklich jeder selbst machen, der eine Bühne oder Grube zur Hand hat. Ist nur 2 Schrauben öffnen. ...ich war zu faul, ich gebs zu... :D
KM-Stand bei Wechsel: 111tkm
Fahrzeugalter: 5Jahre
Grüße
P.S.: Für Nachahmer: Vielleicht postet Ihr auch Eure Erfahrungen mal.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
möchte einmal kurz meine Erfahrungen mit einem Ölwechsel beim Verteilergetriebe (Torsen) und dem HA-Differential posten.
Entstanden ist das ganze aus dem Wechsel des ATF von der TT5. Gedanke war, wenn man konsequent sein will, muß man das wohl auch mal machen.
Aufgrund eines Mißverständnisses mit meinem :) ist der Wechsel in zwei Schritten passiert. Zuerst wurde nur das HA-Difföl gewechselt.
Seit dem ist bei Geschwindigkeiten so um die 60-70kmh ein leichtes Brummen (wirklich nicht laut), so ein gewisser Grundton, verschwunden. Hatte auch dieses Geräusch immer den 4 Jahre alten und auf 4mm geschrumpften Dunlop Sport Maxx zugeschrieben. Man weiß ja, daß die Dinger zum Ende hin gern etwas lauter werden. Fahrgeräusche sind jetzt natürlich immernoch vorhanden, jedoch ohne diese eine Tonlage.
Heute wurde dann das Öl vom Torsen gewechselt. Eine Veränderung wie oben beim Fahrgeräusch kann ich nicht feststellen. Was jedoch deutlichst weniger geworden ist, ist das Geräusch beim Regeln des Torsen. Stellt man sich z.B. zum Linksabbiegen an den Mittelstreifen und dreht das Lenkrad schonmal weit rein und gibt dann beherzt Gas, so war bei mir immer ein gut hörbares Brummen, Scharren zu hören. Nein, nicht weil die Räder durchdrehten. Das Torsen verteielt in Kurven ja immer etwas mehr Kraft nach hinten, da die VA mehr Umdrehungen macht als die HA, da die gefahrene Strecke für die VA länger ist, als für die HA.
Das Regeln des Torsen ist nun kaum noch zu hören.
Ende vom Lied: Ich kann diesen Wechsel nur jedem empfehlen, dessen Karre auch schon etwas älter ist.
Ein paar Daten zum Schluß:
Verwendetes Öl: CASTROL Differential SAF-XJ Insgesamt 3l. 1l beim Torsen, 2l hinten. Kleine Reste bleiben über.
Kosten Öl: ca. 35€
Kosten beim :) : 60€ Kann aber wirklich jeder selbst machen, der eine Bühne oder Grube zur Hand hat. Ist nur 2 Schrauben öffnen. ...ich war zu faul, ich gebs zu... :D
KM-Stand bei Wechsel: 111tkm
Fahrzeugalter: 5Jahre
Grüße
P.S.: Für Nachahmer: Vielleicht postet Ihr auch Eure Erfahrungen mal.
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34 Antworten
Kurze Frage in die Runde, ich habe heute bei meinem a4 b7 3,0 tdi quattro das atf der tiptronic gewechselt und wollte natürlich auch die achsöle wechseln. Das heckdiff und die Rede ist hier noch von dem vorn. Jetzt bin ich verwirrt gewesen weil ich vorn noch 2 gefunden habe wo Öl und eine einfüllschraube ist. Ich beschreibe es mal. Also vorn am tiptronic wo die Antriebswellen raus gehen, ist da ein separates verteilergetriebe wo man was wechseln kann, eine schraube ist dort zu finden auf der Beifahrerseite. Dann am Ende des tiptronic wo die kardanwelle beginnt ist ebenfalls eine einfüllschraube, und dann das hinten noch am heck. Also 3 Möglichkeiten. Wobei hinten ja klar und eindeutig ist. Was ist das vorn, die 2 Sachen. Und gibt es immer nur eine einfüllschraube und keine ablassschraube? Muss ich das Öl sozusagen mit der Spritze raussaugen? Danke für eure Antworten.
Zitat:
@Tommy280584 schrieb am 11. Juli 2020 um 18:43:20 Uhr:
weil ich vorn noch 2 gefunden habe wo Öl und eine einfüllschraube ist.
ja ist richtig so einmal das Torsen & einmal den Achsantrieb vorne
Bild 1 & 2
Zitat:
Und gibt es immer nur eine einfüllschraube und keine ablassschraube? Muss ich das Öl sozusagen mit der Spritze raussaugen?
auch richtig so...;) mach dir ne Arztspritze 100ml (Bild 3) mit einem stück Schlauch dran zb. Pneumatikschlauch und biege ihn leicht so das du schön tief rein kommst , dann alles absaugen was geht und Zeit dabei lassen, am besten vorher ~ 30km fahren umso leichter gehts.
Dann wieder beides mit GL5 auffüllen bis es aus der Einfüllschraube austritt> fertig.
das HA Diff lässt sich gut mit ner 500ml Handpumpe befüllen Bild4
Vielen Dank für deine rasche Antwort. Die Einfüllschraube auf Bild 1 ist auch auf Bild 2(nicht markiert) zu sehen, korrekt? Nur damit ich im Bilde bin.
Und alle drei Füllungen sind mit Gl5 von castrol 75w140 zu befüllen? Weil ich heute bei ATU war um mir die Füllmengen und Ölspezifikationen zu geben, war nur die Rede von vorn 1 x und hinten 1x jeweils 0,9 Liter. Jetzt ist die Frage wieviel ich jeweils brauche. Vielen dank noch mal. Und einen schönen Abend noch. Grüße Thomas
Viele sprechen davon, dass nach Wechsel der Achsöle, es mehr rumpelt bzw schnurpselt, in welches müsste denn so ein zusätzliches Additiv oder ist das im castrol schon drin 75w140. Aktuell ist es sehr leise.
Zitat:
@Tommy280584 schrieb am 11. Juli 2020 um 21:55:49 Uhr:
Die Einfüllschraube auf Bild 1 ist
die rechts in Fahrtrichtung mittig sitzt für das Torsendiff
Zitat:
auch auf Bild 2
die für den VA Achsantrieb
Zitat:
Und alle drei Füllungen sind mit Gl5 von castrol 75w140 zu befüllen?
welche Marke das ist spielt keine Rolle , wichtig ist nur das es ein "GL5" Öl ist von der Spezifikation.
Zitat:
Jetzt ist die Frage wieviel ich jeweils brauche.
fürs HA Diff ca. 1-1,3L
Tosen & VA jeweils ca. 0,8l - je nachdem wieviel du raussaugen kannst.
Ich nehm dafür immer ein 4L Kanister da kommt man gut mit hin
https://www.amazon.de/.../262-4983936-8380842?...
bezüglich Geräuschverhalten konnte ich nie etwas festellen nach den Wechseln egal bei welchem Quattro, im Torsen ist ab Werk ein kleiner Anteil Sturaco (3%)mit drin aber das GL5 ist auch so ausreichend.
80w90 75w90 75w140 die letzten beiden waren mit bekannt, deine Viskosität ist mir neu.was kannst du darüber berichten. Danke
welche Visko du nimmst ist relativ egal da es nicht um Schaltgetriebe geht,
wichtig ist wie gesagt die GL Klasse und da in den Diffs sehr hohe Druck & Scherkäfte wirken ist dort ein GL5 sinnvoll bzw. vorgeschrieben
OK und du hast das von dir oben bei Amazon verlinkte, 80w90 genommen. Da steht gl4 und gl5. Du bist damit gut gefahren? Bin mir nur nicht so sicher ob ich einer 90er oder 140er nehme. Ist ja unterschiedlich von der Viskosität. Ich würde in alle drei das gleich reinmachen. Preislich ist es etwa gleich mannol 80w90 für 4 Liter 15 Euro oder 4 75w140 mannol für 26 Euro. Bei ATU wurden mir beide 75w140 75w90 laut computer vorgeschlagen. Bei audi direkt habe ich nicht nachgefragt.
Zitat:
@Tommy280584 schrieb am 12. Juli 2020 um 11:08:43 Uhr:
Da steht gl4 und gl5.
schau nochmal auf den Kanister es ist ein "reines" GL5 ;)
Zitat:
Du bist damit gut gefahren?
natürlich sonst würde ich es kaum empfehlen , zudem sind die Mannol Öle immer recht günstig.
Fahre auch das ATF von denen im Getriebe
Zitat:
Bin mir nur nicht so sicher ob ich einer 90er oder 140er nehme.
wie gesagt für den Anwendungsfall in den Diffs völlig wurscht, ist keine Raketenwissenschaft...;)
& wenn dir Castrol lieber is gib 10€ mehr aus & kauf das...;)
Danke für deine Antworten und Geduld. Nein Mannol ist völlig ausreichend, castrol ist mir zu teuer. Beim ATF habe ich für das tiptronic AG55 genommen. Was nimmst du für welches. Was ist ag60?
Zitat:
@Tommy280584 schrieb am 12. Juli 2020 um 12:46:29 Uhr:
ATF habe ich für das tiptronic AG55 genommen.
genau - das fahre ich auch , funktioniert auch im älteren 5HP24
Zitat:
Was ist ag60?
ne Art "Multiöl" was in allen 8HP & 6HP Automaten läuft.
hab es aber selber noch nicht ausprobiert
Da steht gl4 und gl5.
schau nochmal auf den Kanister es ist ein "reines" GL5 ;)
Kanister ist da, steht gl4 und gl5 drauf. Problematisch?
wenn beides drauf ist dann ist es doch ok
OK und nochmal zum Verständnis, am heckdiff gibt es senkrecht nach unten einen ablassschraube und eine einfüllschraube an der Seite, korrekt?
Bei den beiden in der Mitte und vorn jeweils nur eine einfüllschraube über die ich es raussaugen. Nur hinten kann ich es klassisch rauslaufen lassen. Danke
genau so ja